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OT-62 TOPASは、チェコスロバキアとポーランドが1950年代末から60年代初頭にかけて共同開発した装軌式の装甲兵員輸送車および派生車種の総称である。 ソビエト連邦で1950年代に開発されたBTR-50を開発のベースとしており、ほぼ同じものであることから実質的にはBTR-50のライセンス生産型であると ...
稼動中のラッセル車 DE15形ディーゼル機関車（北海道・宗谷本線 下沼駅-豊富駅間） JR化後に新製されたラッセル車 キヤ143形気動車 ラッセル車（ラッセルしゃ）とは、除雪用車両の一種である [1]。。「ラッセル」とは、ラッセル車の開発元である米国ラッセル社に由来する。
この間に、711系のシステムを応用したPCBフリーの主変圧器の開発も終了し、当初予定通り、北海道向けの交流専用特急電車形式として、本系列が開発された [7] [8] [1] 。. 本系列は1978年（昭和53年）11月3日に試作車が落成・配置され公式試運転を実施、翌1979年 ...
JR北海道では、2010年に アルミニウム合金 製車体の状態を検証する目的で 735系電車 を製造しており、2年間の 試運転 を経て問題がないことは確認されていた [4] 。. しかし、アルミニウム合金製の車体の本格的な導入については、長期的に運用した上で検討 ...
気動車（きどうしゃ）とは、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。
なお所属車のうち3扉化および冷房改造を施工していない編成が2本在籍するが、そのうちS-110編成は2011年6月に、S-114編成は2012年5月に、「2012年北海道デスティネーションキャンペーン」のプレイベントとして国鉄時代の旧塗装に復元された。
JR北海道の一般形・通勤形気動車は、H100形の詳細が発表された2017年（平成29年）3月時点で205両在籍していたが、その大半にあたる166両が経年30年以上の国鉄から継承した車両であり [JR北 3] [2] [注 5] 、JR北海道発足後の車両は キハ150形 27両、 キハ201系 4編成12 ...
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