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2023年11月28日 · 由於第四季是散裝航運運送穀物等大宗物資的傳統旺季，再加上遇到鐵礦砂的搶運潮，對於股價低迷多時的散裝航運族群，十分具有激勵效果，尤其是有獲利但股價仍低於淨值的個股，股價有被市場低估的可能，投資朋友不妨趁拉回分批佈局。
2023年10月6日 · 【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)今天召開法人說明會，總經理謝惠全指出，目前航運景氣呈現供需嚴重失衡，航商、營收獲利如搭雲霄飛車從高點滑落，現在的心情反而比以往更沈重。雖然第3季旺季不旺，但貨量比第2季好，海運價格差異不大，整體優於第2季；展望第4季，航運景氣第4季較第3 ...
2021年7月28日 · 【時報-台北電】需求過熱、塞港過多，今年旺季來得更早、更旺，全球主要航商自5月起陸續加收綜合費率附加費（GRI），萬海7月也祭出塞港費，陽明最新發給客戶的漲價通知，則從9月1日起加收亞洲到美國、遠東到加拿大的GRI附加費；貨代業指出，這是陽明自6月起第七度喊漲。
2024年5月23日 · 【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)昨日召開法說會，總經理謝福隆指出，歐洲需求旺季提早到5月，造成市場供、需失衡，現在全球閒置船舶降到1％以下，已經來到疫情期間的水準，艙位吃緊勢必帶動運價走揚；另外，缺船後已經開始上演搶櫃大戰，新貨櫃的新訂單大增，到10月前主要造櫃廠都 ...
2022年7月19日 · 【時報記者莊丙農台北報導】散裝航運供需狀態轉佳，隨著換約價格逐漸提升，海岬型船舶旺季來臨，法人認為，新興(2605)第三季營運反彈可期。 近期巴西加大鐵礦砂出口力道下，BDI指數呈現反彈，由最低的2,010點，反彈至7月18日的2,162點，反彈幅度7.6％；海岬型運費指數(BCI)上漲48點，收2967點，漲 ...
2023年11月28日 · 旺季報到、運價反彈助攻 散裝航運股搭上順風船. 散裝航運載運旺季報到，近期市場又擔心中國大陸 類流感 疫情升溫，市場因擔心運價上漲而上演 ...
2022年9月16日 · 根據《財訊》報導，通膨加劇、經濟衰退疑慮升高，上海出口集裝箱運價指數已經連跌十三週，對於貨櫃航運市場的後市，恐怕無法樂觀。 「市場的 ...
