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SF90 Stradale是Ferrari首款插電式混合動力車型。 該動力系統由一具在國際車壇獲獎無數的V8引擎和三台電動馬達組合而成，其中兩台電動馬達安裝於前軸，並可獨立工作，第三台電動馬達則安裝於車尾的引擎與變速箱之間。 除了三台電動馬達共220hp的助力外，其搭載的V8渦輪增壓引擎輸出功率更高達780hp，讓SF90 Stradale總輸出功率最高可達1000hp。 儘管新車的動力系統精密而複雜，但Ferrari仍提供輕鬆愜意的駕駛體驗，讓車輛的性能操控相當容易上手，駕駛者只需在eDive、Hybrid、Performance、Qualify四種動力模式中做出選擇，即可專注於駕駛。 先進的邏輯控制單元將盡責地完成V8引擎、電動馬達及電池三者之間的能量轉換管理。
2019年12月19日 · SF90 Stradale特別以碳纖維材質打造座位後方的擋火牆，以最優化強度來提升車身強度並保護電池。 而直立於座位後方的電池，不採平行地面擺放的原因，是為了避免需再更強化剛性，而導致車重過重的缺點。 空氣力學設計. 而憑著混合動力車型的研發成就了大幅動力輸出的增加，但也導致散熱量的需求提升，因此Ferrari研發團隊針對熱氣流管理進行深入的測量與評估，確保SF90 Stradale在各種駕駛條件下均能有效、徹底地釋放完整性能，並且絲毫不會影響風阻和下壓力係數。 Ferrari顛覆主動空力系統揚起尾翼增加下壓力的傳統，而反向採用「關閉」的方式來增加下壓力。 反之，「通道」開啟則可降低風阻。
SF90 Stradale是Ferrari法拉利推出的首款油電混合超跑，這款擁有千匹馬力、要價超過六十五萬美元的頂級戰神開起來如何？ 有什麼傲人之處呢？ 就讓我們跟著Doug DeMuro的影片來瞭解一下吧！ Ferrari SF90 Stradale 外觀設計. 在欣賞這台車的外觀之前，先來談談這台SF90 Stradale所選配的Assetto Fiorano套件吧。 雖然這項選配金額並不低，但能夠大幅提升車子的性能。 而它的重要關鍵，就在於能夠幫車子進行「減重」。 像是鋁圈，SF90 Stradale可以選擇用更輕的碳纖維鋁圈，升級過後的懸吊系統及車尾的碳纖維擾流板也都是選配Assetto Fiorano才能擁有。 這些配備總共可以幫SF90 Stradale省下將近70磅的重量。
2020年8月13日 · 法拉利震撼发布首款插电式混合动力车型SF90 Stradale：最大输出功率可达1000cv，重量功率比为1.57kgcv，令V8车型首次成为跃马历史上性能最强悍的跑车。 Ferrari logo
2021年5月28日 · 作為法拉利旗下首款量產插電式混合動力敞篷跑車，Ferrari SF90 Spider擁有極致的性能表現、非凡的創新科技及無與倫比的駕馭激情。 如今，Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式為躍馬車主及車迷朋友們帶來這輛跨世代敞篷性能大作，以1000cv的狂妄動力及源自F1賽車的尖端科技，完美樹立超級跑車市場的全新標竿。 Ferrari SF90 Spider基本車價為新台幣2,625萬元起。 全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的技術規格及巔峰性能，並採用Ferrari最新的可折疊式硬頂敞篷設計，帶來純粹的駕馭樂趣和更強大的功能性。 可折疊式硬頂敞篷於2011年率先應用在後中置引擎配置的Berlinetta車型中。
The SF90 Stradale has a 90° V8 turbo engine capable of delivering 780 cv, the highest power output of any 8-cylinder in Ferrari history. The remaining 220 cv is delivered by three electric motors, one located between the engine and the new 8-speed dual-clutch transmission on the rear axle, and two on the front axle.
因此，在千匹馬力的全力驅策下，即使車重較沒有電動敞篷機構的 SF90 Stradale (1,570 公斤) 多出了 100 公斤，但是配置無倒檔設計之 8 速雙離合器自手排變速箱 (體積縮小 20%、重量減輕 10 公斤，且安裝高度降低了 15mm) 的 SF90 Spider，卻可以和 SF90
