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台北101風阻尼球的完整正式名稱:調諧質量阻尼器TMD (Tuned Mass Damper),是針對本大樓需求量身定做的被動阻尼系統,位置設置於87F~92F的樓層中央位置,主要目的為減低大樓受強風吹襲時之擺動,減少在大樓工作之人員感到不舒適之程度。
2022年9月30日 · 台北101大樓89樓號稱「台北101心臟」 的 風阻尼球(又稱:風阻尼器),當在地震發生的時候,台北101阻尼器發揮慣性定律、擺長原理的反作用力,在穩定整個台北101大樓建築物上扮演著重要角色,台灣為什麼地震頻繁? 主要是因為台灣剛好位於構成歐洲與亞洲的「歐亞板塊」與「菲律賓海板塊」的兩個板塊之間,只要這兩個板塊一有碰撞,就會造成地震,近期發生多次規模不小的地震,引起民眾都有點恐慌,台北101大樓此次特別規劃租戶活動,介紹台北101大樓的建築結構,和地震避難原則,非常實用! 此次台北101Building Tour活動除了詳細介紹89樓風阻尼球之外,也教授「地震避難原則」,當地震發生時,應該保持什麼樣的避難原則呢?
台北101的調諧質量阻尼器是第一個沒有藏在機房而且能供人觀賞的阻尼器。 於88樓與89樓的訪客就能見到這個世界上最大的抗風阻尼器的運作情形。 (本照片由永峻工程顧問 (股)公司提供) 為何設置抗風阻尼器. 台北101大樓總高508公尺,樓層數為101層,屬於超高層建築,這種大樓在高層位置容易受到風力影響而產生擺動。 如果風力太強,造成結構物的振動太大,將使住戶產生不適感,所以,為了降低建築物振動反應,裝設抗風阻尼器就成了解決的辦法。 這顆類似單擺的金色大圓球,其正確名稱為:「調諧質量阻尼器」( Tuned Mass Damper,TMD)。 這顆阻尼器的功能是用來減緩因強風造成建築物振動而引起的不適感。
2022年9月18日 · 台北101風阻尼球的完整正式名稱調諧質量阻尼器TMD (Tuned Mass Damper),是針對本大樓需求量身定做的被動阻尼系統,其位置設置於87F~92F的樓層中央位置,其主要目的為減低大樓受強風吹襲時之擺動,減少在大樓工作之人員感到不舒適之程度。...
2019年9月16日 · 台北 101 最重要的科技零件「調值阻尼器」,是重要的防風機制,能抵銷 101 大樓主體的水平搖晃。 (圖/翻攝台北 101 youtube) 令人讚嘆的工程技術! 一名網友在 PTT 上發問「 101 大樓的阻尼器怎麼放進去的? 」,疑惑這個阻尼器又大又重是如何放置在 380 公尺高的地方。 此問題一出也引發鄉民熱議,事實上這個工程的「奇蹟內幕」早在 10...
2024年4月5日 · 台北101內部風阻尼器像一個大鐘擺一樣,在發生地震、強風時往相反方向晃動,能夠抵消劇烈搖晃。 (圖/翻攝台北101官方網站) 一名網友3日在Dcard發文表示,自己地震當下人在中壢某間麥當勞的1樓,當時就能感受到強烈的晃動感,讓他驚慌失措之外,事後也相當好奇地震時在101高樓層的感覺如何。 對此,就...
2015年8月8日 · 台北 101 觀景台的風阻尼球(Wind Damper),是世界最大,直徑達 5.5 公尺;世界最重,總重量達 660 公噸,唯一外露供參觀的風阻尼球;由 41 層厚達 12.5 公分的鋼板焊接而成,由 92F 懸吊到 87F,是台北 101 大樓防風抗震的重要結構之一。 (以上節錄自 台北 101 官網 ) 台北 101 官方也有為阻尼器設置各種監視系統,以監測各種數據。 阻尼球除了在颱風來襲時會因為強風晃動之外,也會因為地震搖擺,歷史上就曾因為今年四月的地震達到 史上地震最大擺幅 15cm ,不過蘇迪勒颱風所造成的擺幅則強大許多,多達 100cm! 更創下了台北 101 的史上最大擺幅紀錄,也是該阻尼球結構允許上的最大擺幅(更正:設計上允許的最大擺幅是 150cm)。
2022年9月18日 · 台北101風阻尼球設置87至92樓中央位置,主要是為了減低大樓受強風吹襲時之搖晃,減少在大樓工作的人、旅客因搖晃產生的不舒服感,有別於一般傳統隱藏式阻尼系統,台北101風阻尼器設計時,特別兼顧了功能及外觀,讓旅客可以在觀景台一窺阻尼系統的整體運作。...
2022年9月19日 · 歷史紀錄不是因為地震. 660噸重的台北101風阻尼球在地震的影響下擺動。 (圖取自爆料公社) 2022/09/19 05:47. 首次上稿 09-18 23:47. 更新時間 09-19 05:47. 〔即時新聞/綜合報導〕這兩天地震不斷,位於台北101內的「風阻尼球」也因此擺動起來,就有網友在社群平台上分享地震當下「風阻尼球」擺盪的樣子。 原PO在 爆料公社 分享一段1分38秒的影片,內容為地震當下台北101內風阻尼球擺盪的樣子,原PO特別提到影片中風阻尼球搖晃幅度達到正負20公分,但現場解說人員說,歷來造成擺幅最大的並不是地震,而是在2015年的八八風災,風阻尼球擺盪幅度創下歷史紀錄達到正負100公分。
阻尼器英文叫damper或shock absorber,其品件可大可小,小的常用於汽機車避震器內部,大的阻尼器則應用在高樓大廈,如101最著名的金色圓球體阻尼器,重達800噸左右。 避震器大多以彈簧來吸收震動的能量,但彈簧壓縮、伸張的過程十分直接,如果機車避震器只用粗糙的彈簧設計,騎那台車一定會很痛苦。 當避震器中的彈簧由壓縮狀態中回復,向上送出彈簧伸張力時,還需要一個設計去減緩其力量,讓避震的過程比較舒緩。 這個減緩彈簧伸張力的設計就是阻尼器。 避震器好壞的差異,有一部份取決於阻尼器的設計,簡單的阻尼器只靠著避震器中活塞與套筒之間的摩擦力,或是油的壓縮等等。 複雜的阻尼器則用上許多物理原理,盡量讓震動消解的過程平滑流暢。 101裡的大型阻尼器以什麼原理運作?