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  1. 3 小時前 · 吉利、上汽及比亞迪3家被抽樣的中國企業有超過 200家關聯企業被要求提交問卷,並答覆了超過100份補充問卷,加上歐委會進長達數月的實地核查 ...

  2. 3 小時前 · 汽車產業往往被中國人引為產業發展反面教材,尤其高鐵出現後,後者也是先消化外國技術,卻創造了自身的品牌和效益。 但是在過去十年,電動車革命帶來轉機,中國幾乎第一時間抓住機會,推出了無比豐厚的扶持「大禮包」:資本輸入、購車補貼,甚至電動車的牌照既不用搖號,也不會被限行。

  3. 3 小時前 · 中國發改委:以“反補貼”名義限制中國電動汽車典型雙標. 香港新聞網6月14日電 6月13日晚間,中國國家發改委發文稱,歐盟對中國電動汽車的反補貼調查罔顧事實、預設結果、不合理、不合規,本質將調查工具武器化、政治化,中方堅決反對一切形式的 ...

  4. 1 天前 · 我們的核心洞察将資料分成這兩個通道來避免系統中的廣播瓶頸,進而實作突破性的性能改進。. 對話0G Labs:DA終局之路和鍊上AI新紀元. 一個附加的存儲網絡可以讓你做很多事情,比如模型存儲、針對特定用例的訓練資料存儲,甚至可程式設計性。. 你可以 ...

  5. 3 小時前 · 因為,隻有產業界才會最直接感受到某國競爭力強勁的產品可能對自身產業造成威脅,從擔心自身利益受損的角度出發,提出調查需求,發起有實質性支撐的調查。而歐委會發起的理由是什麼呢?歐委會主觀判斷中國電動汽車產業“有威脅”。

  6. 3 小時前 · 因為,只有產業界才會最直接感受到某國競爭力強勁的產品可能對自身產業造成威脅,從擔心自身利益受損的角度出發,提出調查需求,發起有實質性支撐的調查。 而歐委會發起的理由是什麼呢?歐委會主觀判斷中國電動汽車產業“有威脅”。

  7. 3 小時前 · 因為,只有産業界才會最直接感受到某國競爭力強勁的産品可能對自身産業造成威脅,從擔心自身利益受損的角度出發,提出調查需求,發起有實質性支撐的調查。 而歐委會發起的理由是什麼呢?歐委會主觀判斷中國電動汽車産業“有威脅”。