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2024年9月30日 · 散裝船 行業在「缺船、搶艙」兩利多推升下，運價可望持續上攻，國內各大航商包括慧洋-KY（2637）、裕民、東鹼、新興、中航、台航、四維航及正德等業績都將受惠。 散裝航運業人士指出，大陸經濟刺激措施前，相關原物料庫存基本上都處於低檔水位，大陸官方一聲令下，引爆迫切的補庫存需求。...
散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標，依船舶載重噸位的不同，散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數（ BCI ）、波羅的海巴拿馬型航運指數（ BPI ）、波羅的海超輕便極限型指數（ BSI ）與波羅的海輕便航運指數（ BHI ），波羅的海運價
2024年5月8日 · 散裝航運受惠於紅海危機迫使船舶繞道而行，增加航行時間、但新船數量仍少，影響散裝船供給面，裕民及慧洋-KY認為，2023年上路兩大環保法規，碳 ...
2024年5月8日 · 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋(2637-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW)和四維航(5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中，裕民(2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加，使得其對散裝航運的依賴相對降低。
2024年9月30日 · 散裝航運今日表現強勢，中航一度亮燈、新興則有4.14%的漲幅、慧洋-KY上漲3.4%、裕民也表現出2.51%的漲幅，其餘散裝個股也呈一片紅。 不過，上周受惠中東戰事升級、美東碼頭罷工等題材而強漲的貨櫃三雄，今日則有明顯拉回的趨勢，上周連拉兩根漲停紅K的萬海一度下挫6.97%、陽明下跌4.93%、長榮下跌4.24%。 散裝出航 分析師：大陸救市題材推升....
2024年7月11日 · 散裝航運指數，如波羅的海乾散貨指數（BDI）和波羅的海海岬型指數（BCI），是反映散裝航運市場景氣的重要指標。 BDI綜合衡量了各種船型的運價，被視為全球經濟的領先指標。
2023年12月5日 · 散裝船運價與航商布局概況. 這波大行情是由最大型的海岬型船舶拉動，藍俊昇分析，海岬型運價狂飆，除了天災如疫病爆發、人禍如地區戰爭，關鍵是巴拿馬運罕見乾旱正突襲全球，最新的一次船舶優先通過權拍賣，創下近400萬美元的紀錄，市場船舶使用天數拉長，散裝船的供需跟著更吃緊。...
2023年11月29日 · 國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，散裝航運價格跳升，主因旺季效應、庫存需求，使鐵礦砂持續回補比較明顯，中國大陸近來傳出呼吸道疫情干擾幅度應較小，原因在於經過了新冠疫情的洗禮，過去有工人染疫，整間公司停工的狀況已不復存在，基本上塞港、運率
2024年6月23日 · 散裝航運，顧名思義，是以「散裝」形式運輸大量物資的航運模式。 這些物資通常是未經包裝的原物料，例如鐵礦砂、煤炭、穀物、水泥等。 相較於貨櫃航運，散裝航運的貨物直接裝載於船艙內，無需使用標準化的貨櫃。
2024年6月10日 · 近期在雅典波塞冬海事展期間舉行的Capital Link會議上，來自全球各地的散裝航商、船東透露，市場可能即將面臨散裝船舶運力供應嚴重不足的局面 ...
