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蘇花改團隊先前完成了艱鉅的蘇花公路改善計畫，受到中央及地方高度肯定；於111年12月18日完成重建工程，這三年間的種種挑戰也再度證明，蘇花改這是非常優秀、使命必達的團隊。
2021年2月，國5直通蘇花改可行性研究出爐，新闢國道聯絡道接往蘇花改永樂高架橋，工期約5年半，長度約7.1公里，預估耗資178.05億元，屆時設計時速約80公里；優點是不但中間避開地質敏感區，新闢路廊將設置5個隧道，可避免對環境和生態造成衝擊及環境
2024年5月27日 · 台9線蘇花路廊中仁隧道為儘早完成路基排水改善工程，減少對用路人影響，南下隧道6月1日至30日實施全時段24小時封閉管制，於隧道內、外進行 ...
如果已經計劃到花東自由行，想走蘇花改的朋友，可以事先查詢 東區養護工程分局- 交通部公路局 ，或是 中華民國交通部公路局-施工路段查詢 、下載 智慧化省道即時資訊服務網. 東區養護工程分局. 施工路段查詢. 【查詢】蘇花公路即時路況. 蘇花改管制時間2024. 【Android 下載】全台公路即時路況. 【iOS下載】全台公路即時路況. 【蘇花改路線、景點體驗】花蓮、台東景點路線行程&地圖分佈.
蘇花改計畫係為改善原蘇花公路沿線山區地形險峻及陡直海岸。 腹地狹小線形不佳之危險瓶頸路段，且將區域環境生態及聚落社會紋理之影響降至最低，故考量蘇花改並非以大量通行為目的，各改善路段前後端銜接的原蘇花公路（台9丁線）亦僅有一車道，因此避免新舊路線銜接時交通瓶頸的產生，蘇花改除路段端點路口處考量轉向車道需求外，其餘路段配置採雙向雙車道，以維持容量之一致性。 蘇花改已通車路段速限規劃亦考量蘇澳及東澳兩端的台9丁線速限介於40~50公里/小時，為使用路人於駛入及駛出蘇花改時能逐步調整行車速率，故目前蘇花改銜接台9丁線之非主線路段速限為40 公里/小時；而主線路段為避免用路人於行駛蘇花改時，於短時間內增、減速而影響行車安全，速限則訂為60 公里/小時。
2024年3月26日 · 北端管制點為台9線地磅站前紅綠燈交通號誌（148k+860），管制期間請用路人改走台9丁線舊蘇花公路通行。 南下隧道施工預計6月30日前完成，視工程 ...
為提供花東地區民眾往來臺北宜蘭間一條全天候、安全、可靠的聯外維生道路系統， 中華民國政府 計畫興建蘇花高速公路，以保障民眾生命財產安全。 該計畫最初於1990年2月由 李煥內閣 核定之「改善交通全盤計畫」中將此列為「環島高速公路網發展計畫」之一。 1998年4月進行工程規劃，2000年完成；環境影響說明書於2月經 行政院環境保護署 審查通過。 2002年5月 游錫堃內閣 將此列入挑戰2008國家發展重點計畫，同意本建設計畫分期分段辦理；2003年納入 新十大建設 之 第三波高速公路 的子計畫之一來推動，以加速建設臺灣東部與北部區域間全天候快捷的運輸道路。 歷史. 1990年2月，行政院核定「改善交通全盤計畫」並將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一。
主條目： 蘇花高速公路 、 蘇花公路改善計畫 和 蘇花公路安全提升計畫. 原計畫將長年面臨崩塌之虞的蘇花公路，改以興建 蘇花高速公路 做為可靠、安全的聯外道路，不過因 諸多爭議 而暫停原計畫，暫且實施「 台9線蘇花公路山區路段改善計畫 」，因此被稱 ...
2024年3月1日 · 蘇花改中仁隧道施作排水改善工程，將分別施作北上、南下路段共2.7公里，今天起至31日北上隧道全天封閉，採不間斷施工，加速工程進行，用路人 ...
交通部考量「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（下稱蘇花改）於109年初全面完工通車，預期往返臺北、宜花東之遊憩觀光旅次將逐年成長。 為緩解交通量成長後對蘇澳地區帶來的衝擊影響，研議加速推動本計畫以儘早提供宜、花、東之間更便捷之聯外交通。
