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林道 （りんどう）とは、 森林 に敷かれた道のこと。 日本においては、林野庁が定める「林道規程」にある森林の整備・保全・切り出しを目的として森林地帯に設けられる 道路 の総称である [1] 。 樵 (杣人)しか通らないような道を 杣道 という [2] 。 各国の林道の路網密度. 2004年 度の森林1 ha あたりの林道の路網密度 [3] ドイツ : 45.9 m. オーストリア : 44.8 m. アメリカ合衆国 : 23.2 m. スウェーデン : 18.6 m. 日本 : 12.5 m. 日本の林道. 醍醐林道（東京都八王子市） 坊がつる の林道. 概要. 広義（日常語的）には、林の中に通る道を、すべて林道と呼ぶ。
概要. 礼文島最北端の スコトン岬 から 礼文林道 までを歩く約30 km の トレッキング コースである。 名称の由来は「最初は顔も名前も知らない旅人同士が共に歩いているうちに友情が芽生え愛が生まれロマンに発展する」というところから名付けられた [1] [2] [3] 。 コースの開拓は 桃岩荘ユースホステル である [4] 。 2014年 から、礼文町は、浜中～西上泊（澄海岬）～宇遠内～香深井を新8時間コースとして、整備、広報していくこととした [5] 。 コース. 新コース 浜中～西上泊 (澄海岬)～砂すべり～宇遠内～礼文林道. 旧コース スコトン岬～鮑古丹～ゴロタ岬～鉄府～西上泊・澄海岬～砂すべり～宇遠内～礼文林道. トイレ設置所.
概要. 中央構造線 や 赤石山脈 （南アルプス）を中心とした険しい山岳地帯を通る。 特に 静岡県 浜松市 天竜区 水窪町 と 長野県 飯田市 南信濃 の県境を結ぶ 青崩峠 は 地盤 が脆弱でありながら 地下水位 が高く出水しやすいため、 青崩トンネル の掘削は三遠南信道全体の工事の中でも最難関とされている [4] [5] 。 国道474号. 一般国道の路線を指定する政令 [6] [注釈 1] に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点： 飯田市 （山本3643番1号、飯田山本IC） 終点： 浜松市 （ 浜名区 引佐町東黒田字桑田263番3、浜松いなさJCT）
概要. 青崩峠道路. 文化財. 脚注. 関連項目. 青崩峠. 静岡県における青崩峠の位置. オープンストリートマップに 青崩峠の地図 があります。 青崩峠 （あおくずれとうげ）は、 静岡県 浜松市 天竜区 水窪町 奥領家と 長野県 飯田市 南信濃八重河内の間にある 標高 1,082 m の 峠 である。 地質的には 中央構造線 に沿って谷筋が形成されており、峠はその谷頭に位置する [1] 。 地盤は中央構造線の活動の影響を受けて脆弱であるため、崖崩れが多発する険しい地形であることからこの名がある [1] 。 静岡県側・長野県側ともに、国道152号の端点から林道、遊歩道（かつての 塩の道 ）を歩いて峠にたどり着くことができる。 概要.
草木トンネル （くさぎトンネル）は、 静岡県 浜松市 天竜区 水窪町 にある 国道152号 の トンネル 。 延長1,311 m 。 1992年 竣工、 1994年 開通。 トンネルの線形は逆S字の形をしている。 建設経緯. 当初は、静岡・長野県境の 青崩峠 を迂回するため 三遠南信自動車道 （ 国道474号 ）の一部として先行供用された [1] 。 建設中は脆い地質と高圧帯水層による異常出水に苦しめられ、2.2 kmのトンネルとその前後の取付道路に180億円、すなわち 1 kmあたり80億円超を費やすという難工事となり、 中央構造線 をトンネルで貫くことの困難さを身をもって証明することになった。
概要. 距離は約8.2km。 「ほっかいどう100の道」に選定されている [2] [3] 。 香深井～香深井除雪センター間約1.1kmを除いてほぼすべてが未舗装のダートである。 林道沿いには筋刈りの造林地が約22haがあり、高山植物を多く観察できる [4] 。 晴れていると、 利尻島 の 利尻富士 が遠くに眺望出来る。 コース. 礼文島香深井の集落から宇遠内分岐、 レブンウスユキソウ 群草地を経て 北海道道765号元地香深線 礼文林道元地口までの林道である [5] 。 ややアップダウンはあるが、気軽にトレッキングが楽しめるコースである。 車の通行は出来るものの、未舗装のためレンタカーやレンタバイクでは通行しないようレンタカー業者では呼びかけている [6] 。
森林土木事業 （しんりんどぼく）は、森林の環境整備に関する 土木事業 で森林整備保全事業（工種類は治山防潮工等、渓間・山腹工等、林道 [1] ( PDF) ）である 治山 事業、 防潮 事業 ( 海岸林 ・ 防風林 等整備)、 林道 事業などがあり、この事業に ...
