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小喬治·威斯汀豪斯 （英語： George Westinghouse, Jr. ，1846年10月6日—1914年3月12日），是 美國 賓州 的 實業家 、 發明家 、 工程師 及 西屋電氣 創始人。 他發明了火車的 空氣制動 系統，並且是電力工業的先驅。 他在19歲就取得了第一個專利。 威斯汀豪斯看到了交流電在電力配送系統上的潛力，早在1880年代，他便投入所有資源在於發展交流電系統並將它推上市場，他的行動導致他的事業與愛迪生的直流系統直接競爭。 1911年，威斯汀豪斯獲得了美國電氣工程學會（AIEE）的 愛迪生獎章 以彰顯他在"發展交流電系統相關的卓著貢獻與成就"。 [1] 早年生活 [ 編輯]
小乔治·威斯汀豪斯 （英語： George Westinghouse, Jr. ，1846年10月6日—1914年3月12日），是 美国 賓州 的 实业家 、 发明家 、 工程師 及 西屋電氣 创始人。 他發明了火車的 空气制动 系統，並且是電力工業的先驅。 他在19歲就取得了第一個專利。 威斯汀豪斯看到了交流電在電力配送系統上的潛力，早在1880年代，他便投入所有資源在於發展交流電系統並將它推上市場，他的行動導致他的事業與愛迪生的直流系統直接競爭。 1911年，威斯汀豪斯獲得了美國電氣工程學會（AIEE）的 愛迪生獎章 以彰顯他在"發展交流電系統相关的卓著貢獻與成就"。 [1] 早年生活.
2023年9月27日 · 喬治．威斯汀豪斯（George Westinghouse），是一間機械廠德裔美國移民老闆的二代，他從年輕時就開始自己的發明之路，雖然沒有接受正式教育，卻發明了第一個火車空壓煞車系統。 他於1886年創立西屋，並進行多項發明後，買下特斯拉（Nikola Tesla）的交流電（AC）發電機專利，開始推廣交流電的發電與輸電設備，為機械電氣化，甚至紐約地鐵供電。 威斯汀豪斯最有名的事件，就是與愛迪生（Thomas Edison）及他創立的奇異電器之間爆發「電流大戰」；當時西屋推行交流電，而奇異推行直流電（DC）。 最後西屋為芝加哥世界博覽會提供電力，並贏得尼加拉瀑布的水力電廠的發電機合同，以此打下基礎，成為電力巨頭。
小乔治·威斯汀豪斯 （英語： George Westinghouse, Jr. ，1846年10月6日—1914年3月12日），是 美国 賓州 的 实业家 、 发明家 、 工程師 及 西屋電氣 创始人。 他發明了火車的 空气制动 系統，並且是電力工業的先驅。 他在19歲就取得了第一個專利。 威斯汀豪斯看到了交流電在電力配送系統上的潛力，早在1880年代，他便投入所有資源在於發展交流電系統並將它推上市場，他的行動導致他的事業與愛迪生的直流系統直接競爭。 1911年，威斯汀豪斯獲得了美國電氣工程學會（AIEE）的 愛迪生獎章 以彰顯他在"發展交流電系統相关的卓著貢獻與成就"。 [1] 早年生活 [ 编辑]
- 迷思一：電燈是愛迪生發明的？
- 迷思二：特斯拉發明交流電？
- 迷思三：特斯拉被愛迪生打壓才窮困潦倒？
- 迷思四：誰是電流大戰的贏家？
很多人到現在都還以為是愛迪生發明了電燈，人類才開始用電力產生燈光，其實不然。首先，早在 1802 年，英國的戴維爵士（Sir Humphry Davy）就在英國皇家學會展示，鉑絲通電後會發出微微的亮光。當然這微弱的亮度不足以照明，但七年之後，戴維再次登台展示，他這次用兩千張鋅片與銅片所組成的伏打堆電池，接上兩根碳棒，在兩根碳棒之間製造出約十公分長的耀眼弧光。 這亮度遠勝當時的煤氣燈，因而激勵許多科學家陸續投入弧光燈的研究。因此如果電燈的定義是指由電力產生的人工照明，那麼在愛迪生發明電燈的七十年以前，就已經有電燈了（註一）。 即使不算弧光燈，只考慮適合居家照明的白熾燈泡，愛迪生也不是最先發明的人。從一八三零年代起，包括英國、比利時、法國、美國等地，就都有科學家相繼研發白熾燈泡，基本上都不脫在真...
對於這場電流大戰的描述，我們看到的大多是以特斯拉為交流電的代表人物，因此可能在腦中埋下特斯拉發明交流電的印象。但其實交流電早就有了。 1820 年，丹麥的大學教授奧斯特（Hans C. Ørsted）在授課時，偶然發現電線接上電池時，竟然造成一旁羅盤的指針轉動，因而發現電流會產生磁場，首度揭露電場與磁場有關。那麼反過來，磁場也會產生電流嗎？ 許多科學家拼命做實驗就是試不出來，直到 1831 年，戴維過世兩年後，原本擔任他助手的法拉第（Michael Faraday）才發現原來磁場變動才會產生電流。法拉第運用這電磁感應的原理，做出世上第一台發電機（雖然要用手搖），而它所發的電就是交流電。這是因為當磁場的南北極反轉時，導線上的感應電流方向也會反轉，而既然磁場必須不斷變換才能一直產生感應電流，那麼...
是的，特斯拉受雇於愛迪生時並未獲得合理對待，愛迪生還食言而肥，不發給他原本答應的五萬美元獎金。不過特斯拉後來窮困潦倒卻與愛迪生無關。 威斯汀豪斯於 1888 年時，為了取得特斯拉的多相感應馬達，曾經答應除了預付兩萬美元，並分三期支付五萬美元外，馬達所產生的每匹馬力還要再付 2.5 美元的權利金給特斯拉。照理說，西屋既然贏得電流大戰，提供更多電力，特斯拉應該有源源不絕的權利金收入，為什麼晚年還會如此落魄？ 原來 1890 年底，英國霸菱兄弟銀行（The Baring Brothers）傳出財務危機，在骨牌效應下，第二年西屋也面臨資金缺口。威斯汀豪斯一方面設法籌措資金，一方面不得不跟特斯拉攤牌，希望他放棄權利金。擁有浪漫情懷的特斯拉，除了感念威斯汀豪斯對自己的賞識，也一心想看到電力的全面普及，遂...
特斯拉後來為了追求一個不切實際的夢想——提供全世界源源不絕的免費電力，而將所有積蓄都浪擲在這個計畫上，最終也賠上自己的信譽，再也得不到投資者的青睞。1934 年起，特斯拉搬到紐約客旅館（Hotel New Yorker），他已無力負擔每月125美元的旅館房費，是由西屋電氣幫他墊付，一直到 1943 年特斯拉孤獨死於房中。 威斯汀豪斯帶領西屋電氣平安度過 1891 年的危機，並以芝加哥世界博覽會與尼加拉瀑布發電廠的成功經驗，讓交流電打敗直流電，成為電網的輸送方式。不料 1907 年的經濟大恐慌再次帶給西屋財務危機，這次西屋雖然仍挺了過來，但威斯汀豪斯卻失去公司的控制權。七年後，威斯汀豪斯病逝，享年 67 歲。 愛迪生雖然因為背後金主摩根（J. P. Morgan）的強力介入，於 1892 年要...
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小乔治·威斯汀豪斯是誰?
威斯汀豪斯發明了什麼?
威斯汀豪斯為何獲得愛迪生獎章?
奧古斯丁是誰?
George Westinghouse Jr. (October 6, 1846 – March 12, 1914) was an American entrepreneur and engineer based in Pennsylvania who created the railway air brake and was a pioneer of the electrical industry, receiving his first patent at the age of 19.
小喬治·威斯汀豪斯 （英語： George Westinghouse, Jr. ，1846年10月6日—1914年3月12日），是 美國 賓州 的 實業家 、 發明家 、 工程師 及 西屋電氣 創始人。 他發明了火車的 空氣制動 系統，並且是電力工業的先驅。 他在19歲就取得了第一個專利。 威斯汀豪斯看到了交流電在電力配送系統上的潛力，早在1880年代，他便投入所有資源在於發展交流電系統並將它推上市場，他的行動導致他的事業與愛迪生的直流系統直接競爭。 1911年，威斯汀豪斯獲得了美國電氣工程學會（AIEE）的 愛迪生獎章 以彰顯他在"發展交流電系統相關的卓著貢獻與成就"。 Quick Facts George Westinghouse, Jr.喬治·威斯汀豪斯二世, 出生 ...
