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2023年9月6日 · 2015年，國內創投業者中經合集團相中美國的核融合新創團隊Alpha Ring，透過旗下八號基金出手投資。 八號基金背後的主要股東成員，包含台灣矽谷科技基金（台矽基金），這是在桃園市長張善政擔任行政院副院長期間所成立，號召行政院科發基金與國發基金各出資一半，旨在強化台灣與矽谷之間的技術及產業連結，希望能藉此引進美國矽谷最新的技術與觀念，助力台灣技術與產業創新。 而這也讓台灣與尖端的核融合科技，意外沾上邊。 相比傳統的核分裂發電，核融合更加安全，且只有少量的低階核廢料……；只是，商轉技術遲未成熟。 簡單解釋，評估核融合技術進展的最重要指標就是「Q值」，Q值大於一，意味核融合的輸出能量大於輸入能量，讓人類利用核融合發電變成可能。
2020年10月5日 · 你愛喊多少就喊多少。 詐騙集團先用50元買進200股（支出10000元），自己製作成交股價，讓股價變成100元。 此時公司市值100000元（1000*100元），就這麼一瞬間的事。 一旦你相信要用100元買進，他可以把全部200股賣給你，得手20000元，報酬率100%，獲利了結。 而你花2萬拿到了200股。 此時市場可能正常交易，又回到每股50元。 你帳面損失10000元，剩下10000元，報酬率-50%。 套牢故事結束。 這是Credit在市場上的作用。 下跌的時候，市場的錢蒸發到哪去了？
2023年11月22日 · 「輝達支持我們，是因為我們的專注。 」安提國際總經理羅智榮一語道破公司深受輝達支持的原因。 羅智榮過去在台灣老牌板卡廠旌宇擔任行銷十餘年，他發現，許多神祕客戶買板卡不是為了打遊戲，而是為了分析、運算，而且與傳統消費性產品客戶最大的不同是，「這些新客戶不太計較價格」，促使他在二 一二年創立專門銷售工業用板卡的公司，主要供應醫院、銀行進行資料、影像分析。 求生存 小公司來者不拒. 而一次在德國展場上，羅智榮結識工控記憶體模組廠宜鼎創辦人李鐘亮、宜鼎董事長簡川勝，三人相談甚歡，不到一個月，宜鼎即向羅智榮提議併購，考量雙方皆瞄準工控市場，羅智榮欣然同意。 安提在這個背景下，於一三年成立。 然而，現實並未如羅智榮預期的順利。
2023年6月15日 · 驅動IC廠天鈺今（15）日晚間公告，鴻揚創投法人代表劉錦勲、羅文偉將退出董事會，象徵鴻海勢力全面退出。 外界預期，鴻海將依循群創與榮創的模式，逐步出清天鈺持股，並聚焦 3+3 領域。 鴻海為天鈺最大股東，分別以鴻揚創投、寶鑫國際、鴻棋國際與鴻元國際四家投資公司持有近20%的股權，董事會8席中占有2席。 此次退出後，天鈺因董事變動席次未達三分之一，並不會立即進行補選，將待明年董事任期屆滿後進行全面改選，屆時董事候選人也將引起外界關注。 天鈺董事長林永杰目前以自然人代表擔任董事一職，因此此次鴻海退出董事會，董事長一職預計不會有變動，未來鴻海色彩淡出後，天鈺也可望以專業經理人經營的企業面向投資者。
2020年9月10日 · 在裕隆財務黑洞整頓告一段落之後，「新裕隆」向前邁進的第一步，就是和鴻海合作電動車。這個被裕隆視為新生後的關鍵首戰，裕隆內部將有一個對應小組，而這個小組誰是負責人？「左自生，另外還有姚振祥。」裕隆發言人羅文邑毫無猶豫地回答《今周刊》。
2020年1月2日 · 陳彥松、群創法人質疑，誠美材由何昭陽擔任董事長兼任總經理，又有羅來煌擔任代理總經理，陳彥松認為，「無論是暫代總經理、還是代理總經理，這些都是非正式職，應選出正式總經理。
2020年8月26日 · 事實上，左自生的研發技術背景扎實，在林信義還未受邀擔任經濟部長的中華車時代，就已經嶄露頭角，「對設計汽車組建生產線很有經驗」，一九九五年嚴凱泰決定讓中華汽車拉著日本三菱汽車一起與中國福汽集團合組東南汽車，中華汽車就是派出左自生負責搞定生產線，日後得利卡、東南等車系的誕生，左自生都有催生之功，日後更一度擔任東南汽車總經理，操盤中國市場。 尤其東南汽車成立前期，在中國 商用車 市場勢如破竹的好成績，最好時曾經創下年銷售八萬多輛的佳績，當時為中華車賺進不少人民幣，也是左自生職涯上精采的一役。 更難得的是，左自生當時在東南汽車必須擺平台、日、中三方的勢力，雖無三方合資之名（一開始三菱並未入股），卻有三方合資之實，這種能以技術做靠山、調和鼎鼐的經驗，可能是他雀屏中選，成為與鴻海對口的原因。
