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- 35.25-0.25 (-0.70%)2024/05/28 09:13 距離台股收盤還有 4 小時 17 分鐘 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收35.50開盤35.50委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間35.20 - 35.5052週價格區間25.90 - 42.40成交量59671 張平均成交量107931 張
- 市值190.370 億本益比 (最近12個月)8.75營運報告/法說會日期2024-08-08除權除息日-
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2023年10月16日 · 長榮航 (2618)：九月單月營收為164億、年增44.8%，歷史第六高，累計第三季、前三季營收均創新高。 中華航空 (2610)：九月單月營收為149.1億、年增23.1%，累計第三季、前三季營收均創新高。 星宇航空（興櫃） (2646)：九月單月營收為17.44億、年增515%，歷史第四高，累計第三季及前三季營收均都創新高。 台灣虎航-創 (6757)：九月單月營收為10.74億、年增2054%，歷史第四高，累計第三季及前三季營收均都創新高。 從營收數字來看都相當不錯，尤其 長榮航、華航同時創下累計第三季、前三季營收新高 ，這更加難得。
2023年6月15日 · 長榮航 2618 華航 航空王. 長榮航14日開盤漲勢凌厲一度漲停，終場寫下股價、總市值創歷史新高等四大紀錄，輝煌的表現與PTT一篇「搭上長榮航，飛上平流層」並貼出多筆對帳單的文章有關，由於風格雷同當年的航海王，再加上客運市況三個字形容「滿、滿、滿」，航空王來了的言論引發14日投資人瘋狂跟進。 與此同時，華航也爆量勁揚9.01％收高24.80元。
2022年9月28日 · 長榮航 (2618)股價跌停為哪樁？ 弟弟派買15.6萬張、平均成本32元會認賠砍掉？ 背後策略曝光. 工商時報 王淑以. 傳產. 達志. 2022-09-28 22:55. +A -A. 加入收藏. 編按：長榮集團週二（9/27）傳出弟弟派聯盟生變，最強姊夫鄭深池、小弟張國煒同步辭任長榮國際、立榮航空董事長，投資人第一個聯想就是長榮國際斥資近50億元，加碼超過15.6萬張的長榮航（2618）後市會如何。 週三（9/28）受台股整體表現疲弱、加上市場擔心結盟失利恐造成弟弟排持股會出脫，長榮航開低走低終場跌停作收，下跌3.1元來到27.9元。
2022年4月25日 · 長榮航、華航解封榮景3利多，卻被這「獲利絆腳石」纏住...大戶一見不妙買單縮手. 根據《財訊》報導，航空雙雄年初一度因為解封議題飆漲，客運收入很有機會從谷底走揚，然而隨著油價攀高，市場買氣也開始縮手。. 與新冠病毒共存逐漸成為全球趨勢 ...
2023年5月29日 · shutterstock. 2023-05-29 16:35. +A -A. 加入收藏. 航空股利多消息不斷，航空雙雄在法人大舉加碼上，股價振翅高飛，指標股長榮航 (2618)早盤放量再創波段新高，華航 (2610)也緊追其後；法人表示，近期航空燃油價格走跌、以及兩岸政策的開放皆有利航空股股價表現，其中長榮航客運復甦程度優於華航，將為主要受惠者。 受旺季、政策、股東會樂觀展望等利多激勵，航空股近期成為盤面焦點，長榮航已於24日召開股東會，釋出平均票價漲多、歐美長程線訂位率高，東北亞、東南亞航線旺季可期等樂觀訊息，預估第二季優於第一季。 本周，華航股東會5月31日、虎航股東會6月1日將登場，市場展望也受關注。
2024年1月8日 · 一、長榮航 (2618) 台灣前兩大航空公司，旗下包括長榮航空與立榮航空，在疫情期間，公司營收占比為客運7%，貨運82%，其他維修與空廚佔11%，在疫情解封之後，客運佔比已有明顯提升。 2023年前三季的EPS為3.05元，遠遠超越2022年全年的EPS 1.34元。 截至1/4為止，投信持股僅0.9%，可供加碼的空間不小。 股價淨值比約為1.82。 二、長榮鋼 (2211) 前身為「長榮重工」，主要從事廠房、住宅大樓、橋樑鋼結構生產及吊裝、產機鋼構、壓力容器製造及捷運軌道工程。 營收比重大約分別為鋼構件 75~77%、一般、事業廢棄物處理 14~16%、售電 5~7%。 2023年前三季EPS為7.83元，已超過2022年全年EPS 6.22元。
2022年4月25日 · 本土投顧看好長榮航（2618）受惠美國PMI維持55高檔，整體貨運需求微幅年增，惟國際航班尚未恢復，國航市占仍高，且長榮航2021年第四季加入777F貨機三架，預估運量將年增21％，推升2022年營收年增31％。 客運業務方面，隨國際客運逐步復甦，2023年客運供需將嚴重失衡推升運價，給予「買進」投資評等，目標價是高水準的47元。 疫情前長榮航中轉旅客占客運業績50％，且隨著各國逐漸開放邊境，近來航空業者有陸續增班態勢，長榮航客運動能谷底反彈在即。 另方面，航空貨運需求持續暢旺，儘管近來受到中國封城略影響貨量，但海轉空效應持續，有助貨運運價表現，不排除在中國大陸解封後，迎來一波搶艙潮。
