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- 152.96-1.38 (-0.89%)收盤價:下午 4:00 EDT2024年5月30日, 週四150.30 -2.66 (-1.74%)市前:上午 4:09 EDT2024年5月31日, 週五(USD)。(報價延遲20分鐘)。
- 昨收154.34開盤153.59委買價153.17 x 1.1k委賣價152.00 x 1k
- 今日價格區間151.89 - 154.0552週價格區間84.02 - 160.78成交量9.64M平均成交量15.57M
- 市值793.360 億本益比 (最近12個月)29.30營運報告/法說會日期2024-07-18除權除息日2024-06-13
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2024年1月23日 · 台灣是全球少數可生產高階工具機的國家，雖然品質不若德國、日本，但因為價格競爭力，讓MIT工具機有「物美價廉」的優勢。 2022年2月，俄羅斯侵略烏克蘭後，德國、日本隨即跟著美國制裁的腳步，擴大管制工具機出口俄羅斯，以防機器進入軍工產業協助製造武器。 而未同步跟進的台灣，便成為俄羅斯高階工具機的主要來源。 這個現象終究引來美方關切。 2023年1月4日，經濟部宣布擴大對兩俄（俄羅斯、白俄羅斯）的出口管制，原本可正常賣進俄羅斯市場的台灣工具機，頓時失去出口目的地排名第五位的重要市場，也嚴重打擊部分倚賴俄羅斯市場的中小企業。 於是，一條繞道土耳其輸入俄羅斯的工具機路線隱然浮現，部分甚至可能流入被美方列入黑名單的俄羅斯軍工業者。
監製｜楊惠君. 文字｜黃浩珉、陳潔、楊惠君. 封面攝影｜陳曉威. 攝影｜陳曉威. 設計｜黃禹禛. 編輯｜黃鈺婷. 社群企劃｜陳思樺. 曾經與美國和英國比肩前行的台灣精準醫療計畫，爭議接二連三，甚至爆發讓台灣人「生物弱點」全都露的國安風險。 面對急速進展的精準醫療時代，在法規布建、倫理守則、社會溝通的進與失之間，如何「精準」拿捏？
2021年7月28日 · 《報導者》與長期關注經濟發展與分配的 共力研究社 合作，透過關鍵數據的分析，具體呈現疫情對於勞動市場與產業發展的深刻影響。 1. 減班勞工人數暴增，77.6萬人工時縮減. 疫情下勞工面臨的處境，可能有工時縮減、失業或退出勞動市場三種情況。 由於經濟體中原本就有一定數量的勞工處於這三種狀態，在分析這三種情況各自的變化規模與比例時，必須考慮疫情之前的狀況，才能估算受到疫情衝擊的變化，因此我們在分析去年（2020）1月至今的數據時，會以2019年同月份的數據為基準，來衡量疫情衝擊的規模。 去年3月台灣疫情開始升溫，對經濟活動的衝擊明顯擴大。 從 協議減班 的實施勞工人數資料觀察，去年2月底僅1,662人，3月底增加至7,916人，隨後一路增加至去年6月底達到31,816 人為高峰。
2018年9月26日 · 一般民眾又該如何分辨？ 身為全台最大的BBS電子布告欄系統、平均上線人數為5～10萬，PTT卻在今（2018）年9月15日罕見地宣布「浮濫註冊情況日趨嚴重，即日起暫停受理使用者新帳號之申請」。 由於時間點剛好在大阪駐日辦事處處長輕生事件過後，台灣社會又將迎來年底的九合一大選，暫停帳號申請一事，讓大眾討論再次聚焦到「輿論操作」對社會的危害上。 其實早在2015年，台灣的政治力量就開始有意識和方法地經營網軍，他們授權行銷公司，以金錢作為動力，透過社群媒體，不斷在公共政策及特定意識型態上，產製和滾動一陣又一陣讓人難辨真假的輿論風向。 丞相，「人工風向」起了. 2015年6月，凱文（化名）有長達4週的時間幾乎寸步不離自己電腦和辦公室，身為專案操作人員的他，正焦頭爛額地思索如何打贏這一場「戰爭」。
2021年11月17日 · 根據刑事局統計，投資詐騙案件去年（2020）1～8月的受理數字僅為1,399件，今年（2021）同期為2,994件，增幅高達9成，創下史上新高。 此外，案件數激增也帶動犯罪金額明顯增長，去年1～8月投資詐騙導致的財物損失為8億多元，今年同期已上升至12億元。 巨額損失背後，是兩種主要犯罪類型。 刑事局分析， 其一是透過交友軟體和社群網站隨機搭訕，與被害人建立感情或友情後行騙 ；其二是利用簡訊和通訊軟體大量發送「飆股訊息」，將被害人誘騙進私人群組後施詐。 兩者手法不太相似，但都是設下投資詐騙的局。 懶人經濟學：實戰LINE群帶你上天堂？ 「投資就是想過過看不一樣的生活。 說這話的是阿龍（化名），他是一名28歲的上班族，大學畢業後就 北漂 ，落腳在台北市一處舊公寓套房裡。
在最近一次的調查報告中，那特羅希維利統計了喬治亞2017年6月1號到11月1號間，約新台幣1億8,200萬元的政治獻金中，有91％進入了執政黨喬治亞夢想（The Georgian Dream）的口袋，且執政黨的政治獻金收入，足足是排名第2政黨的15倍，更是其他所有政黨政治獻金量總和的10倍。
2019年6月24日 · 華航機師罷工時，交通部一開始站在第一線斡旋，勞資5度協商達成共識後，才由勞動部次長劉士豪出面宣布結果。而長榮空服員從罷工投票開始時，行政院即指示成立專案小組，交通部處理疏運、勞資爭議則由勞動部處理，為何有這樣的差異？主要在於華航仍是官股近半的「半國營企業」，交通部 ...
