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2017年11月8日 · 由此可知，IGBT的安全可靠与否主要由以下因素决定： --IGBT栅极与发射极之间的电压; --IGBT集电极与发射极之间的电压; --流过IGBT集电极-发射极的电流; --IGBT的结温。 如果IGBT栅极与发射极之间的电压，即驱动电压过低，则IGBT不能稳定正常地工作，如果过高超过栅极-发射极之间的耐压则IGBT可能永久性损坏;同样，如果加在IGBT集电极与发射极允许的电压超过集电极-发射极之间的耐压，流过IGBT集电极-发射极的电流超过集电极-发射极允许的最大电流，IGBT的结温超过其结温的允许值，IGBT都可能会永久性损坏。 绝缘栅极双极型晶体管 (IGBT) 作者： zhaoly.
2022年7月19日 · C ies = C GE + C GC. 输入电容必须在器件开始开启前充电至阈值电压，并在器件开始关闭前放电至平台电压。 因此，驱动电路和 C ies的阻抗与开启和关闭延迟有直接关系。 C oes — 输出电容. 这是在收集极和发射极之间测量的输出电容，其中栅极与发射极短路，用于交流电压。 C oes由与栅极到集电极电容 (CGC) 并联的集电极到发射极电容 (CCE) 组成，或. C oes = C CE + C GC. 对于软开关应用，C oes很重要，因为它会影响电路的谐振。 C res — 反向传输电容. 这是在发射极接地时在集电极和栅极端子之间测量的反向传输电容。 反向传输电容等于栅极到集电极的电容。 C res = C GC.
2013年4月23日 · 热阻是依据半导体器件PN结在指定电流下两端的电压随温度变化而变化为测试原理，来测试功率半导体器件的热稳定性或封装等的散热特性，通过给被测功率器件施加指定功率、指定时间PN结两端的电压变化 ( VBE／ VF／ VGK／ VT／ VDS)作为被测器件的散热判据。 并与指定规范值比较，根据测试结果进行筛选，将散热性差的产品筛选掉，避免散热性差的产品在应用过程中，因温升过高导致失效。 各类产品的热阻名称见表1。 1．2 热阻测试原理. 热阻测试仪配有接触检测和震荡探测功能，以防止接触不良和震荡造成的温度测量错误，提高了测试仪的稳定性。 测试仪提供手动和自动测试，可测量瞬态热阻，存恒温槽的配合下，也可测量功率器件的稳态热阻，通过输入一个温度系数到测试仪，也可显示结点升高的温度。
2018年8月6日 · 跟踪源也称为TG（Tracking Generator），是频谱分析仪的一种常见扩展功能。. TG是一个信号源，它所产生的信号频率完全与频谱分析仪的调谐频率相一致，也就是当前频谱分析仪扫描到那个频率TG就发出那个频率的正弦波。. 扫描做主，TG做从，无需选择，自动关联 ...
2019年8月16日 · 从表中可以看出ASIL B和ASIL D的区别，下面针对您想了解的各个功能安全特性做介绍。 1、PGOOD, RSTB, FS0B. 这三个安全输出引脚分层实现，以保证安全状态： PGOOD：优先级为1，如果PGOOD置位，则RSTB和FS0B都被置位； RSTB：优先级为2，如果RSTB被置位，则FS0B被置位但PGOOD可能不被置位； FS0B：优先级为3，如果FS0B有效，则可能不会置位RSTB和PGOOD。 RSTB的释放由故障安全状态机去管理，并且依赖于PGOOD释放和ABIST1执行。 由OTP时配置分配给PGOOD和ABIST1的电压监视确定什么时候去释放RSTB。 2、电压监控器. 电压监控器负责VCOREMON、VDDIO和VMONx引脚的过压和欠压监控。
2020年10月21日 · 在设计ADC电路时，一个常见的问题是“ 如何在过压条件下保护 ADC输入 ”，那么. 在过压情形 中可能出现哪些问题呢？ 发生的频率又是怎样的呢？ 有木有潜在的补救措施呢？ …… 针对上述问题，让我们进行一次深入分析吧！ ADC输入的过驱一般发生于驱动放大器电轨远远大于ADC最大输入范围时，例如，放大器采用±15 V供电，而ADC输入为0至5V。 高压电轨用于接受±10 V输入，同时给ADC前端信号调理/驱动级供电，这在工业设计中很常见，PLC模块就是这种情况。 如果在驱动放大器电轨上发生故障状况，则可因超过最大额定值而损坏ADC，或在多ADC系统中干扰同步/后续转换。 这里讨论的重点虽然是如何保护精密SAR ADC，如AD798x系列，但是，这些保护措施同样适用于其他 ADC类型哦~
2021年6月22日 · 常见故障有：制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、制动电压高时变频器不工作、变频器频繁报过压报警故障信息等。 如果变频器的制动电阻产生异常发热，可以判断制动单元短路，包括直流母线接地短路，电阻内部短路;应一一检查制动电阻的引出线，测量制动电阻的阻值，与标称值比较，确定故障点。 如果制动单元开路，会引起变频器直流电压过高的故障，在制动时不工作。 由于制动电阻的标称功率一般小于实际消耗的功率，而且很难准确计算制动电阻的通电时间，如果在实际运行中通电时间超过预设的通电时间，制动电阻将因过热而损坏，因此制动电阻器应配备过热保护、过热保护和热继电器。 您也可以自行设计过热保护电路。
