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維基百科，自由的百科全書. 電動爬梯機 （ 英語 ：Stairlift，亦可稱為 輪椅升降台 或 樓梯升降椅 ），是一種運行在樓梯側面的升降設備，通常由軌道、驅動裝置和座椅三個部分組成，其主要作用是幫助 肢體障礙 、 長者 等不良於行的人士上下家中的樓梯。 作為 無障礙設施 之一，電動爬梯機也見於公共空間，譬如醫院。 [1] 歷史 [ 編輯] 電動爬梯機最早於1920年代被發明於 美國 賓夕法尼亞州 。 但第一批商務應用則於1930年代的美國。 在中國則要遲到2000年代。 分布地區 [ 編輯] 中國大陸 [ 編輯] 北京地鐵 東四十條站 的輪椅升降平台. 廣州 [ 編輯] 在 廣州 ，樓梯升降機主要分布於地鐵站月台和地面之間的樓梯，使用者可以通過呼叫工作人員啟用。 美國 [ 編輯]
2024年2月20日 · 電動爬梯機 （ 英语 ：Stairlift，亦可称为 輪椅升降台 或 樓梯升降椅 ），是一种运行在楼梯侧面的升降设备，通常由轨道、驱动装置和座椅三个部分组成，其主要作用是帮助 肢体障碍 、 长者 等不良于行的人士上下家中的楼梯。 作为 无障碍设施 之一，楼梯升降椅也见于公共空间，譬如医院。 [1] 历史 [ 编辑] 楼梯升降椅最早于1920年代被发明于 美国 宾夕法尼亚州 。 但第一批商务应用则于1930年代的美国。 在中国则要迟到2000年代。 分布地区 [ 编辑] 中国大陆 [ 编辑] 北京地铁 东四十条站 的轮椅升降平台. 广州 [ 编辑] 在 广州 ，楼梯升降机主要分布于地铁站月台和地面之间的楼梯，使用者可以通过呼叫工作人员启用。 美国 [ 编辑] 安全性 [ 编辑]
電動爬梯機 （ 英語 ：Stairlift，亦可稱為 輪椅升降台 或 樓梯升降椅 ），是一種運行在樓梯側面的升降設備，通常由軌道、驅動裝置和座椅三個部分組成，其主要作用是幫助 肢體障礙 、 長者 等不良於行的人士上下家中的樓梯。 作為 無障礙設施 之一，輪椅升降台也見於公共空間，譬如醫院。 [1] 歷史 [ 編輯] 輪椅升降台最早於1920年代被發明於 美國 賓夕法尼亞州 。 但第一批商務應用則於1930年代的美國。 在中國則要遲到2000年代。 分佈地區 [ 編輯] 中國大陸 [ 編輯] 北京地鐵 東四十條站 的輪椅升降平台. 廣州 [ 編輯] 在 廣州 ，樓梯升降機主要分佈於地鐵站月台和地面之間的樓梯，使用者可以通過呼叫工作人員啟用。 美國 [ 編輯] 安全性 [ 編輯]
電動爬梯機 （ 英语 ：Stairlift，亦可稱為 輪椅升降台 或 樓梯升降椅 ），是一种运行在楼梯侧面的升降设备，通常由轨道、驱动装置和座椅三个部分組成，其主要作用是帮助 肢體障礙 、 長者 等不良于行的人士上下家中的楼梯。 作为 无障碍设施 之一，楼梯升降椅也见于公共空间，譬如医院。 [1] 历史. 楼梯升降椅最早于1920年代被发明于 美国 宾夕法尼亚州 。 但第一批商务应用则于1930年代的美国。 在中国则要迟到2000年代。 分布地区. 中国大陆. 北京地铁 东四十条站 的轮椅升降平台. 广州. 在 广州 ，楼梯升降机主要分布于地铁站月台和地面之间的楼梯，使用者可以通过呼叫工作人员启用。 美国.
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自中環至半山自動扶梯系統於1993年啟用後，中西區區議會一直爭取在鄰近的卑利街興建一個與之平行的系統。 2010年3月，運輸署指出接獲中西區區議會建議的卑利街、城皇街、樓梯街以及磅巷，合共4個方案，惟卑利街和城皇街方案均因為太接近（100米內）現有的扶手電梯系統而未有獲得進一步考慮。 剩下來的兩個方案中，由於樓梯街其時已被古物古蹟辦事處列為一級歷史建築，故剩下來的選址便只有磅巷一個。
運輸署初步選址在太平山街至般咸道一段磅巷興建，括8部單向有蓋的行人扶手電梯和一座行人天橋，闊度約1米，沿線亦會加設輪椅升降台。由於磅巷走線部分路段的闊度不足夠以容納擬建的行人扶手電梯系統，故此需要徵用磅巷附近現有社區及政府設施的部分地方，當中磅巷公廁及浴室都需要拆卸重置，卜公花園及般咸道休憩花園部分地方將會被徵用，甚至醫院道的食物安全中心部分後院地方亦不能夠幸免。
地區人士則希望新扶手電梯系統可以像第一條中環至半山自動扶梯系統般，讓使用者由皇后大道中直上半山區，又指出電梯設計屬於單向，不能夠滿足需求，而且相關位置是上環，美其名是中半山第二條半山行人扶手電梯，實際上只是西半山電梯。 立法會議員陳淑莊和民建聯立法會議員亦支持此項目，以紓緩半山的交通問題。但是有鄰近的居民擔心磅巷將會成為第二個蘇豪區，要求有關部門限制酒吧設立及營運時間以減少對居民的噪音滋擾。香港政府認為磅巷可以服務心比較大的住宅區域及比較多香港市民，與現有同類的行人設施亦比較少重疊，而且對區內歷史建築物影響最小。此外，磅巷關注組表示，擔心興建電梯將會破壞區內幽靜及具有歷史價值的環境，加上每日途經磅巷的人流為3,000，而且路程短、不陡斜，認為無興建電梯的需要。
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台灣的《升降階梯構造標準》中規定：「建築物內設有升降階梯者，仍應另設樓梯，升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外，停機期間不得當樓梯使用。」 [8] 台灣國家標準不建議停機狀態的電扶梯替代樓梯使用，此因安全鎖有可能脫鉤導致滑動。
