gogoro viva 相關
廣告過去一個月已有 超過 1 萬 位使用者造訪過 gogoro.com
Gogoro 全台門市與服務中心為你待命,從購車到維修保養安心有保障,全程專業透明。 換電不必排隊等結帳、不吸廢氣,比加油更快出發!全台超過 2,629 個電池交換站,超過 8 成覆蓋率
- 立即打造專屬愛車
挑選喜愛的車款、車身顏色,隨心撘配
簡單試算優惠金額,領取專屬報價單
- 這夏好禮免費騎,只到9/1
指定車款限時享 8 個月免費騎*
36 期 0 利率,以及舊車免費估價
- 購車專人聯繫
未來所需,Gogoro都已準備好
更多購車優惠請洽專人為您服務。
- 預約試騎 Gogoro
電動機車穩定滑順無震動感
騎乘體驗過後就回不去了
- 立即打造專屬愛車
搜尋結果
多重防盜:須透過 Gogoro® App 及支援智慧型手機操作,適用於 Gogoro VIVA 車系。. 安全配備超越同級:係指本車款具備前後雙碟煞車/前後雙避震/傾倒斷電保護模式/ 無排氣管防燙/高亮度 LED 頭燈/LED 方向燈與尾燈燈組等安全配備項目,與同級車款相比,其安全 ...
- Gogoro 購車優惠
Gogoro 睿智選 多元貸款購車方案 2024/01/01 - 2024/12/31 ...
- 資費方案
Gogoro 智慧雙輪購車優惠最新資訊! 最新優惠 最新活動 補 ...
- Gogoro 購車優惠
Gogoro VIVA 家族全車款,一次滿足全家人的各種需求!. 不論是擁有特大空間的VIVA XL、短距靈巧的VIVA MIX或是輕盈迷你的VIVA 智慧電動機車,. 今年八月,Gogoro VIVA 家族全車款,超親民首次入手價 42,980元起*,再享地方政府最高 10,000 元補助*,. 滿足你不同的車型需求 ...
家庭號智慧電動機車. 家庭號加大空間,好坐好載最舒適. 少了排氣管,上下車放心不怕燙. 超越同級安全配備,給你高規格安全感. 用一段安心舒適的時光, 護送全家人的每一天. 觀看完整影片. 了解更多. 生活格局,理想無限量. 全能空間改造,奇思妙想超展開! 滿足各種關係,放大全新生活想像。 了解更多. Swap & Go. 輕鬆入手? 沒問題! 你的疑問,這裡有解, 只為助你放心擁有。 政府補助多不多? 有的! 最高可享 $39,800 元,馬上參考政府補助頁,了解各縣市的補助金額。 政府補助. 售後維修保養方便嗎? 週一到週日都提供預約保養服務,新車還能享有 2 年不限里程保固,讓你騎得更安心。 更有深入全台鄰里的社區店,免預約,實現「你家巷口,隨到隨修」。 Gogoro 門市與服務中心.
其他人也問了
gogoro viva是什麼?
Gogoro VIVA 的車體風格是什麼?
gogoro viva lite 怎麼保養?
Gogoro viva 騎起來最可惜之處是什麼?
台灣. 比較 Gogoro 1、Gogoro 2、Gogoro 3、Gogoro S、Gogoro VIVA 及更多其他車款的技術規格。.
- 動力:比預期要好的起步表現
- 極速:適合短程通勤的輕量車款
- 操控:或許可說是同級最佳
- 單電池,騎得夠遠夠力嗎?
- 可惜了它的極速限制
- 外型:挑戰三觀?
- 是一款以小車理念打造的輕量好車
- Viva 是一台成功的車款嗎?
Gogoro VIVA 搭載的是 3000W 的輪轂馬達,屬於綠牌(輕型機車)等級,而在過往 Gogoro 均提供至少 6000W 以上的動力,例如 Gogoro 3 的 6000W、Gogoro 2 的 6400W、Gogoro S2 的 7600W,搭載低於 6000W 的動力仍然是頭一遭,因此這也令我們好奇,Gogoro VIVA 在動力方面是否不符預期、或者力有未逮?畢竟在 Gogoro 推出之前,電動車常為人詬病的就是它的動力表現較差。 不過實際上路的感受卻是有些超乎預期,油門(電門)催下去的反應仍然相當不錯,雖然沒有 Gogoro 1/2 車系在起步時的強勁扭力,但加速表現已優於預期,並且確實比目前市售其他綠牌電動車要好,儘管只有 3000W 的輸出,但在起步以及中低速域並不會令...
然而 Gogoro VIVA 畢竟還是一台經濟取向的輕型機車,在40-50km/h 的中速域就沒有 Gogoro 1/2 如此的有餘裕,極速也僅只有 53km/h(錶速),而經由 GPS 測得其實際極速大約為 48km/h 左右,在市區短程通勤還可以,但若換在在 5~6km 以上的中距離就會讓人覺得或許不是那麼的適合。 承前面所述,Gogoro VIVA 市售版與 GoShare 共享機車版其中之一的差別就是在於 Sport 模式的有無,在按下 Sport 模式之後 Gogoro VIVA 可將極速提升至錶速 63km/h,以 GPS 測速約為 55~57km/h 左右,騎起來稍令人爽快一些,同時此模式也可用在爬坡或是超車等場合,不過 Sport 僅能提供約 30 秒的動力提升,經過 30 ...
也許是受惠於不錯的車體設計以及前後輪雙避震(前潛望鏡、後雙槍)的配置,造就 Gogoro VIVA 比預期要好的騎乘感,龍頭反應以及避震反應都比想像中還要穩定,當然,在過彎時仍可感受到車體較輕、避震較軟所帶來的虛浮感,行經坑洞時也確實可感受到其穩定性不如 Gogoro 2/3 車系,但以綠牌電動車、或甚至是所有綠牌機車的級距來說(二行程除外),這樣的表現幾乎已可說是目前同級市售車款中最佳。 Gogoro VIVA 不僅僅定位為輕型機車,其各方面也是對女性與長輩較友善的設計,尤其是中柱方面非常好架起,可說是筆者架過最容易立中柱的車款,筆者曾讓體重 47kg 的嬌小女性試架,其中柱也得到一致好評。 另一項值得注意的重點在於他的騎士三角配置,座高僅僅只有 740mm,是 Gogoro 歷代車系中最...
Gogoro VIVA 僅只採用了一顆電池,在動力、續航力上也是必有所犧牲,官方表定續航力是定速 30km/h 下可達 85km,雖然你我都知道實際在路上是不可能出現這樣的騎乘條件的,但作為一個目前電動車的公訂標準,這樣的數據也還是有點參考價值。 以筆者兩人雙載加起來接近 120kg 的重量來看,若要「爽快的騎乘」Gogoro VIVA,亦即想按 Sport 模式就按、綠燈起步一下就催到極速的騎法來測試,一顆電池所能提供的續航力大約在 20km 左右。必須要注意的是電動車時速越低越省電,如果你不是電門一拜、起步催到底的騎法,那麼 Gogoro VIVA 是能夠跑出更長的里程。 Gogoro VIVA 同樣具備電能回充的設計,意即放電門滑行時車輛會將多餘的動能回充回電池本身再利用,但其回充力道...
Gogoro VIVA 的極速為 53km/h(錶速),而市售版加上 Sport 模式或許可以說是極速 63km/h,但必須要特別說明的是這極速是刻意限制的。舉例來說,當你開啟 Sport 模式並加速到 63km/h,這時若 Sport 時間用完(通常是過 30 秒),則 VIVA 會出現明顯的阻力令你降速到 53km/h,即使是下坡時也一樣。 發表會時我們曾現場詢問 Gogoro,得到的答案是因法規之故將時速限制在 50km/h 左右,但我們好奇的是:「有沒有可能 VIVA 可以跑更快?」 我們把同級車種也放進來一起檢視,Wemo 所採用的 Kymco Candy 3.0 具備 3200W 的動力輸出,但加上動力模式後極速約可以到 72km/h,與之相對的 Gogoro VIVA 具備相近...
Gogoro 從第一款「Gogoro 1」推出後就經常以特殊的外觀設計引起大眾討論,Gogoro 2 的香腸嘴外觀就是一例。在 Gogoro VIVA 發表時,也有許多人認為 VIVA 非常像是「交通錐」,一開始的評價也是認為難看居多。 美醜是個人主觀,這邊筆者不多加評論。然而其實從 Gogoro 歷屆車款看來,很明顯的睿能一直以來想打造的都是「與現行車款有著明顯區別」的車款,他們追求的是一台「騎在路上一眼就知道是 Gogoro」的車款,由此來看歷代車款的設計就不難令人理解其目的。 若以筆者個人感覺來說,坦白說 Gogoro VIVA 無疑是十分挑戰世人三觀的設計,如此破天荒的外觀確實也僅只有 Gogoro 願意推出,若換作其他車廠要推出新款輕型機車,肯定又是與既有車款沒有太大區隔的大眾化外...
筆者前後借了四天騎乘 Gogoro VIVA,這台車給筆者的感受很有一種將 Gogoro 1 輕量化、經濟化的感受,例如:小輪徑、輕量化、靈活、加速性、易於使用、騎乘感優於同級車款 ⋯⋯ 等,但其價格卻十分經濟,尤其以動力水準接近的同級車款相較(例如 Kymco New Many 110 EV),Gogoro VIVA 的價格可說誠意十足。 不同於市面上的一般輕型機車,睿能賦予了 Gogoro VIVA 很大的「可玩性」,在改造、加裝配件上有相當大的彈性,其「交通錐」外型也讓人想加點什麼配件來改造一番,這點對於年輕人以及求新求變的使用者來說也構成了一定吸引力,許多人換車可能是源自於單純的想法:「想騎一台跟別人都不一樣的車」,姑且不論是否成功,但 Gogoro VIVA 確實有企圖做到這點。 ...
回頭論及市場定位,無論從產品位階、售價、動力表現來看,Gogoro VIVA 確實都用十分漂亮的角度切入了市場,並且成為目前市場上熱銷的輕型電動機車,這在電動車發展史上無疑可記上一筆。筆者認為,Gogoro VIVA 確實是一台體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。 在一些小缺點上(極速與配備)或許會令人覺得有些可惜,但是,如果你可以接受以上的這些缺憾,那麼 Gogoro VIVA 無疑是台好車,隨著我們跨上車、催下電門後,這些不快感也隨之一掃而空。原因非常簡單,那就是在過往我們從來沒有在這樣級距/動力的車款上體驗到如此的騎乘感受,而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。
而過去在 Gogoro 2 與 3 Series 最讓大家詬病的鏈條傳動設計,Gogoro 針對 Viva Mix 頂級的 Belt 版本換上 Gates 碳纖維皮帶,再加上馬達內齒輪改為斜齒設計,有效降低噪音,讓其回歸電動車本色的安靜低音。
2020年2月19日 · 他們要的是一台簡單、耐用、省錢、輕巧的綠牌機車,而 Gogoro VIVA Lite 正好可以填補這個市場需求。. 我們之前寫過 「一圖看懂 Gogoro VIVA Lite電動機車:鑰匙解鎖、只有白色、售價52980元」 ,還有一篇雙生車種的評測 「Gogoro VIVA 體驗:比你想像的綠牌電動車還 ...