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這當然讓所有線上旅遊業者非常緊張，所以透過Fairsearch.org向美國政府提出反托拉斯抗議，而Google最後同意會讓所有人繼續使用ITA軟體至少5年，才解決了這場紛爭，而在2011年4月正式把ITA娶回家。
2015年9月16日 · 近年來很多企業開始轉換思維，將原本需要斥資大筆經費所採購的商品或服務，轉以按月租賃的方式來取得，從實體的租車、租屋到虛擬的MIS（資訊管理）業務外包、雲端軟體租賃等，都不難在各行各業找出例子。
而根據媒體報道，交通運輸部正在討論制定的約租車管理辦法中，對於租賃車輛獲取營運資格也持否定意見。 這讓專車服務商面臨著更大的挑戰。 「《汽車租賃管理辦法》規定只能租賃車輛，但不能同時配備駕駛員。
經濟大風暴重創車市. 沒想到，2008年一開始，全球原油價格飆漲，每桶價格最高甚至飆破140美元，迫使原本有意願購車或換車的車主裹足不前，好不容易等到9月，每桶原油跌破100美元，不料一波又一波的國際金融危機接踵而至，使得汽車業寄予厚望的2008年第4季，買氣恐怕比前3季更加寒冷。 「這種買氣急轉直下的現象，在我進入汽車業的30多年來，也是第1次見到。 」Honda Taiwan (台灣本田)董事長鈴木良幸略帶無奈地說，汽車業不景氣是全世界共同的趨勢，連全球最大的美國市場也受到重創，日本市場也不好過，台灣市場買氣也跟著急凍，「3年前，台灣每年還可賣出56萬輛新車，但今年卻大概只剩下20多萬輛，整整減少了將近2/3之多。
Model 1第三方關係. 第一種模式，也就是透過送東西來賺大錢。 這種模式的關鍵在於，誰能免費？ 誰又得付錢？ 像Google的產品幾乎全都免費，因為免費，它聚集了全球數以億萬計的使用者（第三者），然後，再向想要接觸「第三者」的廣告主們收費，大賺數百億美元。 因為在市場機制中，賣方看的根本不是單純的雙向關係，而是還有他們這些「第三者」，當第三方消費者因為免費而聚集，進而成為一個可受觀測的群體時，間接地，就會為賣方創造出廣告費、授權費這些更能待價而沽的商品價值。 Model 2 創造需求. 第二種模式就像免費網路電話軟體Skype，消費者為了享受免費，進一步願意消費。
全球電動車銷售量. 分享. 一念之差 福斯汽車將付出昂貴學費. 在福斯汽車操縱排放數據醜聞爆發後，將暫停於美國市場銷售披掛福斯、奧迪 (Audi)品牌的四缸引擎柴油車種。 根據外電指出，前述幾項車款總銷量，目前約占福斯汽車美國八月銷售總量的23％。 欺瞞消費者那麼多年，美國EPA因此針對福斯汽車2009～2015年間在美國銷售總計多達五十萬輛柴油車款，加以開罰不合格行政罰鍰，「每輛」柴油車罰金高達37500美元，總計高達180億美元 (高於福斯2014年整體營業利益)。 同時，福斯汽車後市尚得要面對因美國要求其全數召回問題車輛進行修復、換裝排污控制設備所衍生費用，以及龐大訴訟、賠償金額的負擔壓力，福斯集團未來營收獲利表現，恐將遭受沉重打擊。
她談到，老人租屋有三大困擾： 一、「年齡」歧視 租不到的困擾：根據統計，有將近九成的房東，不願租給老人、低收入戶、身心障礙者或單親家庭等弱勢無殼蝸牛族；即使願意租，獨居老人和精神障礙者的接受度最低，比率低於五％。
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