honda電動腳踏車 相關
廣告快樂出門平安回家！指定車款享政府補助，智能設計x四輪避震，行駛舒適安心，立即預約！ 右手輕輕轉，安靜優雅上路！與摩托車相似，由電能提供動力，給您安全移動車輛，立即預約賞車！
搜尋結果
2022年9月14日 · 2022-09-14. 分享本文. 近年，全球對於電動車的需求不斷上升，本田汽車（Honda）計劃在 2025 年前推出至少十款全電動機車。 其中，有一款將專為兒童所設計。 不過，對於這款兒童電動機車「Kids Fun EV」，本田汽車並未釋出更多細節，他們只表示要「讓下一個世代感受到騎車的趣味與快樂」。 身為全球最大的機車製造廠，本田汽車週二（13日）指出，他們的目標是在未來 5 年內銷售超過 100 萬台電動機車。 同時，本田汽車也宣布一系列對於機車設計的調整，包含將換電式電池或是固態電池放入更多研發模型中，以達到 2050 年碳中和的目標。 ♦︎ 延伸閱讀： 日教授研發超狂電動車電池！ 採「分子結晶」為介質，充電速率猛增 2800 倍.
- 幾十年燃油機車之後，轉向電動機車的起心動念
- 配合平時用車習慣，如何選擇多元電池月租費方案？
- 使用痛點：保養維修偏貴不方便、電量焦慮症？
- 電動機車負面個案頻傳 國家到底該不該禁售燃油機車？
- 推薦閱讀
目前致力於推廣食農、山林體驗課程的「瑞祥」，2016 年購入第一台電動機車Gogoro 1，並於 2018 年再度購入第二台電動機車 Gogoro 3。他認為，在空污改善、能源使用上，電動機車的 CP 值都比燃油機車高。 瑞祥補充說，自己生活上相當依賴摩托車，卻也希望能減少個人行為、需求對環境的衝擊。在動力性能方面，他認為傳統燃油機車的優點電動機車都有，「載人騎陡坡、去貓空等山上風景區都沒問題，目前只有太遙遠、偏僻沒有換電站的地方不敢去。」 「欣維」則是 2015 年 Gogoro 1 剛上市時的第一批買主，並持續使用至今。他平時的工作是推廣淨灘、推動回收減量的公民教育，因此他認為，電動機車在某種程度上可以減緩很多城市空污，「這是我換電動機車的主要原因。」 「基本上，你騎過電動機車後是回不去...
台灣主流的電動機車能源補充方式為「換電模式」，使用者約為充電模式的三倍。以 Gogoro 為例，全台目前設有近 2000 座換電站，提供用戶吃到飽、預選里程等不同的電池月租資費。 瑞祥選擇的是綁約 3 年、月租 899 吃到飽的方案，因為較不常使用大眾運輸系統，且重度依賴機車在雙北地區代步通勤、接送親友與出遊，他認為里程數與付出的月租費相當划算。 欣維則是選擇月租 499 元預約里程 300 公里的方案，一個月有一半的日子以機車通勤，另一半則是使用大眾運輸工具及共享機車。「每天都騎車絕對比搭捷運便宜，但是大熱天、下雨天或寒流你就不會想騎車。」 欣維分享自己使用共享機車的時機，包含外縣市旅遊，或者在預期車程較遠時，就會先搭捷運到定點再租用共享機車，他表示，持有電動機車與使用共享機車並不衝突，反...
對於騎車時間長，較頻繁保養、維修愛車的瑞祥而言，他深刻感受到，廠商維修後勤人才、零件與車廠的普及速度，仍遠跟不上電動機車的銷售速度。他表示，一般傳統機車行的師傅通常只修燃油機車，而 Gogoro 的維修保養廠通常都需要預約，「遇到問題沒辦法馬上找路邊的修車店處理，預約等上 1、2 天是常態。」 瑞祥說，由於電動機車的普及度和數量皆不夠，零組件成本相對高、容易缺料，維修及耗材更換成本偏高。「有時候就連單純的腳架墊片也會缺料，這部分是滿不方便的。」此外，Gogoro 的產品還很新、維修師傅普遍都很年輕，遇到問題通常都是直接換零件，動輒 2~3000 元，「是貴到有點痛，但不至於天價。」 欣維則半開玩笑地說，自己的使用痛點是「換電焦慮症」，「不像燃油機車騎到快沒油了才會找加油站，騎電動機車前，我都...
由於電動機車是受到媒體輿論高度關注的新興產品，少數極端的負面口碑與事件，也容易被放大檢視。欣維表示，網路上廣傳的換電站失火、維修費天價等都是特殊狀況，事實上，燃油機車的問題不會比電動機車問題還要少，只是大家都已經習慣燃油機車的的問題，維修上也方便，就不會去討論了。 針對台灣是否應該跟進國際，設立禁售燃油機車期程，瑞祥表示，直接立下一個完全禁售的時間點可能會遭到很大的反彈。他建議政府採取漸進式的策略，例如設定電動機車逐年提高至一定佔比，並提供傳統燃油機車廠商轉型的誘因與技術支持。
【究極環保電動車】綠還要更綠！不只零件和電池，電動車環保到整台都可拆掉！ 租屋族搬家前不用拋售傢俱了！2022年IKEA跟你買回二手IKEA傢俱，重新翻新再上架 一個按鍵讓你減輕網購罪惡感！momo、PChome等網購平台推「循環包裝」，歸還包裝還可抽 iPhone （本文經合作夥伴 環境資訊中心 授權轉載，並同意 CitiOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈【電動機車行不行】環保舒適回不去油車？ 電量焦慮症？ 資深騎士吐真心話〉。首圖來源：Gogoro臉書）
2017年10月27日 · 2017-10-27. 分享本文. 相信不少人應該都騎過腳踏車或是機車，尤其是機車族，應該都很有感觸，每次只要機車速度放慢了之後，就很難駕馭，一個沒注意機車馬上歪掉。 對於這樣的問題或許未來有解，來自日本的本田汽車研發出了自動平衡系統，可裝置在現有的摩托車上，只要速度在一定程度以下就會自行啟用，確保機車可以在無外力的狀況下自行「站好」，甚至還能實現低速跟隨他人，就像是帶狗散步般，只是這次你帶的不是狗，是你家愛車。 這樣的技術其實並不適第一次見到，過去便有不少的國際汽機車大廠嘗試製作可以自行站立不倒的摩托車，不過由於以往的廠商都是使用陀螺儀來保持摩托車本體的平衡，相關的裝置結構往往龐大，且都是客製化的摩托車，無法套用於現有的摩托車或機車上。
2019年11月4日 · 運動風潮助長台灣自行車產值. 有「自行車王國」美譽的台灣，在 2015 年來到產業高峰後，受到共享經濟崛起衝擊，一度走下坡；直到去年開始，電動自行車快速竄起，除了運動風潮外，也取代部分機車的市場占有率，帶動整體自行車產業產值回升，呈現「量減價增」的趨勢。 自行車持續電動化和電子化，從驅動系統、電池技術到無線連接、主動回報等有全新的變革，都為 ICT 供應鏈大本營的台灣廠商帶來新契機。 零組件 8 成以上 MIT，外貿協會：廠商應趁機跳脫代工模式. 外貿協會展覽業務處高級專員巫宜學表示，任何一台中高階自行車幾乎很難避開台灣製造的零組件，台灣自行車相關產業登記的公司就超過 800 家，包括車架、鏈條、車燈等都是強項，其中鏈條大廠桂盟全球市占率超過 8 成，更是獨霸市場。
2018年7月30日 · 為此，交通部已開始全盤檢討現行法規對於相關車輛的管制不足問題，目前研擬的方向包含騎乘電動自行車時須配戴安全帽，電動自行車需發領牌照，也不排除進一步管制電動自行車的駕駛資格，例如須考領駕照方可駕駛等措施。
其他人也問了
電動機車好嗎?
電動自行車需要戴安全帽嗎?
騎腳踏車有什麼好處?
2018年1月11日 · 你想留給後代什麼樣的地球？ 絕對不是充滿廢氣的未來吧？ 因應全球氣候變遷，節能減碳成為國際間永續發展的工作重點之一，各國政府開始訂定車輛碳排放標準。 各大車廠的電動車投資也不斷加碼，緊接在電動車之後，價格更親民且更貼近台灣消費的電動腳踏車也不斷叩關市場。 針對台灣而言，根據統計 PM2.5 空汙來源有 36% 來自汽機車，而機車排放的廢氣更是汽車的 6.7 倍，汽機車所產生的廢氣不只讓每一口呼吸都像是毒氣，更會造成許多疾病危害。 LEKUMA 樂酷馬市場行銷部經理王碩鋒表示，E-Ride/E-Ride Plus 折疊電動腳踏車的長遠目標在於提升國人健康，並改善生活品質，改變台灣過於依賴機車習慣所導致的環境污染。 80% 的電動腳踏車是中國拼裝車，醜、性能低落、又危險.
2021年8月17日 · 然而 Honda 有款名為 Honda e 的電動車，用可愛的外表顛覆電動車界。 不同於特斯拉的冰冷科技感，Honda e 兼具科技與設計質感. 早在 2017 年的法蘭克福車展，Honda 就向全世界展示 Honda e；2019 年，該款電動車正式量產。 台灣也在今年 4 月引進開賣，價格 179 萬起，頂規 Honda e Advance 則是 199 萬起。 從性能來看，Honda e 的續航力為 137 英里（約 220 公里），僅特斯拉的一半。 但它可以僅用 50kW 的充電樁，就在半小時內充 80% 的電力。 從此性能判斷，Honda e 的定位為市區短程通勤的車輛。 最特別的是 Honda e 的外型與內裝設計。
