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- 875.00+11.00 (+1.27%)2024/05/23 12:28 距離台股收盤還有 1 小時 2 分鐘 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收864.00開盤875.00委買價874.00委賣價875.00
- 今日價格區間867.00 - 877.0052週價格區間516.00 - 877.00成交量27327 張平均成交量39775 張
- 市值22691.90 億本益比 (最近12個月)26.03營運報告/法說會日期2024-07-18除權除息日2024-06-13
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1 天前 · 台積電（2330）今天（22日）終場收在864元，創歷史新高，加上電子股指數持續創新高，帶動台股指數開高走高，盤中一度高達21567點，終場收在21551.83點，上漲315.08點，成交量達4398億元；另外，三大法人合計買超 358.23 億元。. 美國 輝達 財報（NVIDIA）即將公布 ...
2024年5月15日 · 台積電熊本一廠在今天（24日）開幕。 在美中科技戰徹底改變半導體產業的全球化格局後，台積電為了因應美國等同盟國家政府、以及客戶針對供應鏈韌性化的要求，開始調整經營策略在陸續與美、日、德國政府談判達成設廠補助金的協議下，展開海外擴廠。 熊本廠作為地緣政治時代下第一座在海外順利落成的晶片廠，自然有著劃時代的意義。 在地緣政治主導供應鏈重組的結構性因素促使下，今天高度集中於台灣的半導體製造供應鏈開啟了往海外分散的節奏，當然會為台積電單一企業、台灣總體經濟產業，以及台灣在地緣政治上的國家利益帶來不一樣的機會與風險。
2024年5月14日 · 台積電日本熊本1廠2月24日正式啟用，並計畫未來幾年在亞利桑那州設2座價值400億美元的工廠，生產先進晶片。 同時，台積電也計畫投資38億美元，在德國德勒斯登設廠，這也是台積電在歐洲的第1座晶圓廠。 不過，由於對AI晶片的需求激增，導致半導體人才短缺。 台積電去年曾表示，由於缺乏專業工人， 以致亞利桑那廠延宕。 顧問公司Intralink主管Stewart Randall表示，尋找最優秀的人才一直是大問題，自從過去幾年世界突然意識到半導體的重要性以來，這個問題變得更重要。 他說，擴大晶圓廠數量及產能與地緣政治和市場需求有關，這意味著需要更多IC設計、IC 製造、材料科學等專業人才，各國都在爭搶這些人才。 Everyone wants the latest chips.
5 天前 · 台積電於2020年5月宣佈在美國亞利桑那州設廠，2021年11月宣佈在日本設廠，但日本廠後發先至，於今年2月24日正式落成，成了台積電海外擴廠的第一家。 而幾年前成呼嘯之勢的美國亞利桑那建廠，不僅第一家再度推遲，第二家更是紙上談兵。 美國媒體紛紛報導這家全球最大晶片製造商及其在拜登提振美國製造業中所扮演的角色再次遭遇挫折，進一步打擊了拜登政府推動在美國本土生產關鍵零部件的計畫，對於合作遲滯的原因，仍然是重複數年以來的老調，如果不是今年3月7日The Hill登載的那篇《 DEI廢除了CHIPS法案》（DEI killed the CHIPS Act ），美國朝野連什麼是真正的阻滯原因都不敢面對。 美媒重複嘮叨台積電美國建廠阻滯表層原因.
2 天前 · 艾司摩爾、台積電及荷蘭貿易部都不願對此置評。 極紫外光（EUV）光刻機的大小約與1輛公車相當，需要定期維護和更新，每台售價超過2.17億美元。台積電是這款設備全球最大的單一客戶，用於生產人工智慧（AI）晶片，也可生產敏感的軍用晶片。
2024年3月29日 · 焦點 財經. 台積電2022年獲利達1.16兆元 每股盈餘39.2元創新高. 讚 87. 上報快訊／黃詩純 2023年01月12日 16:02:00. 分享 : Facebook Line Twitter Copy. 台積電去年全年獲利達1.16兆元，每股盈餘約39.2元，突破歷年新高。 （資料照片／張哲偉攝） 台積電 （2330）今天（12日）召開法說會，並公布去年第4季財報。 資料顯示，台積電去年全年獲利達1.16兆元，年增70.4%，每股盈餘約39.2元，創下歷年新高。 另外，去年第4季稅後純益約2959億元，每股盈餘約11.41元，毛利率達62.2%，營益率52%，均優於財測。
4 天前 · 台積電赴日投資的條件，是日本政府答應以補助金的方式補貼台積電與Sony、Denso合資（Toyota確定入股2%）的股權過半子公司Jasm的建廠成本。 使得台積電日本廠跟台灣各廠不同，營運上會存在一定程度被日本政府的補助金條款制約的特徵。 理論上日本政府以通過特別法規增編的財政預算，在執行上即便以契約方式發給民間執行，都會有公開的企業條款，但我們並沒有找到實際上NEDO（日本經產省所轄的出資機關）與台積子公司JASM的補助金契約本文。 因此，僅就公開資訊以觀，日本政府提供補助金的附帶條件有：1、優先供貨日本條款（當時為疫情期間日本汽車產業遭遇晶片不足停產的打擊）。 2、10年期間維持產能繼續生產。 3、日本本土供應商應達一定比例。 4、應僱用一定人數日籍員工。 5、資安與技術保全等義務等。
