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15 小時前 · 日前空軍屏東第6聯隊在基地實施C-130H等型機低空重飛、低空慢飛、觸地重飛動態操演，確實讓人捏了一把冷汗，因服役已達40年的空軍C-130H運輸機機隊，受到預算排擠與國內航太團隊角力雙重影響，讓空軍C-130H運輸機性能提升案延宕8年還未執行，據了解，國防部日前審核通過，採軍購模式將編列1 ...
2024年5月23日 · 空軍C-130H運輸機機隊將由中科院擔任主合約商進行航電設備升級，以更新現有老舊設備，但美國製造商洛馬公司擔心的機體結構問題，並未在這次的升級案中，據指出，空軍年前請美軍前來進行C-130機身重要結構的檢測，屬於正常；加上月前美國空軍發現所屬的C-130運輸機結構上出現裂痕，發布所有C-130停飛檢修技令，我空軍也依據技令進行檢查，並沒有發現美空軍C-130的問題，因此現階段並未將強化機身結構延壽計畫納入。 1天起降5次＋海島氣候 洛馬提強化計畫.
2024年5月23日 · 中科院將以4年時間，設計製造符合我國單兵使用，具有量輕、荷重強（40到100公斤）」的軍用荷重型動力外骨骼系統。. 圖為Lockheed Martin公司外骨骼ONYX。. （取自Lockheed Martin臉書）. 軍用外骨骼為近年世界各國研發的新技術裝備，現階段僅美國、加拿大 ...
其他人也問了
機器設備是什麼?
設備(equipment)是什麼?
機械是什麼?
2024年5月21日 · 四軸VTOL垂直起降無人機因機械設備易維護，雖四個馬達比較耗電，但透過燃料高效能電池，仍比旋翼無人直升機實用性高。 （取自PCMag.com） （熱門點閱： 射程1000公里「高爆」及「散撒」兩款增程型雄二E巡弋飛彈 中科院完成作戰測評量產部署 ）
2024年5月22日 · 中科院在啟動典禮上，首次展示新研發的 AESA空用主動電子掃描陣列雷達 ，中科院人員表示，這套系統在4個月前通過實驗室驗證，是百分之百自行研發出來的AESA陣列雷達，未來會持續研發進行測試，作為下一代戰機使用。 蔡英文表示，這次簽署是國防自主的重要里程碑，國防部將和中科院，簽訂「新式高級教練機」的委製協議書。 中科院也要跟漢翔公司，簽訂合作備忘錄。 高教機的「自研自製」，就要正式啟動。 國防部和中科院簽訂「新式高級教練機」的委製協議書，左為空軍司令沈一鳴，右為中科院院長張冠群。 （攝影：葉信菉） 她感謝，IDF之父華錫鈞將軍，並表示自從 IDF經國號戰鬥機 後，國機國造的技術已經原地踏步30年，我國的航太不僅被其他國家趕上，也面臨人才大量出走的問題。
2024年5月21日 · 該名人士指出，全案規定要備有2套主機、發電機及軸系的推進系統，因全案建造期為6年以上，主機等推進系統大約佔全船造價的四分之一以上，若備料待用，平常就必須放置具有低溫乾燥的冷凍櫃中，才能將台灣海島氣候對機械設備造成鏽蝕降到最低，同時還要進行定期上油的保養，這些都是成本的支出，而且主機等設備都有年限使用規定。 （延伸閱讀： 海巡署新造6艘3000噸高緯度遠洋巡護船 外型性能首曝光 ） 目前海軍與海巡服役的千噸級以上軍艦與公務船維修記錄，須更換主機等推進系統的機率幾乎為零，而且平時有進行保固與維修就不會發生，備用的主機推進系統的料件，這應該是編列在船艦後續的維修預算中，不應列入建造案中；若真備妥主機、發電機及軸系的推進系統，放置過久根本沒有用到，這就形同浪費巨額公帑。
2024年5月24日 · 因中科院公告的「航空載具航電設備提升改裝」的商情詢價 ，特別說明「航空載具航電設備提升改裝承製建議書」，建議書內容至少應包括：公司簡介、提升方案、測試驗證、整體後勤、時程、價格。 與證明資料應至少包括承作本案所需之一般航空器航電系統設計、整合、安裝、飛測、訓練、後勤維保及保固等實績證明。 換言之，亞航與加拿大Cascade航太公司是符合建議書的條件。 預算排擠 20架C-130H提升案2021年才排入.
