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太魯閣自強號列車 （英語： Taroko Express ），通稱 太魯閣號 或 太魯閣 ，為 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局 ，略稱臺鐵或臺鐵局）於2006年引進之 傾斜式 TEMU1000型 電聯車 ，2007年2月25日首次以加班車行駛 花蓮 － 彰化 ，初期行駛 宜蘭線 、 北迴線 ...
騰雲座艙. 自由座. 花東常態實名制. 兩鐵列車. 連假加班實名制. 本功能僅提供預訂新自強號（普悠瑪號、太魯閣號）乘車當日每班次無座票120張，且需距開車前一小時以上。. 取票管道僅限本公司各營業車站售票窗口及對號列車自動售票機。. 預約訂票張數及 ...
提供台鐵太魯閣列車火車時刻表，太魯閣列車目前共計有10班列車，其中包括車次217.248.401.402.405.417.432.436.447.448... 交通小幫手 台鐵
事故車輛 太魯閣自強號 列車是 台灣鐵路管理局 （以下簡稱台鐵、台鐵局）營運的特快列車，設計時速為150 km/h ，營運最高速度為130 km/h ，營運速度與一般 PP自強號列車 相同，惟過彎時可利用車體設計自動傾斜而不需大幅度降速，在迂迴彎道多的 宜蘭線 上行駛能節省可觀的時間，於2007年5月8日投入營運，採用 台鐵TEMU1000型電聯車 。 該車次為實施台東民眾以 火车票实名制 優先購票之班次，事發當日於7時16分自 樹林車站 發車，預計9時39分抵達 花蓮車站 ，11時10分抵達終點站 台東車站 ，沿途停靠 板橋 、 台北 、 松山 、 花蓮 及 玉里 [18] ，為 台北 往 台東 最快速的列車。
2021年4月3日 · 台鐵408次太魯閣號列車於2日上午9時28分，在清水隧道發生出軌，台鐵局於3日晚間7時記者會上宣布，死亡人數上修為51人，為台鐵半世紀以來最嚴重的死傷事故。 《中時新聞網》為您統整事件，一次看懂事故細節。 事故車輛基本資料....
太魯閣自強號列車 （英語： Taroko Express ），通稱 太魯閣號 或 太魯閣 ，為 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局 ，略稱臺鐵或臺鐵局）於2006年引進之 擺式 TEMU1000型 電動列車 ，2007年2月25日首次以加班車行駛 花蓮 － 彰化 ，初期行駛 宜蘭綫 、 北迴綫 。 原本 臺北 － 花蓮 間行駛的 自強號 最快時間約2小時20分鐘 [1] ，以太魯閣號行駛可縮短至1小時55分 [2] [3] ， 花蓮 － 彰化 間為4小時05分 [4] 。 由於列車刻正進行 無階化改造 ，2022年9月14日起 樹林 以南暫無太魯閣號行駛的運用。 名稱 [ 編輯]
2021年4月2日 · Reuters. 台鐵「太魯閣號」列車事故已導致50人死亡，200人受傷。 目前的調查重點對象是一輛滑入列車軌道的工程車。 列車周五（4月2日）在撞到這輛工程車後脫軌後擦撞隧道壁上，造成慘重傷亡。 這也是台鐵史上死傷最多的事故，台灣行政院下令3日起全台灣降半旗哀悼。...
台鐵408次太魯閣號是從樹林開往台東，停靠松山後直達花蓮，是台東民眾優先實名制購買的班次；根據台鐵目前提供的資訊，統計搭乘的人數共498人，含座位乘客372人、站位乘客122人（補票2位），乘務人員3人、清潔員1人。 本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。 根據過去紀錄，1961年7月9日嘉義民雄曾發生特快車於平交道與客運對撞，當時造成48死、28傷。 工程車撞擊後再撞隧道，太魯閣車體嚴重破損. 太魯閣號事故現場，工程車將第一與第二節車廂拉動前，台鐵工務人員進行車體檢查。 （攝影／陳曉威） 現場救難人員抵達現場時，太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外，其餘6節車廂都在隧道內。
2021年4月3日 · 昨天是清明連假第一天，從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段，即大清水隧道發生事故。 台灣鐵路管理局今天在官網上設置 「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區 ，不僅公布死傷者名單，還公開開會紀錄，要讓家屬查詢。 台鐵局也設置專責窗口，有關罹難受傷家屬，洽詢相關處理事宜，可撥台鐵局客服電話0800-765-888及02-2191-0096或本案專線電話02-2383-1384，或至各車站服務台及台北站指定1F值班站長室辦理，台鐵局將有專人協助說明，並協助安排所需交通與住宿事宜。 傷亡家屬慰問部分，台鐵局都已派員逐一慰問傷者及死亡者家屬，死亡慰問金新台幣10萬元；受傷慰問金5000元。
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