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衣復恩 （1915年3月28日—2005年4月9日），生於 山東省 濟南市 ， 中華民國空軍 將領 與企業家， 中央航校 第五期畢業，曾任 中華民國空軍 情報署長，主持 黑蝙蝠中隊 、 黑貓中隊 等特種任務。 他也是 中華航空 的 創辦人 ，亦曾擔任 蔣中正 座機駕駛。 中將 退役 後，曾擔任亞洲化學董事長。 生平 [ 編輯] 航校與抗戰 [ 編輯] 衣復恩高二就偷偷拿著大哥的畢業證書報考 中央航校 ，但遭到父母反對。 1933年高中畢業依照父命考上 燕京大學 。 但他再報考中央航校，也獲得錄取，進入 杭州 筧橋航校第三期就讀，期間感染 傷寒 耽誤了時間。 在分科教育時，衣復恩選了轟炸科，於1936年第五期畢業，成為飛行軍官 [1] 。 衣復恩先後歷經了 兩廣事變 與 西安事變 。
衣復恩 （1915年3月28日—2005年4月9日），生於 山东省 济南市 ， 中華民國空軍 將領 與企業家， 中央航校 第五期畢業，曾任 中華民國空軍 情報署長，主持 黑蝙蝠中隊 、 黑貓中隊 等特種任務。 他也是 中華航空 的 創辦人 ，亦曾擔任 蔣中正 座機駕駛。 中將 退役 後，曾擔任亞洲化學董事長。 生平. 航校與抗戰. 衣復恩高二就偷偷拿著大哥的畢業證書報考 中央航校 ，但遭到父母反對。 1933年高中畢業依照父命考上 燕京大學 。 但他再報考中央航校，也獲得錄取，進入 杭州 筧橋航校第三期就讀，期間感染 傷寒 耽誤了時間。 在分科教育時，衣復恩選了轟炸科，於1936年第五期畢業，成為飛行軍官 [1] 。 衣復恩先後歷經了 兩廣事變 與 西安事變 。 蘆溝橋事變 之後抗戰軍興。
衣复恩 （1915年3月28日—2005年4月9日），生于 山东省 济南市 ， 中华民国空军 将领 与企业家， 中央航校 第五期毕业，曾任 中华民国空军 情报署长，主持 黑蝙蝠中队 、 黑猫中队 等特种任务。 他也是 中华航空 的 创办人 ，亦曾担任 蒋中正 座机驾驶。 中将 退役 后，曾担任亚洲化学董事长。 生平 [ 编辑] 航校与抗战 [ 编辑] 衣复恩高二就偷偷拿着大哥的毕业证书报考 中央航校 ，但遭到父母反对。 1933年高中毕业依照父命考上 燕京大学 。 但他再报考中央航校，也获得录取，进入 杭州 笕桥航校第三期就读，期间感染 伤寒 耽误了时间。 在分科教育时，衣复恩选了轰炸科，于1936年第五期毕业，成为飞行军官 [1] 。 衣复恩先后历经了 两广事变 与 西安事变 。
有關黑蝙蝠中隊的紀錄片《臺灣天空的秘密—衣復恩和他的飛行弟兄們》於2007年3月28日在臺北發表，並於30日在臺灣首播。 紀錄片以任務期間擔任空軍 情報 署署長，負責空軍34中隊的 衣復恩 將軍為主角，介紹這段埋藏40多年的秘辛 [12] 。
臺灣正體. 空軍第六混合聯隊 簡稱 第六聯隊 ，最初由空軍第十大隊和第二十大隊組成。 目前駐守屏東基地，負責空降、空投、空運及反潛等任務。 [1] 歷史 [ 編輯] 1954年（民國43年）2月1日空軍總司令部於 水湳機場 成立空軍第六作戰聯隊。 下轄空軍第二十大隊，主要任務為空降、空投與空運。 [2] 1958年（民國47年）11月增設C-119運輸機獨立中隊。 [3] 1959年（民國48年）11月移駐屏東基地，第十空運大隊同時改隸屬本聯隊。 C-119型空運機獨立中隊更改番號為第二中隊，並隸屬二十大隊。 1960年（民國49年）6月番號更改為為空軍第六聯隊。 1966年（民國55年）11月成立反潛中隊，使用S-2A型反潛機。 [4] 後於1976年（民國65年）4月換裝S-2E型機。
臺灣正體. 工具. 兩航事件 （台灣稱「 兩航投共 」，中國大陸稱「 兩航起義 」）發生於 第二次國共內戰 後期，當時屬於 中華民國交通部 的 中國航空公司 （簡稱中航）以及 中央航空運輸公司 （簡稱央航）兩家 航空公司 員工於1949年11月9日在香港宣布起義，由中航總經理 劉敬宜 、央航總經理 陳卓林 率領自 英屬香港 駕駛12架飛機飛在沒有地面導航和氣象保障的困難條件下、冒著可能遭遇敵人襲擊的危險，飛抵 中華人民共和國 天津、北京；與此同時，留港員工同美蔣當局和港英當局展開了「護產鬥爭」（當時尚有七十一架飛機以及倉庫、器材等大批資產在香港），並將一個飛機修理廠、一個電訊修配廠及數千噸設備器材、航空油料，搶運回內地。
1964年，蔣經國出任國防部副部長，衣復恩擔任國防部計劃次長室執行官。1966年7月，衣復恩接到國防部軍法局的傳票。 1966年2月，任陆军总司令部中将参谋长。 1968年1月10日，任中將副參謀總長。 1969年7月1日，任陸軍總司令、二級上將。
