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  1. 6 天前 · 長榮航空 (英語: EVA Air ,以字母E-V-A讀音)是臺灣第二大航空公司,為 長榮集團 旗下主要公司之一,1991年開航,以 桃園國際機場 為 樞紐機場 ,總部則位於 臺灣 桃園市 南崁 。 其主要業務為經營 國際 客運 及貨運航線 [3] ,成立之初亦提供 國內航線 服務,但在1998年後全面轉由同集團內的 立榮航空 負責。 1992年開始提供 豪華經濟艙 服務,是全球第一家設立此種客機艙等的航空公司。 2013年6月18日起加入 星空聯盟 ,成為臺灣第二家加盟 航空聯盟 的航空公司。 歷史 [ 編輯] 籌備成立 [ 編輯] 1988年9月,在 長榮海運 慶祝成立20周年之際,董事長 張榮發 宣布建立 臺灣 第一間私人的國際 航空公司 。

  2. 2 天前 · 长荣航空 (英语: EVA Air ,以字母E-V-A读音)是台湾第二大航空公司,为 长荣集团 旗下主要公司之一,1991年开航,以 桃园国际机场 为 枢纽机场 ,总部则位于 台湾 桃园市 南崁 。 其主要业务为经营 国际 客运 及货运航线 [3] ,成立之初亦提供 国内航线 服务,但在1998年后全面转由同集团内的 立荣航空 负责。 1992年开始提供 豪华经济舱 服务,是全球第一家设立此种客机舱等的航空公司。 2013年6月18日起加入 星空联盟 ,成为台湾第二家加盟 航空联盟 的航空公司。 历史 [ 编辑] 筹备成立 [ 编辑] 1988年9月,在 长荣海运 庆祝成立20周年之际,董事长 张荣发 宣布建立 台湾 第一间私人的国际 航空公司 。

  3. 長榮航空 (英語: EVA Air ,以字母E-V-A讀音)是臺灣第二大航空公司,為 長榮集團 旗下主要公司之一,1991年開航,以 桃園國際機場 為 樞紐機場 ,總部則位於 臺灣 桃園市 南崁 。. 其主要業務為經營 國際 客運 及貨運航線 [3] ,成立之初亦提供 國內航線 服務 ...

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  5. 2024年3月2日 · 國際航空運輸協會 ( IATA )是一個由世界各國 航空公司 所組成的大型國際組織,管理在民航運輸中出現的諸如票價、 危險品 運輸等等問題。 國際民航組織ICAO成員國的任何空運企業經其政府許可都可以成為會員從事國際飛行的空運企業為正式會員只經營國內航班業務的為準會員 [1] 。 目前成員共有264家航空公司 [2] : 會員列表 [ 編輯] 機隊統計資料為2016年4月。 中國與北亞地區辦公室 [3] [ 編輯] 亞太地區辦公室 [ 編輯] 歐洲地區辦公室 [ 編輯] 俄羅斯與獨立國協地區辦公室 [ 編輯] 中東與北非地區辦公室 [ 編輯] 非洲地區辦公室 [ 編輯] 北美洲地區辦公室 [ 編輯] 拉丁美洲與加勒比地區辦公室 [ 編輯] 注釋 [ 編輯]

    • 歷史
    • 合作方式
    • 機身塗裝
    • 合作區域
    • 聯盟成員

    星空聯盟(或所有航空聯盟)的概念,源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用(Code-Sharing)與延遠航線代理制度。代碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連接,這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為,並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上,一些人推測,若政府放寬限制,其成員將合併為單一的公司,儘管仍未有證據證明其實現的可能。 在星空聯盟成立之前,西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同一起經營,是現代航空聯盟體系的先行者,在更早的幾十年前,航空公司間已存在搭配和合作制度,甚至共同執行行銷活動,但合作方式較分散雜亂。 1997年,由聯合航空與漢莎航空這兩間分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹,再加上加拿大航空(當時仍譯稱為加拿大楓葉航空)、北歐航空與泰國國際航空這五間航空公...

    星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率: 1. 共同的飛行常客獎勵計畫和兼容的優惠服務。乘客只需申請18間成員航空公司提供的15個獨立常客計畫中的任何一個,就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的里數計算在一個常客計畫。除此之外,原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接,因此在票價上較有機會享有更多優惠。 2. 實施「同一屋檐下」計畫。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈,共用機場設施,如值機櫃檯、行李設施、中轉櫃檯、貴賓室和辦公區域等。 3. 隨著全球網絡的建立協調一致的定期航班。 4. 單張機票可乘搭聯盟其他航空公司的航班。 5. 協調一致的服務品質。 6. 共同訂購或租賃飛機零件,如:Collins Aerospace Diamond商務艙座椅為「星盟團購款」客艙產品。...

    為了推廣星空聯盟的合作與統一形象,所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有聯盟的五角形標誌。除了一般標準版本的機身塗裝外,所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝,以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝共出現過三個版本: 1. 第一代:第一代星空聯盟塗裝採用特殊的「多節塗裝」設計,將一架飛機的機身從頭到尾,分段塗上多間(視乎當時成員數量而定)不同航空公司的標準塗裝,並且在垂直尾翼繪上黑色背景與星空聯盟之五角星標誌。例如,聯合航空將一架機身編號N653UA的波音767-300ER改為星空聯盟塗裝,它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西(Varig)、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝(1998年時版本)。 1. 第二代:由於星空聯盟陸續有更多新成員加入,因此...

    星空聯盟設有正式成員及優連夥伴兩種航空公司合作以及地面夥伴一種鐵路公司合作類別,過去另有「區域性會員航空公司」(Regional Member Airlines)的等級,該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司,以擴充聯盟的航線網絡涵蓋範圍。加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低,但前提是新成員必須與聯盟內其中一位正式成員有密切合作關係且使用該航空公司的飛行常客獎勵計畫。

  6. 註:部分航班與其他航空公司聯號經營 B7 航班為立榮航空班號,由長榮航空飛機飛航 B7/CA 航班由中國國際航空飛航,共用立榮航空班號 B7/SC 航班由山東航空飛航,共用立榮航空班號 東北亞航點 [編輯]

  7. 2019年長榮航空空服員罷工事件 是2019年由 桃園市空服員職業工會 針對 長榮航空 發起的 罷工 行動 [1] 。 長榮航空於2019年6月20日對桃園市空服員職業工會所提出的八項訴求進行 勞資協商但因第1項的外站津貼費與禁搭便車條款即沒有共識會議進行70分鐘後協商破局因此桃園市空服員職業工會宣布罷工於下午4時生效由於現場有許多罷工空服員在 桃園市 蘆竹區 南崁 長榮航運大樓靜坐抗議,因此阻礙上下班動線,引起員工不滿。 罷工期間經歷三次協商,終於在罷工的第17天即2019年7月6日下午17:50簽下團體協議,並結束罷工。

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