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  1. 車輪擋橡膠 相關

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    超過40年專業橡膠ODM - 僑營工業 - 優質橡膠 - chiaoyingrubber.com

    超過40年專業橡膠ODM、OEM製造，設備齊全，作工精細，接受客製規格訂單。 OEM製造，設備齊全，作工精細，接受客製規格訂單。

    膠框 · 膠墊 · 吸音泡棉 · 膠片

    類型: 膠片、膠墊、吸音泡棉、彈性體、膠框

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  1. 車輪擋橡膠 - 購物搜尋結果

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  2. zh.wikipedia.org › wiki › 輪擋輪擋 - 维基百科，自由的百科全书簡

    一般製作車輪擋的材質有高密度聚乙烯、鋁合金、合成橡膠和合成纖維塑料幾種，也視使用者的需求內填水泥加強車輪擋本身的穩固性，車輪擋因其適用場所緣故，顏色一般為正黃色，也有貼上反光條或反光片的產品，來達到引人注目的效果。

  3. zh.wikipedia.org › zh-hant › 輪擋輪擋 - 維基百科，自由的百科全書

    輪擋 ，又稱 車輪擋 、 輪胎三角墊 ，是一種用於 交通工具 的安全器材，是 車輛 停放時，放置於 輪胎 和地面之間，增加輪胎的與地面之間的阻力，防止車輛意外滑動導致事故發生，在大型 貨車 和坡道停車輪胎三角墊作用尤為重要， 在中國大陸，新版交通安全文明駕駛中明文規定在坡路停車，需要放置輪胎三腳墊 [來源請求] 。 材質 [ 編輯] 輪胎三角墊的材質一般為： 鋼鐵 ， 木材 ， 橡膠 ，ABS工程塑料。 隨着新材料的開發，輪胎三腳墊使用的材質還在發生變化，如MC尼龍等。 鋼鐵：鐵質輪胎三角墊加工容易，造價便宜，鐵質三角墊容易劃傷輪胎，鐵的摩擦係數比較小，一般作為家用小型轎車上所使用，使用範圍比較小。

  4. zh.wikipedia.org › zh-tw › 擋泥板擋泥板 - 維基百科，自由的百科全書

    卡車發動機擋泥板材料主要有硬質塑料及軟質橡膠。 硬質塑料的耐熱性及抗衝擊性較強，但因含有玻璃纖維，韌性較小使其表面易受損傷。 軟質橡膠皮材料採用 三元乙丙橡膠 EPDM,該橡膠材料有著優越的耐 臭氧 、耐熱性。 擋泥板採用橡膠材質,耐熱性能好,彈性也較好，能有效提高擋泥板抗衝擊性，同時消除噪音。 [2] 參考資料 [ 編輯] ^ 唐翰章. 词条详情-中国大百科全书（自行车）. [2021年8月5日]. ^ 2.0 2.1 龔劍峰 藍星 何玉嫻. 浅述发动机挡泥板的结构型式与设计策略. 《輕型汽車技術》: 17-21. 分類 ： . 自行車零組件. 機車零組件. 汽車零組件.

  5. zh.wikipedia.org › zh-hk › 輪胎車呔 - 維基百科，自由的百科全書

    • 歷史
    • 性能
    • 尺寸標示及代號
    • 分類
    • 構造
    • 主要車呔製造商
    • 參考文獻

    1845年，蘇格蘭人羅伯特·湯普生有個新主意，他沿着馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震，不幸的是經過幾次實際應用後都不成功。 1868年，美國人查爾斯·古德伊爾發明硫化橡膠的方法，使橡膠能運用在車呔上。雖取得專利但並未因此致富，1898年美國一家新成立的車呔公司為了紀念他的貢獻，把公司命名為固特異車呔公司。 1887年12月，英國獸醫約翰·登祿普看到他的兒子在佈滿石頭的庭院裏騎着三輪車，思索如何使車輪更軟以吸收震盪，並取得專利，於是發明用充氣的橡膠管套在木製輪輻上，於是誕生了充氣車呔的原型。 法國米芝蓮兄弟的米芝蓮公司1892年發明了一種可以快速拆卸的充氣橡膠單車車呔，簡化了車呔的安裝和修補，當時巴黎的馬車放棄實心車呔採用此充氣車呔後也讓街道安靜許多。剛發明不久的汽車仍用實心車呔，避震能力差，...

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    車呔的橡膠化學配方會影響抓地力、行駛噪音、耐磨里程等，胎面花紋也會影響車呔性能。部分賽車使用俗稱「光頭胎」的車呔，其胎面無排水紋等紋路溝槽，來換取最大的接地面積與抓地力，一般日常用的車呔胎面都有排水排砂的溝槽紋路，若這些胎面溝槽已磨損得太淺就必須更換車呔，以免雨天時難以排水造成車輛打滑失控。 通常車呔胎面（tread）有連續直綫的紋路有助於增加轉彎靈敏度，塊狀的花紋有助於排水，胎面每一塊胎塊（block）形狀若相同會增加行駛共鳴噪音，不同形狀的胎塊花紋若設計得當噪音音波可互相抵消降低行駛噪音。 多數車呔無特定旋轉方向，但有些車呔花紋設計兩側皆可快速排水，裝車呔時須注意車呔旋轉方向（車呔側面說明有Rotation方向箭頭）是否朝前；有些車呔花紋左右兩半設計明顯不對稱，在使用上還有胎面左右半邊花...

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    車呔的尺寸說明比如195/60R15H代表胎面寬度195mm（19.5公分）；60為扁平比，代表車呔側面（胎壁）厚度是胎面寬度的百分之60（19.5公分乘以0.6）；15代表此車呔使用直徑15英吋的鋼圈。R為輻射層車呔代號。H是車呔最高時速代號，代表此車呔最高時速可達210公里。 車呔時速極限代號：Q=可承受最高時速160公里，S為180公里，T為190公里，H為210公里，V為240公里，Z為超過240公里（細分W為時速270公里，Y為時速300公里）。

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    按照搭載的機械或車輛，車呔可區分為： 1. 單車胎：淑女車、競速用車等。 2. 機車胎：綿羊仔、重型機車等。 3. ATV車胎：ATV、卡丁車等。 4. 汽車胎：轎車、SUV等。 5. 卡車胎：輕卡車、卡車、巴士等。 6. 飛機用胎 7. 堆高機胎 8. OTR（Off The Road）胎：採礦車等。 9. 農業用胎：高爾夫球車、割草機、曳引機、收割機等。 10. 工業用小胎：手推車、園藝工具等。 11. 拖車胎：載運遊艇、船舶、ATV、機車、馬匹等之拖車、露營車。

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    斜交胎

    斜交胎（bias/cross ply tire）是簾布層相互交錯排列，與胎冠中心綫呈30至40度的交角。這樣的交叉設計可以讓車呔充氣後獲得充分的延展，以取得抵擋緩衝的舒適性。相對而言也導致斜交胎的缺點：增加滾動的阻力、在高速時減少操控與牽引力。

    帶束斜交胎

    帶束斜交胎（belted bias tire）的結構與前者相同，不過胎面上交疊著角度不同的高強度簾布層或金屬帶。優點是減少滾動阻力、提高胎面硬度與操控性能。

    輻射層車呔

    輻射層車呔（radial tire）又稱作「子午綫車呔」，因為其簾布層與胎冠中心綫呈90或接近90度的交角，像是地球的子午綫而得名。這種排列方式使簾布層比斜交胎減少約一半，但為了承受行駛時的切向力與提高車呔的剛性，另外會加上帶束層。與子午斷面呈70至75度角的帶束層強度高，不易拉伸，一般織物簾布（如玻璃纖維、 聚酰胺纖維）或鋼絲簾布製造而成。輻射層車呔在轉彎時胎面比較不會變形，能保持較大的路面接觸面積，所以操控性較好。

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    日本

    1. Bridgestone 普利司通 2. Sumitomo 住友橡膠 3. Yokohama 橫濱橡膠 4. Toyo / Nitto 東洋車呔

    英國

    1. Dunlop 登祿普車呔

    法國

    1. Michelin 米芝蓮車呔

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    《車呔力學與熱學》，張士齊著，化學工業出版社，1988年，ISBN 978-7-5025-0129-7。
    《現代汽車車呔技術》，莊繼德著，北京理工大學出版社，2001年，ISBN 978-7-81045-781-1。
    《現代車呔結構設計》，辛振祥著，化學工業出版社，2011年，ISBN 978-7-122-12107-3。

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  6. zh.wikipedia.org › zh-tw › 輪胎輪胎 - 維基百科，自由的百科全書

    輪胎 ，通常由 橡膠 製成，是一種沿 圓周 覆蓋金屬或木頭 輪圈 的元件。 它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或 汽車 使之移動，並減少不規則路面造成的震盪。 歷史 [ 編輯] 1845年， 蘇格蘭 人 羅伯特·湯普生 有個新主意，他沿著馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震，不幸的是經過幾次實際應用後都不成功。 1868年， 美國 人 查爾斯·古德伊爾 發明硫化橡膠的方法，使橡膠能運用在輪胎上。 雖取得 專利 但並未因此致富，1898年 美國 一家新成立的輪胎公司為了紀念他的貢獻，把公司命名為 固特異 輪胎公司。

  7. zh.wikipedia.org › wiki › 輪胎輪胎 - 维基百科，自由的百科全书簡

    轮胎 ，通常由 橡膠 製成，是一種沿 圆周 覆蓋金屬或木頭 輪圈 的元件。 它是陸地上動力機械車輛最重要的一部分，用於搭載機械或 汽車 使之移動，並減少不规则路面造成的震盪。 歷史. 1845年， 蘇格蘭 人 羅伯特·湯普生 有個新主意，他沿著馬車的木製輪輻套上充氣物體以避震，不幸的是經過幾次實際應用後都不成功。 1868年， 美國 人 查爾斯·古德伊爾 發明硫化橡膠的方法，使橡膠能運用在輪胎上。 雖取得 專利 但並未因此致富，1898年 美國 一家新成立的輪胎公司為了紀念他的貢獻，把公司命名為 固特異 輪胎公司。

  8. zh.wikipedia.org › zh-tw › 膠輪捷運系統膠輪捷運系統 - 維基百科，自由的百科全書

    膠輪捷運系統 是 軌道運輸 的一種形式，它採用了道路交通的 輪胎 技術。 即列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別於傳統鋼輪。 與鋼輪捷運系統相比，膠輪捷運系統的普及率並不高，這很大程度上是因為膠輪捷運系統並不適合應用於高客運量的 重型鐵路系統 所致。 膠輪捷運系統由於不能透過行車軌道把電流回流，故只能採用 第三軌供電 （供電及回流各一條）。 特點 [ 編輯] 與 鋼輪捷運系統 相比，膠輪捷運系統的優點有： 低行駛 噪音. 更高的 加速 及減速率. 因為輪胎本身的 摩擦 度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭（最高 坡度 ：13%）的斜坡. 可行走弳半徑較小的彎位. 不過，膠輪捷運系統亦有著一些非常明顯的缺點： 較低的負載量.