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2020年8月25日 · 特斯拉的減速齒輪獨家供應商和大工業，新廠也像是下水餃，一個接一個。 嘉義大埔美工業區一廠、二廠才陸續完工投產，5月又舉行了第三廠的上梁典禮，拚明年底全能生產。 「之前投下去的錢還沒回本，新訂單又上門了，只能不斷蓋廠滿足客戶需求，」和大董事長沈國榮指出，許多歐洲車廠衝著和大是特斯拉供應商的身分上門，今年同時做好幾個歐洲車廠專案，三廠也將供應新的電動車客戶。 擴廠在全台灣遍地開花，還有聯嘉光電在苗栗竹南、同欣電在桃園；傳統的電力設備廠商華城電機，要在全台灣蓋150個充電站，並生產充電、輸電設備；就連位於台南的 奇美實業 ，也接到了蓄電設備用的特殊材料訂單。 特斯拉有75%供應商是台灣企業，它們憑什麼吃特斯拉的訂單？
2022年5月3日 · 特斯拉高達75%的車用零件為台灣供應商製造。 圖為電動車裝載的馬達，此應是由台灣台中的富田電機製造。 （示意圖，美聯社） 多家台廠打入特斯拉供應鏈. 不止車用零件在特斯拉供應鏈中表現亮眼，台廠也涉及特斯拉供應鏈中的電動車充電系統。 台達電早在2008年就投入電力電子核心技術研發，成為全球前10大車廠的電動車動力系統零件供應商，並搶下特斯拉充電樁訂單。 電子代工大廠廣達（2382）是特斯拉電子控制單元（ECU）的主力供應商，不止如此，據傳廣達也正為蘋果（Apple）與谷歌（Google）等科技巨頭開發自駕車ECU；另外，和碩（4938）則供應特斯拉所需的中控電腦，同時也是充電樁供應鏈之一。
2020年10月16日 · 經濟部表示， 其中特斯拉供應鏈有 15 家廠商通過三大方案，投資金額超過 1000 億元，涵車電、馬達、電池、車身、充電等 5 大系統 ，包括投資最大筆的群創、和碩、同欣電以及巧新，為台灣推動「六大核心戰略產業」奠定厚實基礎。 （延伸閱讀： 【總統點名六大核心戰略產業】以數位資訊、半導體為首，提前部署「科研人才」 ） 經濟部 2019年 推動「投資台灣三大方案」，投資金額突破新台幣 1 兆 1235 億元，其中特斯拉供應鏈有 15 家廠商通過方案。 （經濟部提供） 經濟部次長林全能在行政院會後記者會上表示，投入特斯拉供應鏈的廠商未來結合亞洲高階製造中心方案、導入智慧製造能量提升等，可創造效率和效能。
2021年1月21日 · 特斯拉減速齒輪獨家供應商，和大董事長沈國榮透露，王永慶當年遺憾，竟是今日台灣能搶佔特斯拉供應鏈七成五的關鍵。 中國、印度夾擊，台灣靠著哪3大優勢勝出？ 圖片來源：劉鎮豪、黃明堂、劉國泰、王建棟. 距離台灣12000公里外的紐約華爾街，投資人不斷追捧特斯拉，讓股價一飛沖天，短短幾個月市值超越豐田汽車，全球汽車產業典範大轉移。 「特粉」沛然成軍，非特斯拉電動車不要。 這股消費者買單效應，越過太平洋，掀起了台灣大擴廠潮。 7月底，長春集團總裁林書鴻登上長春銅箔九廠頂樓，指著苗栗廠區內的小空地說，「來不及，一定會缺貨，」接著問長春石化苗栗廠總廠長蔡智全，「這塊看看能不能再蓋一個廠？ 2017年，林書鴻投資270億元，在苗栗與海外擴廠，光是苗栗已蓋了9個銅箔廠。
供應鏈 | Tesla. 隨著在全球營運的拓展，我們會持續收集供應鏈在各環節的資訊，了解其物料的供應來源。 新供應商需揭露其供應鏈詳細資料，以便我們透過第三方審計來驗證來源並識別風險。 了解我們的. 供應鏈. 採取行動. 專注於優先材料. 供應商互動. 完成供應鏈的資源收集後，我們會隨即結合當地情況來識別風險並製定應對風險的措施。 這包括對供應鏈來源國家的造訪、審計、收集溫室氣體排放資料，以及外部利益相關方的參與。 優先材料. 有鑑於已發現到的風險與槓桿，我們會將重點放在以下物料：鋰、鎳、鈷、鋁、矽石、錫、鉭、鎢及黃金 (3TG)。 需要減少物料提取. 雖然土地使用總量、資本投資和資源要求很高，但與現今非永續發展的途徑相比，永續能源經濟實際上僅需要較少的投資和物質開採。
2020年11月9日 · 電動車大廠特斯拉供應鏈 台灣就有29家！ 2020/11/09 20:51. 台灣第一部自行研發製造的自駕小巴。 （記者劉曉欣攝） 〔記者劉曉欣／彰化報導〕位於彰濱工業區鹿港區的車輛中心今年歡慶成立30年，行政院長蘇貞昌、經濟部長王美花都到場祝賀，並搭乘國人自研行研發製造的自駕小巴，車輛中心董事長黃隆洲強調，汽車產業不是傳統傳業，當自駕車、電動車成為世界潮流，台灣就有29家廠商參加近電動汽車大廠特斯拉供應鏈！ 行政院長蘇貞昌（圖右三）、經濟部長王美花（圖右二）一起到車輛中心歡慶30歲生日，跟車輛中心董事長黃隆洲（圖右四）一起切蛋糕。 （記者劉曉欣攝）
2022年10月21日 · 野村投信最新報告顯示，特斯拉持續擴大產能同時，台灣供應鏈也將扮演關鍵成長助力，分析師預期第四季產能為 43.4 萬輛，2023 年產能將達到 199 萬輛。 在這個前提下，有三家台灣供應鏈，預計會有大量訂單需要消化。 貿聯 ：供應特斯拉車用連結線材，預估電動車相關銷售將可達到 68% 年增率，佔公司營收比重將逐年突破 10%。 智伸科 ：供應特斯拉電機相關金屬零件，目前電動車相關產品仍不到總營收的十分之一，但預估會有大量成長機會。 致伸 ：供應特斯拉車用鏡頭，是目前特斯拉上海與柏林廠 CMOS 鏡頭模組供應商，由於特斯拉改採 Tesla Vision 全視覺輔助駕駛系統，對於鏡頭供應商來說是一大利多。 （首圖來源：Tesla） 從這裡可透過《Google 新聞》追蹤 TechNews.
2022年2月22日 · 中央社. 隨著特斯拉（Tesla）今年交車量挑戰倍增，加上超級充電站可望開放給其他廠牌電動車使用，大幅推升充電樁需求，台廠供應鏈包括鴻碩、健和興、中探針等今年開始新增量產美規產品將是最大受惠族群。 電動車進入快速成長期，也將帶動全球充電樁迎來基建潮，台灣連接元件廠，除了最早攻入特斯拉供應鏈的貿聯-KY外，包括信邦、詮欣、宏致、鴻碩、凡甲等都在布局多年後陸續開花結果。 其中鴻碩鎖定充電樁及充電槍線束，去年成功打進Tesla供應鏈，初期以中國市場（中規產品）為主，今年在價格重新調整後，正式啟動美規產品出貨，預計從第1季底或第2季開始量產出貨，預料將帶動今年整體營運谷底翻揚。 圖／ Tesla.
2020年10月15日 · 經濟部表示，其中特斯拉供應鏈有15家廠商通過三大方案，投資金額超過1000億元，涵車電、馬達、電池、車身、充電等5大系統，包括投資最大筆的群創、和碩、同欣電以及巧新，為台灣推動「六大核心戰略產業」奠定厚實基礎。 經濟部次長林全能在行政院會後記者會上表示，投入特斯拉供應鏈的廠商未來結合亞洲高階製造中心方案、導入智慧製造能量提升等，可創造效率和效能。 林全能也說，電動車、智慧化車輛、無人駕駛是未來車輛發展重要方向，供應鏈廠商透過跟特斯拉合作，建立電動車重要生產、技術發展的基礎，未來還可以在國際上創造其他的合作機會。
供應鏈 | Tesla. 我們擴大全球營運範圍時，會繼續整理我們複雜的供應鏈網絡，以了解其來源。 新供應商必須披露其供應鏈詳情，以便我們透過第三方審核核實來源並識別風險。 了解 Tesla. 供應鏈. 採取行動. 優先考慮材料. 與供應商合作. 一旦我們將供應鏈網絡整理完畢，我們會根據當地情況識別風險並製定措施以應對這些風險。 這包括探訪供應鏈的源頭國家，進行審核，收集 GHG 排放資料以及外部利益相關方的參與。 材料優先. 鑑於已經發現的風險和我們所擁有的影響力，我們將專注於以下物料：鋰、鎳、鈷、鋁、矽石、錫、鉭、鎢及金 (3TG)。 減少所需的物料提取. 雖然總土地使用量、資本投資及資源需求很高，但相較於繼續當今不可持續的發展道路，要持續發展能源經濟所需投資及材料提取量實際更少。
