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2022年12月7日 · 在2022年第三屆鴻海科技日的活動上，鴻海董事長劉揚偉（圖）又揭露了兩輛全新設計的電動車，創辦人郭台銘更開著其中一輛車粉墨登場。. 納智捷電動車n7預購爆棚的背後，不少人士的解讀是「多數消費者其實是衝著鴻海來的！. 也讓法人圈猜測，鴻海下一個 ...
2023年10月25日 · 鴻海. 除了 建立 MIH 平台，鴻海積極布局 EV 所需 IC 零組件，2021-2022 年陸續成立國創半導體 ( 鴻海+國巨合資 )、買下旺宏 6 吋廠、與馬來西亞 DNex 合建 12 吋晶圓廠，據傳車用方面 SiC 碳化矽功率模組已於鴻海科技日亮相，高雄橋頭興建電動巴士工廠，則預計2025年量產，初期規劃年產量500台，可望帶動相關電動巴士供應鏈成長。 台達電....
2021年10月6日 · 台灣下一個兆元產業在「新移動」，營收5兆帝國的鴻海，華麗轉身變平台總司令，加上最強電動車心臟、最強車用半導體、最強空中更新，台灣電動車產業鏈有多強，3大代表廠，新移動生態系5塊大餅，關鍵台廠完整掌握。
2022年10月11日 · 鴻海科技日將於（18日）登場，今（11日）鴻海在官方社群公布Model C量產版短片，Model C為鴻海電動車開放平台首款SUV電動車。 繼去年推出原型車，今年科技日將釋出Model C量產版，並和納智捷合作，以Model C原型推出7人電動休旅「n7」，從影片中可以看到數位儀表 ...
鴻海董事長劉揚偉昨（8）日表示，鴻海集團正全力發展電動車等新事業，要和全球夥伴攜手串起生態鏈，一起抓住這個百年難得的機遇...
2022年6月15日 · 今（15）日全球代工龍頭鴻海董事長劉揚偉宣佈，要在高雄砸下60億設立電芯研發暨試量產中心，年產能達1GWh、目標在2024年量產，而在當中重要的供應鏈，也開始慢慢浮現。
2022年8月4日 · 鴻海投入電動車開發、6面向追蹤供應鏈績效. 鴻海日前公布2021永續報告書，董事長劉揚偉強調將首重綠色智慧開發，積極投入電動車與儲能系統。 張智傑攝. 2022/08/04 | 文 ESG遠見編輯部 攝影 張智傑. 在全球經濟社會發展受極端氣候、疫病流行、戰爭與貿易衝突動盪之際，淨零排放的永續行動也迎來莫大考驗。 鴻海集團身為電子代工龍頭，奉行「雙E方程式」（EPS+ESG）的永續經營多年，在8月發布2021年《永續報告書》中又有哪些策略值得關注？ 鴻海（2317）2021年 《永續報告書》 於8月1日出爐，董事長劉揚偉表示，為落實永續經營的方針，鴻海已 在2022年制定6大ESG策略與32項長程目標，涵蓋綠色智能、循環經濟、幸福發展、 共贏共榮、鴻傳永續及海納治理。
2021年9月11日 · 鴻海揭半導體供應鏈隊員，攜手台廠打進車業！. 新6吋晶圓廠專攻SiC、IR感測器. 看好電動車市場前景，鴻海接手旺宏6吋晶圓廠積極研發SiC、IR感測器，藉此提早佈局車用領域，同時並串聯半導體上下游供應鏈，要將台灣ICT帶進車用市場。. ＃鴻海 ＃電動車. 盧佳 ...
2023年5月31日 · 在全球電動車電池布局，劉揚偉指出，除了在台灣高雄，鴻海集團也考量在美國、印尼和印度等地布局電池供應鏈。 在電動車軟體，劉揚偉表示，發展軟體才能提升價值，簡化電動車軟體開發複雜度和時間，降低客戶門檻，去年專案已創造營收。 在半導體布局，劉揚偉指出，第三代半導體碳化矽（SiC）6吋晶圓廠已量產，超過5家客戶試產，此外晶圓等級先進封裝廠已經量產出貨，並布局關鍵SiC基板產能；在車用系統晶片，已完成Virtual Platform車用晶片開發平台。 劉揚偉透露，2025年半導體陸續投產後，降低鴻海集團在晶片供應不均的風險，未來一年車用處理器（MCU）將投片，車用類比和電源晶片將有更多解決方案，未來2年將是集團在車用晶片密集設計導入的初期高峰。
2022年12月15日 · 鴻海投資13.62億 深化電動車和第三代半導體. （中央社記者鍾榮峰台北15日電）鴻海持續布局電動車和半導體事業，今天公告合計投資新台幣13.62億元 ...
