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2020年11月30日 · 散熱大廠超眾 (6230-TW) 母公司日本電產 (Nidec)(6594-JP) 受惠資料中心馬達、筆電小馬達出貨量成長，上修營運展望，並看好 5G 帶動散熱模組需求同步 ...
2019年2月18日 · 驅動馬達是電動車 (EV) 的動力來源，也是 EV 的關鍵零組件。 日本電產在浙江省興建中的驅動馬達工廠 (第 1 工廠)，預計在 2019 年 5 月正式展開量產。 第 1 工廠的驅動馬達年產能，約可供應 60 – 70 萬輛 EV 使用。 而報導中提到，日本電產將在浙江第 1 工廠旁投資 200 – 300 億 日圓 ，所興建的第 2 工廠，預估其產能將會與第 1 工廠相當。 第 2 工廠則預計將在 2020 年開始投入量產。 日本電產曾在 2018 年時表示，未來三年將在設備投資上投入 5000 億 日圓 。 而在車用產品的設備投資上，就高達 2000 億 日圓 。 該公司認為中國是 EV 相關零組件的主戰場，未來將瞄準 EV 驅動馬達的全球龍頭寶座。
2023年9月27日 · 鉅亨網記者魏志豪 台北 2023-09-27 17:49. 旭品。 (鉅亨網資料照) 機殼廠旭品 ( 3325-TW) 發言人陳炤正表示，第四季起水冷式散熱將開始出貨，且因同業有侵犯他人專利疑慮，客戶將訂單轉交給旭品生產，預期明年水冷式散熱營收將大躍進，此外，近日也拿下 AI 伺服器電源包機構件訂單，預期明年第一季開始發酵，法人估，旭品明年營收將挑戰 2020 年 22 億元新高。 旭品近年積極轉型，兩三年前開始布局水冷式散熱的專利，並送樣給客戶測試，目前已通過品牌大廠驗證，預期下個月就會開始出貨，目前月產能約 1 萬套，第四季估拉升至 3 萬套，營運也自今年底開始轉骨。
6 天前 · 雙鴻今 (24) 日舉辦股東會，會後董事長林育申接受媒體採訪，透露輝達 GB200 水冷散熱系統最新進度，指出目前有些部分已經認證，最快 Q3 季底可以 ...
2024年4月30日 · 由於每輛車的出廠成本為 1.5 萬美元，但電動車電池、馬達和零件對中國的進口依賴度高達 60%，光是電動車的年度進口費用就將超過 100 億美元。
2023年11月29日 · 東元 ( 1504-TW) 今 (29) 日宣布與日本前三大商社之一的三井物產，合資在印度設立的產銷中心 TEMICO (TECO Mitsui Corporation)今日正式啟用，主要生產工業用超高效率低壓馬達和電動車動力模組，未來將優先聚焦在印度國內市場，未來不排除擴展至東南亞等其他市場。 東元印度班加羅爾廠產銷中心 TEMICO，是繼墨西哥高效率低壓馬達工廠後，今年新啟用的第二座高效率馬達廠。 東元持股 TEMICO 超過 50%，並將提供電動車動力系統的製造，以及超高效率工業馬達的生產及銷售；三井則負責推展搶進印度國內電動車市場商機。 未來在 TEMICO 新廠，主要生產工業用超高效率低壓馬達和電動車動力模組。 工業馬達方面，已與多家大型 OEM 客戶洽談供應中。
2021年10月24日 · 鉅亨新視界. 〈觀察〉電動車浪潮馬達廠不缺席 首要搶奪國產電巴大單. 鉅亨網記者沈筱禎 台北 2021-10-24 12:36. 電動車成為未來全球市場主流，台灣老牌馬達大廠也在新浪潮下轉型，尤其政府力推電動巴士國產化，成為馬達廠首要搶攻市場，儘管國內一年僅 1.6 萬輛巴士，但為業者蹲穩馬步後，再跨足海外百萬輛巴士商機。 電動車的進入門檻，主要有兩大部分，分別為電池與馬達驅動器，其中，馬達驅動器方面，台灣早已在電動機車、電動腳踏車、沙灘車等小型車輛等入車用電動馬達。 而乘用車、巴士等大型車的馬達驅動器，則需能夠承受高溫、高電壓、爬坡等。
