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2024年7月1日 · 2022年運價已開始走跌，不過，貨櫃三雄獲利高點卻落在2022年，這正是貨櫃海運遞延效應所致。 業內專家指出，海運領域有所謂的「長鞭效應」、「遞延效應」，都是營運常態。 其中，長鞭效應是指運輸供應鏈危機發生後，牽動各航線運價接連大漲。 遞延效應最凸出的案例，是2020年開始因疫情造成塞港漲價，從北美引爆波及歐洲，航商獲利遞延到2022年第3季才達到最高峰。...
2024年5月14日 · 貨櫃三雄首季獲利全數出爐，繼萬海首季轉虧為盈、每股純益1.65元，陽明交出稅後EPS為每股淨利2.69元後，長榮海運 (2603)14日董事會通過第1季財務報告，第1季合併營收886.39億元 (年增32.64％)，稅後淨利歸屬母公司為173.82億元 (年增244.70％)，營業毛利率21.38 ...
2024年7月1日 · 貨櫃三雄前三季獲利概估. 業者指出，新冠疫情期間的塞港問題從2020年爆出，但真正嚴重、運價最高點則是2021年，尤其2021年的下半年歐美線運價衝高，甚至每FEU（40呎櫃）喊到兩、三萬美元，仍有人買單。 2022年運價已開始走跌，不過，貨櫃三雄獲利高點卻落在2022年，這正是貨櫃海運遞延效應所致。 業內專家指出，海運領域有所謂的「長鞭效應」、「遞延效應」，都是營運常態。...
2024年3月14日 · 長榮海運 （2603）成為貨櫃三雄唯一第4季獲利的公司，去年全年 EPS 達16.7元，經董事會決議每股擬 配息 10元，現金股息殖利率達5.4%，配息率是60.67%；不只是去年獲利好，受惠於運價衝高，今年第1季的獲利就會衝高，全年獲利更有想像空間。 長榮海運14日董事會通過2023年度財務報告，去年第4季稅後純益為32.93億元，每股稅後純益為1.56元。 全年合併 營收...
2024年6月25日 · 全球貨櫃輪運價大漲，國內貨櫃三雄長榮 （2603） 、陽明 （2609） 及萬海 （2615） 各具優勢，並且都全力投入海運市場第二波大多頭行情，法人看好三家公司獲利成長動能才剛邁入主升段，後市值得期待。 紅海危機讓全球海運市場迎來疫後新榮景，業界指出，台灣貨櫃三雄都有一片天，其中，陽明、萬海長約比重少，獲利會因近期報價向上而明顯走揚。...
2024年5月14日 · 貨櫃三雄首季獲利全數出爐，繼萬海首季轉虧為盈、每股純益1.65元，陽明交出稅後EPS為每股淨利2.69元後，長榮海運 (2603)14日董事會通過第1季財務 ...
2024年7月15日 · 中華電信5G專網大躍進，近期分別協助所羅門、京揚、漢翔航空、時藝多媒體等多家企業，成功打造AI工廠、智慧倉儲物流園區、AR 5G專網及工業智慧工廠。. 日昨亦宣布攜手和碩、仁寶等台廠，共同打入歐洲電信商，5G專網布局海外市場亦開花結果 ...
2022年11月14日 · 【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄第三季財報已全部出爐，其中長榮海運(2603)表現最出色，拉大與其他兩家差距，第三季稅後盈餘達到1,006.98億元，年增26%，每股盈餘(EPS)為37.25元；累計今年前三季獲利均超越千億元大關；陽明(2609)第三季稅後
2024年5月14日 · 貨櫃三雄首季獲利全數出爐，繼萬海首季轉虧為盈、每股純益1.65元，陽明交出稅後EPS為每股淨利2.69元後，長榮海運 (2603)14日董事會通過第1季財務 ...
2024年1月20日 · 法人圈推估，長榮（2603）、陽明海運（2609）及萬海（2615）元月營收就會開出紅盤，若運價居高不下，貨櫃三雄今年第1季獲利充滿想像空間，全年 ...
