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  1. 2017年5月8日 · 作者:陳少偉. 捷運系統是用於都會區主要運輸走廊,以特別設計之電聯車行駛於專用路權的軌道,可採用地下、地面及高架或混合等方式建造。. 由於電聯車於專用的路軌上行駛,沒有紅綠燈及車輛影響,行駛途中不會受到其他交通因素干擾,可以 ...

  2. 用路權的軌道,可採用地下、地面及高架或混合等方式建造。 由於 電聯車於專用的路軌上行駛,沒有紅綠燈及車輛影響,行駛途中不會

  3. 2017年6月22日 · 捷運系統是用於都會區主要運輸走廊,以特別設計之電聯車行駛於專用路權的軌道上,可採用地下、地面及高架或混合等方式建造。 由於電聯車於專用的路軌上行駛,沒有紅綠燈及車輛影響,行駛途中不會受到其他交通因素干擾,可以暢通無阻,配合 ...

  4. 2017年5月23日 · 汽車行駛至有大眾捷運系統車輛共用通行之交岔路口,除應依標誌、標線或號誌之指示行駛外,並應遵守下列規定:(道交規則第104-1條). (1)行至設有聲光號誌之交岔路口,警鈴已響,閃光號誌已顯示,駕駛人應暫停俟大眾捷運系統車輛通過後,看、聽 ...

  5. 2017年6月28日 · 副大眾運輸是以小型或中型車輛為主,由營運者提供運輸服務,只要遵照其運載契約(如依規定付費、不攜帶危險物品等),一般大眾皆可搭乘的交通工具;而且乘客有某種程度的自主權(如乘客可隨時要求下車或指定行駛路線等),又稱副大眾運輸,如 ...

  6. 2017年5月8日 · 作者:陳少偉. 軌道運輸系統雖然具有運量大及可靠度高等優點,但其運轉彈性小與可及性低之缺點,卻也成為營運上之限制。. 列車運轉受制於軌道,因此軌道系統具有高度計畫性,所有列車貣動、停車、轉線、編成等運轉作為,均需要事前縝密之規畫 ...

  7. 2017年6月22日 · 旅客於月台候車時距離太近易產生掉落軌道內身意外事件。. 旅客乘車時之安全:. 旅客乘車時倚靠車門,若行駛時車門突然打開,可能會發生墜落意外。. 車站設備使用之安全:. 車站設備 (如電扶梯、驗票出入口等)使用時因故障、老舊或其他人為疏失而 ...