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      • 台股今(5)日於平盤之下震盪整理,不過裝航運族群續強,包括新興 (2605) 、中航、正德、台航、四維航等,不僅買盤量大,盤中皆有4%以上的漲幅,新興早盤更以28.8元攻上漲停。 針對2024上半年散裝產業的展望,法人分析,多重因素將影響 BDI 指數,其中包括巴西雨季、中國進口鐵礦淡季等因素。 其中,BDI 指數通常在第1季達到全年谷底,但在第2季之後逐季上升。 供給方面將成為推升運價向上的動力,法人表示,新船訂單比重持續維持歷史低檔,預測未來2年內市場運力供應增速有限。 散裝拆船量在2015年至2016年達到高峰,而由於環保 ...
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  2. 散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標,依船舶載重噸位的不同,散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數( BCI )、波羅的海巴拿馬型航運指數( BPI )、波羅的海超輕便極限型指數( BSI )與波羅的海輕便航運指數( BHI ),波羅的海運價

  3. 2024年5月8日 · 台灣六家主要散裝航運公司—慧洋(2637-TW)、新興(2605-TW)、裕民(2606-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW)和四維航(5608-TW)—在營運策略上略有不同。 其中,裕民(2606-TW)近年由於油輪貢獻比重增加,使得其對散裝航運的依賴相對降低。

  4. 2021年12月28日 · 航運股也有分,不要上錯船!. 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運,台股從 2020 年底在紅的 長榮(2603) 、 萬海(2615) 、 陽明(2609) 都是屬於貨櫃航運,而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY(2637) 、 裕民(2606) 、 四維航(5608) 、 中航(2612) 、 新興 ...

  5. 2023年12月9日 · 隨著經濟復甦,能預期煤炭貿易量將會上漲,屆時散裝航運需求也會增加。. 世界鋼鐵協會 (Worldsteel)於2023/10/17發布的鋼鐵需求預測報告中顯示2023年鋼鐵需求年增長率將達到1.8%,產量為18.145億噸,2024年鋼鐵需求年增長率將達到1.9%,產量為18.491億噸,盡管 ...

  6. 整體來看,散裝航運的發展相對穩定,各家公司的營運表現、股利配發都還不錯,算是一個可以長期投資的產業。 惟近年來各家公司積極造船,由於從訂造到交船約 2~3 年,期間的產業變化難測,是投資人必須留意的。

  7. 2023年11月28日 · 法人分析近期散裝船的運價跌深反彈,再加上大陸類流感疫情升溫,航商缺工疑慮再起;冬季煤與穀物的運送需求都提高;再加上巴拿馬運河塞船 ...