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  2. pttnews.cc › aef3700d1e保養時常常被推銷？哪些該做哪些是坑？記住了不吃虧 | PTT新聞

    2020年4月9日 · 公開日: 2020-04-09. 周一到周五每晚8：30將給大家帶來一些熱點新聞，及車友們的問答。. 熱點事件會有BB哥的點評，一天工作之餘，帶你了解時事新聞、用車秘籍以及汽車科技知識。. 關於汽車的小問題，BB哥都會在線解答，歡迎大家在留言區踴躍提問哦 ...

  3. pttnews.cc › 5d326f85a9節氣門到底該如何清洗？這3種方法講全了 | PTT新聞

    2019年12月6日 · 這3種方法講全了. 公開日: 2019-12-06. 由於現今主流的家用車採用「電子節氣門」，所以今天我們將的主要是「電子節氣門清洗」，其方法大致可以分為兩大類： 01. 拆解節氣門清洗. 免拆節氣門清洗. 先來說「拆解節氣門清洗」，其原理非常好理解，就是把節氣門整個拆下來，然後進行清洗，其基本的步驟大致如此： 「拆解節氣門清洗」概述. 但是這種清洗對普通用戶最大的難點就是如何拆解節氣門，當你打開發動機機艙時，看到的是： 昕動發動機艙. Yeti發動機艙. 凌渡發動機艙. 你真的能確定自己能找到節氣門在哪裡嗎？ 每個車型的節氣門位置有所不同，而且拆解也有點小麻煩： 動手能力較強的小夥伴可以嘗試一下，當然啦，拆裝節氣門主要看的是熟練程度，萬一拆裝過程中弄壞了傳感器，還是很頭疼的。

  4. pttnews.cc › 5c5d72b136為啥老司機都不喜歡洗車？多久洗一次最佳 | PTT新聞

    2019年5月24日 · 汽車開久了都會蒙上一層灰或者沾染上汙垢，這時候很多車友都會給愛車清洗一番，洗車的確是汽車保養最基本的環節之一，但是有不少人會發現很多老司機都不習慣洗車，甚至車身粘上了厚厚一層灰都不洗車，這到底又是為什麽呢？ 難道不洗車也是保養車身漆面的一種方式？ 長期不洗車的壞處. 會傷害車漆——雨水、空氣中都含有酸性成分，再加上鳥糞、樹油、灰塵等的侵蝕和附著，如果車輛長時間不清洗，會加速漆面的老化和損壞。 漆面受損,還會導致車體金屬部分因失去保護而氧化、鏽蝕，導致車輛較早損壞。 會加速密封膠條老化——長時間不洗車，也就說明車輛的一些密封膠條得不到及時護理，這樣會導致密封膠條壽命減短，提前老化，密封性能變差。 頻繁洗車的壞處.

  5. pttnews.cc › f1bc48c652洗車洗的越頻繁越好嗎？多久洗一次車才合適？ - PTT新聞

    2018年7月30日 · 錯誤的洗車方式會使汽車失去原有的亮麗光澤，下面盤點一下汽車的一些誤區，讓大家避免這些錯誤，好好愛護自己的汽車。避免烈日下洗車：洗車挑一個好氣象，雨天洗車一定是非常罕見的,但盡量避免在夏季中午太陽最強烈

  6. pttnews.cc › 6d5579baa4白色汽車如何保養 愛車的你一定要知道 | PTT新聞

    2018年4月11日 · 白色汽車保養方法. 1.勤洗車. 珍珠白因為顏色的特殊性，非常容易泛黃，有礙美觀，為了避免這種情況的發生，建議車主不僅要減少太陽的暴曬還要記得勤洗車，畢竟空氣中的灰塵、濕氣都是造成泛黃的因素。 如果已經泛黃的話，建議車主可以選擇拋光處理，色澤會恢復成原有狀態，不過要記得拋光要少做，以免傷車。 相信不管是新晉車主還是有一定車齡的車主都有過車漆被刮蹭的經歷，跟其他色系的車漆相比，珍珠白車漆會相對要求較為嚴格一些，不能出現色差，也不允許出現珍珠粉看起來不夠均勻的狀況發生，因此建議車主要修補珍珠白的話，找技術精湛的司機出手，才能最大程度地減少色差。 2.封釉保養. 預防車漆變黃就要先從保養好封釉做起. （1）防止對車身漆膜進行強烈衝擊、磕碰和劃痕。

  7. pttnews.cc › 8f53d13a50要想汽車省油動力更猛 這地方一定要勤清理 | PTT新聞

    2018年9月29日 · 三元催化其實是汽車排氣系統中最重要的淨化裝置，如果長期不清洗的話，汽車的動力系統會嚴重下降，發動機會出現抖動、熄火等現象。 發現水溫突然過高。 打開發動機蓋子，就會看到發動機灰塵太多造成的，發動機清洗劑能夠對艙內塑料，線路，發動機艙內的塵土需要定期清理。 汽車機艙倉外表去汙劑全新設計，性價比非常的高，隨車帶著清潔劑作用還挺大，即可以清洗又可以保養。 輕輕一洗，就可以把車內車外清理的乾乾淨淨，保養工作非常重要，無需水洗，避免潮濕，更加適合汽車內外部的清潔。 汽車夾縫處的灰塵很難清理，用這款汽車內飾清潔軟體，可以快遞的去灰塵，讓你車子更顯等級。 輪胎漏氣，不需要拆卸輪胎,小巧方便，一把槍能搞定，操作簡單，女性也可以使用，對準漏氣孔輕輕按壓一次或兩次即可。

  8. pttnews.cc › 047681af5a渦輪也會有積碳？該怎麽去除？ | PTT新聞

    2020年5月29日 · 嚴重情況下導致報廢. 這是因為，我們的發動機有一個“隱藏”系統——曲軸箱通風系統。 無論是否有渦輪，大部分的發動機實際上都有此系統，它能將發動機燃燒過程中，混入曲軸箱中的混合油氣轉移到進氣歧管中，與下一次發動機吸入的新鮮空氣混合，能提高發動機動力，又能緩解曲軸箱壓力避免危險。 只是由於自然吸氣發動機的進氣歧管本身有真空吸力，能夠自行從管道中吸走曲軸箱中的油氣。 克萊斯勒300C的曲軸箱通風設計. 而渦輪增壓發動機則完全不同，增壓發動機的進氣歧管是“正壓”狀態，只能把油氣輸出管子直接接在渦輪增壓器的前端。 這樣當渦輪工作時，也能產生強大的吸力將曲軸箱中的氣體抽出。 設計上來說，其實並沒有很大缺陷，混合油氣不僅被高效利用，還對渦輪形成了一定潤滑效果（因為是機油蒸汽）。