長榮海運 相關
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2022年2月7日 · 提到長榮，另一則新聞也很值得關注，據《自由財經》綜合外媒報導，南韓反壟斷監管機構針對海運費價格不合理，以航運業者彼此意圖操縱運價、共同拉高貨櫃運費之最低費率為由，陸續對 23 家海運商開罰，總罰金高達約 22-24 億新台幣，長榮、陽明 ...
2020年3月5日 · 其實，台灣的海運產業在國際版圖上，佔了相當重要的位置。世界前 30 大貨櫃船公司，台灣就佔了 4 間，包括長榮海運、陽明海運、萬海航運及德翔海運；論實力完全不輸日韓。
- 210.50-8.00 (-3.66%)2024/06/03 07:52 臺灣股市 將在 1 小時 8 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收218.50開盤221.00委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間210.00 - 226.0052週價格區間89.50 - 229.50成交量71199 張平均成交量50903 張
- 市值445.510 億本益比 (最近12個月)9.51營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日2024-06-27
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2017年11月6日 · 其實不然，當目標是放在船長／領港的話，需要長時間的航海經驗，雖然有人一生奉獻於大海，但也有許多人從事一段航海工作之後，轉為在岸工作 許多大航商公司內部都有職務，船員也可以申請回海運公司內部上班。另外長榮海運以及部分航商也有 ...
2021年4月7日 · 今年 3 月 23 日，隸屬於長榮海運的超大型貨櫃輪在通行蘇伊士運河時意外擱淺，造成航道阻塞，影響運河的航運；現場照片還可見，挖土機正努力的清除船底淤泥。 蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側、橫跨亞洲和非洲交界的蘇伊士地峽，是連接地中海和紅海，以及亞洲和歐洲的短途人工運輸路線。 運河本身則是從地中海上的埃及塞伊德港一直延伸到紅海的蘇伊士港。 該運河是世界上第一條國際運河，從 1869 年 11 月 17 日正式啟用以來，由於其獨特的地理位置，一直是全球貿易的重要經濟路線。 自古以來，歐洲主要大國都將這條水路視為通向印度和亞洲的貿易路線的巨大捷徑，節省繞行非洲的時間與金錢。 圖／NASA's Marshall Space Flight Center＠flickr.
2017年11月6日 · 張榮發先生本身就是船員出身（最後做到大副），亦有 15 年的航海生涯，他在 1927 年生於台灣宜蘭蘇澳，1968 年創立了長榮海運 從一艘舊貨船開始，歷經 17 載的奮鬥，建立起那個時代全世界最大的貨櫃箱船隊，成為「世界貨櫃箱航運之王」和「海上
2017年3月21日 · 台灣的航運產業在＂Alphaliner100＂，這個專門針對海運貨櫃量評比的網站，在 最新的統計 中，台灣在世界 30 大貨櫃船公司就佔了四間，分別為長榮海運（第 5）、陽明海運（第 7）、萬海航運（第 17）以及德翔海運（第 25），台灣國土面積之小，但是在
2022年2月25日 · 鏡頭來到台灣，以國內海運業的代表性公司長榮為例，也在 2020 年的「 企業永續報告書 」中針對聯合國的減碳目標 提出許多因應計畫 ，包括採購新船時須符合國際海事組織（IMO）規定的碳排規範、船隻陸續改用生質能源（Biofuel）等等。 當然，對於在船上工作的船員們來說，每天工作最大的改變，就是必須定期追蹤船隻的耗能狀況、盡可能地「節能減碳」一番——包括非勤務時間減少用電、船隻在某些航線上需低速航行以降低耗能等等。 「願景」背後的現實壓力：「綠色投資」的全球潮流. 看到這裡，讀者朋友們可能會好奇，既然全球高達 90% 的貿易物流都仰賴海運，且海運這個產業又高度集中在前 10 大巨頭公司上，為何這些公司紛紛要大費周章，甚至花費高昂成本也要「響應」聯合國的全球減碳目標呢？
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