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2024年5月11日 · 檢視. 討論. 編輯. 京都本線 （日語： 京都本線／きょうとほんせん Kyōto honsen *? ）是自日本 大阪府 大阪市 淀川區 的 十三站 至 京都府 京都市 下京區 的 京都河原町站 的 阪急電鐵 的鐵道路線。. 京都本線及其支線合稱 京都線 。. 一般來說，「京都線 ...
4 天前 · 概要 [ 編輯] 該線路是 JR西日本 都市網絡 （京阪神地區）的線路之一。 它沿著淀川右岸運行，與 東海道新幹線 和 阪急京都本線 平行，負責京都市和大阪市之間的城際交通。 它是一條通往大阪和京都的通勤和上學路線，也是一條通往京都的觀光路線 [1] 。 運行在該路線上的許多列車（主要是 新快速 ）會直通 JR神戶線 、 琵琶湖線 和 湖西線 行駛。 該線路上的新快速列車連接京都站和大阪站，42.8 公里的路程最快只需 28 分鐘， 表定速度 （日語：表定速度） 達到了92 公里，與特急列車相當。 整個路段為四線構造，慢車和快車分開運行。
2024年4月15日 · 京都市 （日語： 京都市 ， 日語發音： [kʲoːto] （ ⓘ ） ）是位於 日本 京都府 南部的城市，為京都府 府治 ，也是 政令指定都市 之一 [1] 。京都市的面積為827.83平方公里，下轄11個 區 ，2020年時有人口1,467,856人 [2] ，是 日本人口第八多的都市 。京都市還和京都府南部、 滋賀縣 西部及 大阪府 的部 ...
其他人也問了
京都線是什麼線?
京都車站是地上車站嗎?
京都有幾條鐵路?
京都有什麼特色?
- 歷史
- 路線列表
- 列車
- 營運狀況
- 票價
- 外部連結
京都最早規劃建設地下鐵是於1968年，由京都市交通管理措施委員會提出。之後於1972年獲得營業執照，1974年開工，1981年通車。開業時京都地下鐵在4個重要車站裝設電梯，是當時日本地下鐵少有的設備，形成一大特色。 1. 1981年5月29日：烏丸線北大路 - 京都間開通。 2. 1988年6月11日：烏丸線京都 - 竹田間開通。同年8月開始與近鐵京都線相互直通運転，近鐵直通運轉至北大路站。 3. 1990年10月24日：烏丸線北山- 北大路間開通。 4. 1993年7月1日：開始發售使用電子票卡京都交通卡 (日文：トラフィカ京カード)。 5. 1997年6月3日：烏丸線國際會館 - 北山間開通。同年10月東西線醍醐 - 二條間開通，京阪電氣鐵道京津線直通運轉至京都市役所前站。 6. 199...
直通運轉
1. 烏丸線列車於竹田站和近鐵京都線相互直通運轉。普通列車行駛至新田邊站、急行列車行駛至近鐵奈良站。 2. 京阪電氣鐵道的電車線京津線於御陵站與東西線直通運轉，行駛至太秦天神川站，但京都地下鐵的列車不與京津線直通運轉。
烏丸線
1. 烏丸線10系列列車 2. 烏丸線20系列列車
東西線
東西線使用京都市交通局50系電車（日語：京都市交通局50系電車）營運，該車型由近畿車輛於1997年和2004年製造，以4動2拖的6節編組運轉，但與10系不同，動力車為中間4節車廂，首尾的控制車並無動力，車廂編號由車頭至車尾依序為51xx至56xx，xx為01~17。 50系每節車廂長16公尺、寬2.42公尺，每節車廂一側有3個車門，載客量首尾車廂為92人，中間車為104人，目前共17列102節車廂營運中，車廂內顯示器顯示日、英、中、韓4種語言。列車最高運轉時速為75公里/小時。
直通運轉列車
以下列車運轉於與京都地下鐵直通運轉的路線，故也在京都地下鐵路網中運轉 1. 近畿鐵道奈良・京都線車輛 1.1. 近鐵3000系電車（日語：近鉄3000系電車），已退役。 1.2. 近鐵3200系電車（日語：近鉄3200系電車） 1.3. 近鐵3220系電車（日語：近鉄3220系電車） 2. 京阪電鐵京都市營地下鐵直通車輛 2.1. 京阪800系電車（日語：京阪800系電車 (2代)） 1. 近鐵3000系電車 2. 近鐵3200系電車，在近鐵京都線區間。 3. 近鐵3220系電車，在竹田站，往地下鐵區間。 4. 京阪800系電車，位於路面電車區間。
2019年度，京都地下鐵包含補助利潤為23億日圓 (以下金額單位皆為日圓)，收入333億，其中營業收入282億，累積赤字為3444億，較前一年減少84億。由於京都是古都，在施工時常會挖到古跡，導致進程延誤，虧損加重。 由於京都市人口不算太多（147萬人），再加上前述古蹟因素，其地下鐵規模遠不如東京、大阪和名古屋。 京都地下鐵因為線路只有兩條，無法到達京都部份地區，因而公車也是在京都市區移動常見的選項。另外，有許多鐵路在京都市內設站密集，如阪急電鐵、京阪電鐵、嵐電、JR等，因此在京都市內使用這些鐵路移動也相當方便，經常為市民和觀光客所使用。 京都地下鐵班距非尖峰時烏丸線為6至7.5分鐘、東西線為7.5分鐘；早上尖峰為3.5至4分鐘和4至6.5分鐘。運轉全線的時間分別為27.5與34.5分鐘，兩...
票價採用乘車距離區間制，一定乘車距離內支付相同票價，2019年10月1日之後的全票票價如下： 除一般車票外還販售期限1至6個月的通勤或通學定期票，以及提供觀光客使用的地下鐵一日券、地下鐵‧公車一日券、回數券、修學旅行一日券...等。亦可使用10種電子票證搭乘，並提供不同額度的公車、地下鐵轉乘優惠。
京都市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）京都市公車・地下鐵導遊指南（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）叡山本線是從京都市中心到 三宅八幡車站 附近的民生路線，以及前往 比叡山 或 八瀨比叡山口車站 附近的觀光路線。 到 一乘寺車站 附近為止是住宅及小型工廠的混合地區，到三宅八幡車站附近則是穿梭在住宅區之中。 在沿路有許多的名勝遺跡。 通過三宅八幡車站之後會爬上山麓到達八瀨比叡山口車站。 和鞍馬線不同，叡山本線並不是登山路線，但在修學院車站北側及三宅八幡車站和八瀨比叡山口車站之間存在著33.33‰的傾斜度，特別是三宅八幡車站和八瀨比叡山口車站之間的33.33‰傾斜度距離相當長。 這個區間被夾在高野川和住宅地之間，但樹木和竹葉茂盛，有如置身深山之中的氣息。
2024年5月11日 · 29 種語言. 條目. 臺灣正體. 工具. 座標 ：34°59′08″N 135°45′32″E. 京都車站內部. 京都車站中庭的大階梯. 京都車站南北自由通路. 京都車站 （日語： 京都駅 〔 京都驛 〕 ／きょうとえき 〔 きやうとえき 〕 Kyōto eki *? ）位於 日本 京都府 京都市 下京區 ，是 西日本旅客鐵道 （JR西日本）、 東海旅客鐵道 （JR東海）、 近畿日本鐵道 （近鐵）和 京都市交通局 的 鐵路車站 。 京都車站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都車站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條公車、地下鐵等公共運輸機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。 前往 滋賀縣 南部與 大阪府 北攝地區、 奈良縣 北部地區的乘客亦很多。
京都本線最初由京阪電氣鐵道子公司新京阪鐵道出資興建，是京阪為了彌補 京阪本線 彎道較多難以加速而修建的線形較好的新線，以實現京都大阪間的高速運行。 全線大部分路段位於淀川右岸，和JR京都線平行。 路線資料. 路線距離（ 營業距離 ）：十三站 - 京都河原町站間 45.3公里. 軌距 ：1435毫米. 站數：27個（包括起終點站）、1信號所. 複線路段：全線. 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式 ：自動閉塞式. 最高速度. 下述以外的路段：115公里/小時. 梅田站－十三站間（寶塚本線複線）：80公里/小時. 十三站－上新庄站間：90公里/小時. 桂站－京都河原町站間：110公里/小時. 車輛基地 ： 正雀車庫、工場 （日语：阪急電鉄正雀工場） 、 桂車庫 （日语：桂車庫）
