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標準軌. 標準軌 （ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、 英語: standard gauge ）は、 鉄道 線路 の 軌間 、すなわち レール 頭頂部の内側の間隔が1435 ミリメートル （4 フィート 8 1⁄2 インチ [注釈 1] ）であるものを指す。. ただし軌間の多少の差異は ...
実際にはこの縮尺での 標準軌 は29.9mmとなりOゲージの基準となる32mmでは広すぎる。. 第二次世界大戦 までのアメリカでは、軌間と縮尺の関係が正しくなる17/64インチスケール (縮尺1/45) も採用されていたが、その 縮尺 がなじみのないものであった ...
標準軌（国際標準軌、スティーヴンソン軌間）は、1,435 mm（4 ft 8.5 in）で、ヨーロッパ（一部を除く）、北アメリカ、東アジアの大陸部などで広く用いられている。
概要. 元来、沿線の清滝に所在した 古河電気工業 日光電気精銅所からの銅製品を国鉄 日光線 経由で出荷することを主な目的として建設された日光軌道線であったが、 第二次世界大戦 後はそうした銅製品輸送にも増して、東武鉄道による日光・ 中禅寺湖 周辺の観光開発事業と、 1951年 以降の日光線系統への 5700系 特急車投入などによる輸送需要の増大に伴い、観光客を主体とした旅客輸送の強化が求められるようになっていた。
台湾車輌 （たいわんしゃりょう）は 台湾 の 鉄道車両 製造メーカー である。 概要. 台湾車輌は 2002年 10月16日 に設立された台湾の主要な 交通 輸送設備製造メーカーである。 国営企業であった 唐栄鉄工廠 の民営化にあたり鉄道車両事業部を分離するのに際して、また 経済部 による鉄道車両国産化政策にも基づき [2] 、台湾初の民間鉄道車輌メーカーとして唐栄鉄工廠、 中国鋼鉄 、 日本車輌 、 住友商事 の4つの企業の出資によって設立された。 本社及び工場は 新竹県 湖口郷 にあり、鉄道車両の生産を主な業務としている。 生産した車両の多くは 台湾鉄路管理局 に納入されている。 製品.
概要. 北陸本線の電化拡大に伴い、 1964年 10月1日 に大阪駅 - 富山駅 間で「雷鳥」として運転を開始した。 それ以来、電化区間の延伸に合わせて富山以東や 七尾線 も発着地に加えつつ、京阪神と北陸地方を結ぶ特急列車として運行されていた。 1995年 4月20日 には 485系電車 に代わって一部の列車に「ニュー雷鳥」こと 681系電車 を投入して列車名を「スーパー雷鳥（サンダーバード）」とし、 1997年 3月22日 のダイヤ改正ではさらに「サンダーバード」に改称された。 以来485系電車は順次、681系電車や改良型である 683系電車 への置き換えが進められ、 2011年 3月12日 のダイヤ改正では「雷鳥」の定期列車が無くなった [広報 1] 。
日本の廃止鉄道路線一覧 （にほんのはいしてつどうろせんいちらん）は、 日本 の 鉄道 の廃止路線（ 廃線 ）を 地方 別・ 都道府県 別に列挙したものである。. 複数の都道府県を通過していた路線に関しては、そのそれぞれの都道府県に記載し ...
