機車強制險費用2015 相關
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臺灣正體. 工具. 機動車交通事故責任強制保險 （簡稱 交強險 ，英語： Statutory Automobile Liability Insurance ，SALI） [1] 是 中國大陸 多部門因應《 道路交通安全法 》的實行推出的針對 機動車 的 車輛險種 ，於2006年7月1日正式施行，根據配套措施的最終確立，於2007年7月1日正式普遍推行。 按照《 機動車交通事故責任強制保險條例 》（簡稱《 交強險條例 》）的規定，「交強險」是由 保險公司 對被保險 機動車 發生 道路交通事故 造成受害人（第三者，不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險，屬於 責任保險 的一種。
根據相關法規及保險 合同 ，在中華人民共和國境內銷售的車險產品主要包括 機動車交通事故責任強制保險 和機動車商業保險，後者又可細分為機動車損失保險、機動車第三者責任保險和機動車車上人員責任保險三種主險以及若干附加險。 機動車交通事故責任強制保險 （簡稱 交強險 ）：所有機動車輛強制購買，用於賠償 交通事故 中第三方的損失，不賠償本車及被保險人的損失； 機動車商業保險主險. 機動車損失保險 （簡稱 車損險 ）：車輛損失保險是指機動車輛遭受 自然災害 或者 意外事故 等情形，符合 保險合同 規定的，對於造成車輛本身的損失， 保險公司 給予賠償。 對於車輛被 盜 搶 導致的損失，原先有單獨險種負責賠償，2020年9月15日起併入車損險；
臺灣 的 機車 ，法定名稱為 機車 [2] ，同時也包含供肢障人士使用的 機動三輪車 [3] 。. 依據《道路交通安全規則》第三條第六款制定，分為小型輕型機車（白底紅字 車牌 ）、普通輕型機車（綠底白字車牌）、普通重型機車（白底黑字車牌）、大型重型機車（黃 ...
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機動車交通事故責任強制保險條款和交強險條例,保險公司須墊付哪些費用?
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什麼是交強險?
台灣機車路權促進會 ，簡稱 機促會 ，成立於2015年10月，成立目的主要為推動 台灣 的道路平權，監督 中華民國政府 改善過時的交通規劃，以提升用路品質 [1] [2] 。 背景 [ 編輯] 設有禁行機車標線的 翠華路. 臺灣機車 管制始見1975年，由時任 臺灣省政府主席 謝東閔 提出此措施。 1978年時任 臺北市市長 李登輝 ，針對 忠孝西路 、 忠孝東路 、 中山北路 、 中山南路 至士林、 羅斯福路 至新店路段，改為汽車專用，為禁行機車政策性之首例。 1981年為解決 中山高速公路 回堵問題，將 臺北市 光華橋 改為汽車專用。 主要訴求 [ 編輯] 台灣機車路權促進會主要訴求如下 [3] ： 提倡汽機車平權、互相尊重的用路環境。 檢討不合理標線畫設路段。 督促政府提升道路品質。
火災保險是一種傳統的 保險 業務，於其他保險業務相比，有如下獨立的特徵，無法用其他保險險種替代。. 保險標的存在於陸地，相對靜止。. 保險標的存放地址不得隨意變動，變動則影響 保險合同 效力。. 可保 風險 非常廣泛，包括各種 自然災害 和多種意外 ...
臺灣機車. 臺北市 信義計畫區 一處50c.c.以下輕型（綠牌）、普通重型機車（白牌）的專用停車場. 傍晚下班尖峰臺北街頭的機車車潮。. 臺灣人均摩托車數量位居世界第一。. [1] [來源請求] 1949 年至 1959 年台灣機器腳踏車違章統計圖。. 臺灣 的 摩托車 ，法定名稱 ...
分別為私人部門群體【含負責人 (強制投保，其費率應與該單位內任一員工所投保的最高費率相同)、員工 (15歲～65歲的勞工強制投保）、退休但仍在該單位上班的員工（即在該單位仍有所得者，亦須強制投保）】、非營利組織、宗教群體與慈善團體。 勞保級距及分攤費率 [ 編輯] 112年1月1日起，月薪制適用下表： 勞保費用計算，以「 天 」為單位，整個月的投保日數為30天。 2月28日當天加保，當月保費計收3天。 30日或31日加保，當月保費皆計收1天。 投保薪資 申報調整時機與生效日期. 至少 每隔半年按所屬員工最近3個月之平均月薪資總額覈實申報員工投保薪資作調整。 法定申報調整「期限」為每年的2月及8月底須完成通報，調整均自通報之次月1日生效。
