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2021年1月13日 · 按照特斯拉車主的實測經驗，平均電耗 217 Wh/公里，也就是 平均單趟可行駛里程為 72.6*1,000/217=334.6 公里 ，雖然數字不及官方標準，但考量各自輪圈半徑不同、行駛路段難易程度不同等外在變因，這樣兩成的差距是可接受的。 你可能會想，那單趟 334 公里這個續航力是否足夠？ 根據交通部 106 年發布的自用小客車使用狀況調查報告顯示，自用客車使用目的以通勤（學）43.1% 與休閒 24.8% 合計超過七成所占比例最高，而對應單次平均行駛里程為 30.5 公里與 47.2 公里，單次行駛里程超過 100 公里以上的，比例分別只有 2.9% 與 12.4%。 民國 106 年國內自小客車使用狀況調查（資料來源：交通部）
2020年9月4日 · 特斯拉以 377 公里的續航力登上冠軍. 根據測試，冠軍為特斯拉的 Model 3 Performance，行駛距離為 377 公里；也就是說，特斯拉車主可以在台北充飽電，然後以時速 112 公里的速度直接衝到高雄。. 而第二名則是實驗發起者「Polestar」自家的電動車 Polestar 2 ...
2020年10月21日 · Tesla 電池研究團隊經過 3 年測試，並且使用 350 萬公里中等續航里程作標準，充電放電超過 1 萬次，發現測量點循環發生於電池總電量介乎 25% 至 50% 之間，而電池效能的衰退是微乎其微。
2024年5月17日 · 為了加速充電速度，鄉野傳說層出不窮. 某位車主於 Reddit 論壇上提問，有位車主分享在網路上得到的偏方，就是 在充電時將特斯拉前方引擎蓋打開的話，充電效率會有所提高 是否是真的？. 下方有位用戶分享，儘管沒有實測分享數據是否真如同偏方所述 ...
2020年9月15日 · 假設從台北開到高雄（距離約 400 公里），根據特斯拉網站的計算結果，特斯拉的充電費用為 572，汽油車的加油費用為 850。 而根據經濟部能源局的報告，台灣人平均每年駕駛里程約 1.1 萬公里，用特斯拉網站上的算法，特斯拉的年度成本約為 15,700，燃 ...
2023年7月18日 · 特斯拉本身有 3 種充電方式，除了可在住家安裝「家用充電站」，車主在外出時也可以利用設置在公共場所的「超級充電站」和「目的地充電站」來補充電力。
2019年3月8日 · 特斯拉表示，V3 可以為車主節省 50% 的充電時間，預計 15 分鐘就可以充飽電，比現在的 V2 減少大約 30 分鐘的充電時間。 就算只充 5 分鐘，120 公里的續航力也夠日常通勤了。
