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2024年4月27日 · 交通安全. 重機上國道. 洞察中國. 大型重機. 時間：2024-04-27 21:00. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：新聞編輯. 要消除對重機族群的偏見，需要政府、媒體以及公眾的共同努力。 圖為大型重型機車經營同業全國促進會去年在交通部旁陳抗集會，現場上百名大型重機騎士騎著愛車參與響應。 (資料照片：中央社) 承接上篇文章繼續探討從事故率和肇事率，並從事實層面上探討社會對機車的偏見。 首先，從事故率與肇事率的區別來看，台灣官方統計數據常常將重型機車騎士描繪為交通違規及事故的高風險群體。 事實上，這些數據忽略了重型機車在規範中的限制，如快車道禁行，以及在計算「事故率」時將非肇事的受害者也納入統計，這些都導致了對重型機車騎士不利的結論。
2024年4月27日 · 洞察中國. 大型重機. 時間：2024-04-27 20:55. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：新聞編輯. 許多車友認為交通法規對大型重機充滿偏見。 圖為大型重型機車經營同業全國促進會去年在交通部旁舉辦陳抗集會，為機車爭取路權。 (資料照片：中央社) 由香港來台求學，最近筆者重回了大型重型機車的生活。 過了兩年，台灣政府對於重型機車的未來規劃與現況都似乎沒有做出什麼改變和改善。 筆者想在這篇文章中探討到底是什麼原因導致這種機車汽車不平等的道路環境。 在台灣生活了4年的筆者清楚明白，機車不僅是通勤的便利工具，更是生活的一部分。 然而，在眾多摩托車中，對於大型重型機車的使用者，政府似乎有著明顯的偏見。 這種偏見從何而來？ 它是如何透過政策和官方敘述，進一步影響社會觀感的？
2019年4月18日 · 金門大橋╱掌握關鍵技術 奠定台灣跨海工程里程碑 (下) 金門大橋跨海長度近5公里，其中主橋連同邊橋共1,770公尺的橋段，正好通過金烈水道的深水區，如何讓橋墩屹立在海平面下20多米深的花崗岩盤上，成為這項工程的最大挑戰。. 為此，施工團隊引進多部特殊 ...
2022年5月25日 · 2050淨零碳排路徑圖. 時間：2022-05-25 19:04. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 電動車近5年成長快9倍，但充電樁的數量明顯不足。 (圖：中央社) 國家發展委員會在今年3月發布「2050淨零轉型路徑圖」，規劃碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」要在2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化的目標。 問題是，在運輸部門淨零轉型的道路上，除了「運具電動化及無碳化」的關鍵戰略，還須面對城鄉差距以及能源轉型等老大難的問題。 充電樁嚴重不足 有賴跨部會、跨縣市協力解決.
2022年5月25日 · 交通部. 電動車. 2050淨零碳排路徑圖. 時間：2022-05-25 11:56. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 總統府點亮2050 Net zero淨零排放字樣。 (綠色和平提供) 全球已有136國宣示淨零碳排目標，台灣也在今年3月公布「2050淨零轉型路徑圖」，其中規劃碳排量佔全台13%的大戶「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化，希望到2050年，二氧化碳當量能從2019年的37百萬噸銳減到3.3百萬噸。 不過面對現況，也只能說挑戰重重。 運具電動化及無碳化 2大關鍵期程. 國家發展委員會3月30日公布「台灣2050淨零轉型路徑圖規劃」，其中碳排量高居全台第四的大戶「運輸部門」，主要排放來源則是公路運輸，佔比達95.6%。
2022年12月12日 · 交通部今天 (12日)在嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心舉辦「飛山越嶺無人機推動成果發表會」，展示台灣業者自製4種能克服險阻順利飛越山嶺、進行物流運送的大型無人機。. 交通部次長祁文中、運輸研究所所長林繼國、嘉義縣長翁章梁、嘉縣府經濟發展 ...
2020年4月7日 · 行政院日前核定「台鐵軌道結構安全提升計畫」，預計投入新台幣99億元，於2025年前，全面汰換木枕型道岔、並抽換磨損嚴重的鋼軌、同時更新老舊的養路機械車，以提升軌道安全及路線養護能量。 #央廣記者吳琍君採訪報導#台鐵全線長達1,068公里，每條路線都需鋪設2條鋼軌，東、西兩條正線加起來，鋼軌長度就要乘以...
&ck=FA9AF1B1393E0A3C5BBD3D34BD2272E1&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "重型物料架1")
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