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2019年6月26日 · 長榮空服員罷工，可說是台灣航空史上時間最長、影響層面最大的罷工行動。不同於三年前華航資方照單全收，空服員罷工大勝利，這次長榮工會的出拳顯得有點左支右絀。同樣由桃園市空服員職業工會發起的罷工，為何這次歹戲拖棚？
2019年6月26日 · 站上高台抗爭的空姐：長榮不是我想的那樣美好 才決定走出來. 犯錯要寫悔過書、監視私領域、照片不能亂放、亂穿，工作環境改善慢半拍，讓今年29歲，工會中最年輕、資歷最淺的幹部胡曉萱，選擇站上高台抗爭，爭取合理待遇。. 胡曉萱行為背後 ...
- 勞資雙方都該誠實面對的現實
- 企業工會，該如何伸張勞權？
- 勞資爭議將是社會常態
首先，這是過去3年以來第一個政府無法強力介入的罷工運動，因為長榮航空是純民營公司，必須自負盈虧，所以這次罷工行動就是真正的勞資對決。 比如說，資方必須考量獲利能否負擔勞方開出的條件、同意「禁搭便車」條款是否對不罷工員工不公平；而勞方也必須再次審視訴求，公司賺的錢是不是真的沒有分給員工、福利條件是否持續改善中。 這次發動的桃園市空服員職業工會，罷工前就把8大訴求拉得太高，對於資方每次提出的對應方案都不滿意，希望透過罷工手段讓資方就範。 「工會發動罷工的初衷，就是想複製華航的成功模式，心態上出了問題，」成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏觀察。 （劉國泰攝） 長榮終究不是華航，企業文化就是不接受脅迫，態度強硬到底，加上工會訴求未能獲得輿論支持，時間一拉長，財力雄厚的資方可以打持久戰，工會的資本無法...
這次罷工也給企業敲了一記警鐘。即使是20幾年透過各種方式抑制工會成立壯大的長榮，如今也不得不承認勞工擁有罷工權的事實。（延伸閱讀：從零工會到告工會 長榮罷工為什麼有可能持續很久？） 尤其不管是華航3年2罷，或是長榮這次走上罷工之路，都是由所謂「外部工會」，也就是桃園市空服員或機師職業工會發起。 這代表2011年新勞動三法「工會法」、「勞資爭議處理法」、「團體協約法」施行後，外部工會和公司內部的企業工會已經形成較量、角力的競爭關係，企業別想再指望豢養一個由資方人馬把持的聽話工會，也就是俗稱的閹雞工會，斷了公司勞工透過罷工爭取權益的途徑。 （劉國泰攝） 政大勞工研究所所長成之約指出，企業工會除了談判協商之外，還能透過「勞基法」所規定、每3個月一次的勞資會議，向雇主爭取更合理的薪資待遇和福利，「但...
事實上，這場罷工一開始就不利於勞方，尤其當台灣社會還未能成熟地看待罷工行動，影響還衝擊超過20萬旅客時，民眾的冷漠、甚至是反對，可想而知。（延伸閱讀：罷工預告期吵3年無解，我們還有別的選項嗎？） 有人說，過多的勞工運動，會妨礙國家經濟發展，然而要是勞工沒辦法行使勞權，政府可能反而得花更多力氣去調解勞資之間的爭議，如此一來，對於公共利益不見得有好處。 （劉國泰攝） 如同文化大學法律系教授邱駿彥所提及，長久以來低薪與低勞動條件，已經在勞工內心累積對雇主、政府和社會的不滿情緒，偶而發生罷工，有如普通地震般正常釋放能量，未嘗不是好事。 即使這次工會沒有如願爭取到「勞工董事」和「禁搭便車」條款，成果不如預期，但至少飛安服勤獎金不無小補，部份過勞航班也獲得改善，每個月與董總面對面開勞資會議，人評會也能有...
2012年6月20日 · 陳慧婷. 天下雜誌249期. 發布時間：2012-06-20. 瀏覽數：31680. 一月一日是長榮航空總經理嚴若琪的生日，這一天她照常從松山開車到南崁上班，然而今年記得向她說「生日快樂」的人似乎變少了。 原因一是她換了辦公單位，生面孔的同事比較多；原因二是，二 二年的第一天，嚴若琪正式從長榮空廚總經理升任長榮航空總經理，同事、朋友甚至全台媒體的目光都聚焦在她的新職務。 因為接任長榮航空總經理後，嚴若琪的重要決策，將影響超過四千五百名員工的去從，左右五百二十四億的營收表現。 更甚者，嚴若琪本身的出線，扎扎實實打破長榮向來由男性掌大權的形象，成為集團有史以來，第一位出任海空運主系統總經理的女性。 外界都在好奇，嚴若琪是誰？ 為什麼她能獲得這樣的拔擢？ 不過長榮內部的人看來，一切有跡可循。
2024年1月22日 · 機師工會28日稍早宣布，已與長榮航空達成三大協議，不會罷工。 截至2026年5月31日的期間內，不會再就這次的三大訴求事項（調薪、津貼、外籍問題）為由進行罷工。
1996年11月15日 · 發布時間：1996-11-15. 瀏覽數：317. 清晨八點，經過亂墳與雜錯建築，從壅塞的高速公路車陣中突圍而出，駛進長榮航空貨櫃般整齊的南坎總部大樓。 沒有多數辦公大樓裡一擁而上擠電梯的畫面，準備上班的長榮人，自動排成三列隊伍，在三台電梯前等待，依序進入電梯。 進入大門的車輛，毫無例外，以每小時十五公里的速度緩步前進。 讓人恍如進入另一個國度。 絕對的潔淨和秩序，是長榮集團內任何一個公司，給外人的共同印象。 「我們的飛機維修廠，地面上沒有一滴油漬。 即使是長榮營造的工地，工地辦公室都一塵不染。 在工地工作完，要把鞋底的汙泥洗掉才能進辦公室，」長榮航空副協理邱克臺指出。 當「台灣人的民族性」，成為台灣普遍缺乏生活教育與教養的託詞與藉口時，長榮以企業「做」的能力，展現生活教育的可能。
2019年6月21日 · 發布時間：2019-06-21. 瀏覽數：67994. 6月20日下午兩點，桃園空服員職業工會在取得罷工權的第13天，宣布2個小時後對長榮航空發動突擊式罷工。 這是半年來國籍航空的第2次罷工，也是3年來第2次空服員罷工。 從空服員到機師輪番上陣，不論是空服員職業工會或機師職業工會，背後支援者都是桃園市產業總工會。 尤其這次發生在過去創辦人張榮發鐵腕管理下，嚴格執行「零工會」政策的民營企業長榮航空，備受矚目。 勞資關係的蹺蹺板，支點正在挪移。 職業工會突破傳統企業工會的限制變成勞資問題的主導者，職業工會的時代將全面來臨。 職業工會的時代全面來臨. 雖說交通部早在桃空職工會取得罷工權之前，就宣稱做好兩大應變計畫。
