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6 天前 · (中央社記者江明晏台北24日電)陽明今天舉行股東常會,因罕見發放紀念品吸引大批人潮。 總經理杜書勤表示,陽明近4年都有盈餘,是過去少見紀錄;今年因地緣政治,運價又來到小高峰,若紅海危機沒結束,有望第5年盈餘。 陽明今天舉行股東常會,由董事長鄭貞茂主持,並由總經理杜書勤進行營業報告。 陽明為吸引股東出席,今年罕見祭出股東會紀念品,發放超商禮券100元,一早吸引大批股東排隊領紀念品,在舉行地點國軍英雄館外的排隊人龍至少繞行3圈,人潮一路蔓延至中華路。 杜書勤表示,陽明近4年都有盈餘,是過去少見紀錄,上一次連續獲利要追溯到2002年至2008年。
6 天前 · 中央社. (中央社記者江明晏台北24日電)針對股利政策,陽明董事長鄭貞茂今天回應股東表示,航運業景氣波動劇烈,「只要公司賺錢,就一定發股利」;總經理杜書勤表示,第3季仍有旺季效應,但對比疫情時期,需求確實沒這麼大,明年也有新船運能挹注供給。 陽明今天召開股東會,會中通過每股配發現金股利2元,並完成董事改選,共有董事10名及獨董5名,當選董事名單為交通部代表人鄭貞茂、賀陳旦、戴佐敏、陳純純,國家發展基金管理會代表人施克和、張建一、許婉琪、陳方元,台灣港務公司代表人陳劭良、台航代表人劉文慶;獨董當選人為唐達興、邱晃泉、熊正一、黃智聰、蔡豐明。 股東會後召開董事會推選董事長,由鄭貞茂續任。 在股東會時,陽明小股東發言直指,對比長榮大方配息70元現金股利,認為陽明的股利政策對照顧股東權益不夠周全。
2024年3月25日 · 2024/03/25 15:43. 陽明規劃今年6船裝脫硫塔降碳排 市況保守因應. 中央社. (中央社記者賴言曦台北25日電)陽明海運今天在線上法人說明會上指出,今年因市場有不少新船挹注,供需仍不平衡,後市保守因應;另今年有6艘船會裝設脫硫塔,目前陽明高、低硫油的採用比例為各半。 國際海事組織(IMO)規定,航商2030年要減碳50%,2050年要減碳達70%,因此多家航運業者都陸續加裝脫硫塔、使用低硫油、減速等降碳排的措施。 陽明去年合併營業收入新台幣1406.24億元,稅後淨利47.74億元,稅後每股淨利(EPS)1.37元。 陽明今天召開線上法人說明會,法人詢及今年股利政策,陽明回應,目前尚未有訊息可以分享。
2023年5月26日 · 中央社. (中央社記者賴言曦台北26日電)陽明海運今天召開股東會,通過每股配發20元現金股利;針對未來股利政策,董事長鄭貞茂表示,股利發放要有平衡的政策,除非重大虧損,否則每年都會發放股利。 陽明2022年合併營收新台幣3759億元、年增12.6%,稅後淨利1806億元、年增9.2%,全年營業績效與獲利均創歷史新高。 陽明股東會今天通過每股配發現金股利20元,並完成2席獨立董事補選,當選人分別為前交通部長賀陳旦、國立政治大學專任教授黃智聰。 談到海運市況,陽明總經理杜書勤表示,2022年營運「先盛後衰」,俄烏戰爭、全球通膨、利率上升影響經濟,加上港口塞港問題緩解,市場運能恢復,供給增加,卻面臨需求減少,導致去年下半年海運市況開始下滑,至目前大概已恢復到COVID-19疫情前的狀況。
2024年3月17日 · 長榮海運長輝輪,14日才與中國籍船隻在中國青島港發生碰撞,如今又得知陽明海運船舶16日停靠土耳其艾維亞普港口時,意外撞倒至少三座起重機,對此陽明海運證實確實有此事,也表示,這艘貨輪是向船東承租,後續將由船東接受當地主管機關調查。 另外,一艘中國籍貨輪,16日停靠基隆港碼頭時,也因為停靠不慎,造成船殼破裂,所幸沒有造成人員傷亡。 貨輪準備進港,本來應該要減速,但貨輪沒有停下,直接撞上碼頭,起重機如巨型骨牌般,應聲倒下,揚起陣陣粉塵,倒塌聲,從另一個角度來看,起重機遭貨輪撞擊後,傾斜倒塌嚴重變形,事故就發生在,土耳其艾維亞普港口,當地時間16日下午,事後了解肇事的,是陽明海運的貨輪,名字叫視明輪,船籍屬於香港。
2023年12月25日 · 陽明海運上星期召開董事會,傳出今年年終獎金只有1個月,加上每年固定的第13個月薪資,共發2個月,跟去年發13個月一比,去年做一年賺兩年,今天怎麼變了天? 投顧分析師王榮旭說:「今年貨櫃運價比去年來講大幅下跌,回歸長線的話,還要看明年貨櫃供給的狀況,估計供給的部分明年會增加9%,但需求是增加2%。 連最近的紅海危機拉抬的航運股價,也隨著危機拆彈轉而冷淡,冷清的還有過往人人羨慕嫉妒恨的台塑四寶,算一算今年前三季業績,年終只符合3個月保障水準,本來指望第四季長進點,碰上以巴衝突打亂復甦,以前11個月業績來看,工會爭取3.5個月年終,恐怕無疾而終。 投顧分析師王榮旭說:「中國經濟狀況不佳,原物料需求大幅下降,中國是對全世界原物料,需求最大的國家,所以中國經濟走弱,也影響到塑化產業的狀況。
2023年2月9日 · 中央社. (中央社記者賴言曦台北9日電)受市場需求低迷及農曆春節假期營運量減少影響,陽明海運公布1月營收新台幣127.18億元、月減22.26%、年減64.27%。 展望後市,陽明認為,美國碼頭工會談判膠著、近兩年新造船將陸續下水,整體營運環境變數仍多。 自去年下半年起運價反轉走跌,展望後市運價情況,陽明表示,據上海出口集裝箱運價指數(SCFI),截至今年1月20日,當週指數數據為1030,較去年12月下跌7%,主要東西向航線運價仍低迷,但跌幅收斂。 西北歐線運價為每TEU(20呎櫃)1014美元、月減3%,地中海線運價每TEU為1816美元、月減4%,美西線運價為每FEU(40呎櫃) 1403美元、月減1%,美東線每FEU為2783美元、月減10%。