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1959年，Honda的車隊在英國曼島舉行的二輪車大賽中首度出賽，並且獲得125cc車隊廠商獎。 第3年參賽時，第一次榮獲冠軍。 透過在二輪車大賽中勇敢的挑戰，將Honda及WingMark擴展至全世界，並區分為賽車用及市售車用的二種WingMark。
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- Super Cub C110/50
- Cross Cub 110/50
- Super Cub C125
- Hunter Cub CT125
- 國民車的形象，精品般的價格？
以打造出日本人想像中的「Cub」為設計理念的Super Cub C110/50，在外型上捨棄了近年來的採用的方形頭燈，重回經典圓形頭燈的懷抱，車身線條也一改近幾代Super Cub的方正外觀，再次向初代的圓滑曲線致敬。 在配備上採用了較為陽春的設定，車架及懸吊裝置上大多沿用舊款架構，再進行微幅修正；前後煞車皆為鼓式煞車，除了電腦噴射供油系統以外，亦沒有其他現代化的豪華設備，定位上屬於Super Cub車系中入門級的車款。Super Cub C110/50於日本當地的售價分別為：280,500日圓／236,500日圓。
延續Super Cub C110/50的基本架構，推出越野版本的CROSS CUB 110/50，此概念源自1961年的TRAIL 50，將Super Cub的輪胎換成越野胎，並把後齒盤加大，換來更好的扭力感受，提高在非鋪裝道路的使用性。 Cross Cub 110/50將腳部擋板取消，使整體看來更為俐落。LED大燈的周圍加上保桿，上方可做為一個小的置貨空間使用，鋼絲框的採用也強化了戶外娛樂的形象；順帶一提，不同於標準版Super Cub 50及Cross Cub 110，CROSS CUB 50在輪框配置改採14吋的設定。Cross Cub 110/50在日本當地的售價分別為：341,000日幣/297,000日幣。
誰說國民車不能走精緻風格？與其他CUB車種做出產品定位上的區隔，在傳承經典的前提下，Super Cub C125同時加入了許多現代元素，以最原汁原味的外觀，配上全新的科技與技術，呈現出全新風貌。高檔配備如：與最新的CB系列有著異曲同工之妙的LED頭燈、以內外雙環方式呈現的多功能液晶儀表板，以及時下高階車款流行Keyless免鑰匙啟動系統；搭配精緻的珍珠粉體烤漆與多處電鍍鍍鉻點綴，精巧地將國民車的經典設計昇華至精品等級。
承襲自Super Cub C125的架構，越野版本的Hunter Cub CT125 比起Cross Cub 110擁有更高階的產品定位。採用了前後碟煞、LED大燈等高階配備，側繞式的排氣管更加強調其越野性能。此外，在前懸吊部分，不同於Super Cub C125，Hunter Cub CT125加入了上三角台的設計，不論是越野時的剛性，或是過彎時的穩定度都能有效提升。Hunter Cub CT125在日本當地的售價為440,000日幣。
的確，Super Cub C125在售價上已經跳脫大眾族群對於國民車既有的價格認知，但這是否就代表其售價不合理？首先必須先釐清Super Cub C125的產品定位，並非完全以實用、價格低廉為訴求的「平民」車型，而是以Super Cub的經典造型設計出發，融合現代高階配備的「精緻」車型，包含制動系統配置、鋁合金切削輪框，以及Keyless系統與液晶儀表等，甚至連車身漆面處理都有所不同。 若單純以通勤車的角度看待它，而認為定價過高，其實有失公正。並且若比較日本當地與台灣的售價，分別為407,000日幣及158,000台幣，將日本當地售價以現今匯率換算成台幣約為112,760元，再算上引進車輛所需的各種流程花費，比較市場水貨商引進售價，台灣本田給出的售價似乎並不是令人無法接受的答案，且也與目前其...
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為了讓更多的消費者，不分年齡層的來體驗Honda Monkey125的獨特魅力，Honda Motorcycle Taiwan 也在Monkey125上市之初，舉辦了彩繪比賽，邀請全台的民眾一起替全新的Monkey125畫上夢想的色彩，讓Honda二輪魅力持續吸引大家的目光。
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