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幹線 [編輯] 台鐵有西部幹線、東部幹線、南迴線等三條核心的營運路線，構成環繞台灣本島的環島鐵路網。 西部幹線 [編輯] 西部幹線為台灣西部的《縱貫線》、《臺中線（山線）》、《海岸線》、《屏東線》及《成追線》之合稱。
以下是臺灣鐵路公司及其前身鐵路局、鐵道部所管理的台鐵 車站列表 [1]。 興建中及計畫中車站的名稱及所在地皆為暫定，正式啟用前可能會更改 已廢止車站所在地大多不可考，部分為推測，皆以今日地名為準。
2024年3月26日 · 以下是 臺灣鐵路公司 及其前身 鐵路局 、 鐵道部 所管理的 台鐵 車站 列表 [1] 。. 興建中及計畫中車站的名稱及所在地皆為暫定，正式啟用前可能會更改. 已廢止車站所在地大多不可考，部分為推測，皆以今日地名為準。. 主條目： 臺灣鐵路管理局車站等級.
2017年2月15日 · 台鐵驗票閘和自動驗票閘門系統（AFC）在八堵車站 1945年二戰結束後，臺灣光復進入中華民國時期，鐵道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，先後隸屬於臺灣省行政長官公署交通處與臺灣省政府臺灣省政府交通廳，之後於1948年3月5日改組為「臺灣鐵路管理局」，成為臺灣省營事業機構。
- 歷史
- 使用車型
- 攝影集
- 參考資料
因應台灣高速鐵路通車，台鐵西部幹線配合交通部都會區捷運化政策，轉型以中短途旅次為主。同時為簡化車種，臺鐵於2006年11月1日改點時，將原本時刻表上的電車、冷氣柴客及屏東線站站停復興號班次，全部統稱為「區間車」，並以莒光號或復興號車廂開行停靠站相仿，但行駛區間較短且不對號的「區間快車」。 區間車與區間快車設立後，台鐵於2007年引進EMU700型電聯車，每列車採固定8輛編組，共20列160輛，同年8月29日起加入營運。之後陸續取代以莒光號或復興號開行的區間快車班次，因為2005年1月10日改點南車北調而取代中南部部分電車班次的各站停車冷氣平快也被置換。 2014年，EMU800型電聯車加入營運，每列車一樣採固定8輛編組，原引進37列296輛。不過由於日圓貶值造成匯差，故以結餘款再增備6列48...
EMU700型電聯車加入營運前，區間快車使用莒光號或復興號客車行駛；區間車使用復興號客車（僅限屏東線各站停車班次）、EMU400型電聯車、EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及DR1000型柴油客車（支線）行駛。 EMU700型電聯車加入營運後，區間車與區間快車的使用車型基本上無異，差別僅在於區間快車不停靠部分車站。
屏東線各站停車復興號，於屏東線全線電氣化後停駛使用至2015年的EMU400型EMU500型EMU600型清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。 原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－臺北－竹塹（新竹）－臺南。首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛，客車14輛，無貨車，這也是縱貫線的開始。 後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路 ...
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