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2024年2月21日 · 台中市 公車 短短5個月先倒1家四方客運，捷順交通也撤出台中公車市場，熟悉公車營運人士指出，四方、捷順電巴兩家電巴背後都是電動車車商，成立客運公司陸續投入台中客運市場；其他公車業者說，電動車電池成本高，同樣的營運期成本是油車的4倍，即使市府補助也入不敷出，最後走上結束營運之路。 交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴， 減碳...
高雄市政府改裝寶捷公司發表之鋰電池電動公車. 兩輛氫油公車做試運行. 台灣提出環保巴士構想縣市. 資料來源:各縣市政府,各大報新聞,車輛中心整理(2009/07) 提出環保巴士構想縣市. 寶捷公司發表之電動公車. 赤崁公司發表之電動公車. 高雄市政府改裝之試運行氫油公車. 台灣法規. 台灣電動巴士法規現況. 台灣對於電動巴士僅依一般巴士車輛型式與安全檢驗項目( 附件1) 做測試。 推動國內電動巴士標準可參考工業局對購買電動機車補助所定項目如下表( 詳見附件2), 包含整車、電池等測試擬定相關辦法。 國外法規現況. 國外電動車測試規範無電動巴士單獨項. SAE電動車檢驗標準. SAE 對於電動巴士未有標準,但在電動車有針對車輛及電池、線圈迴路、EMC 等共22 條測試規範( 見附件3)。
2017年3月17日 · 翻轉操作觀念 加強人員訓練正式投入研發約兩年時間，華德動能在2010年簽下第一份合約，成為首家、也是目前唯一完成電動巴士商業化的廠商，發展至今共有112輛，與全臺各客運業者合作，阿里山、日月潭、故宮南院等各大重要景點，均採用華德動能的 ...
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2021年4月9日 · 交通部擬定2030客運全面電動化的政策目標，預估在未來10年將1.5萬輛客運公車，全面汰舊換新成純電動車，整體產值來到1700億，打造另一座護國神山，台灣六都城市都有自駕車、電巴的上路計畫，各業者從測試、修正、試營運、營運一步一步和當地政府合作，讓自駕、純電動的巴士上路。 台南測試一年，電動巴士預計10月營運. 以計畫在今年年底前營運的台南市為例，第一張測試的牌照是在去年6月24日拿到，先在封閉場域測試，今年1月開始載客實驗，黃偉哲8日說，台南市政府會和系統業者、公車業者、綠能業者一步到位，讓綠能電巴能上路，以減少環境問題，增加民眾對自駕車的信任感，希望在10月正式商轉。 在台南市政府計畫中，南科循環線：每班次里程6.4公里，途中行經南科火車站、南科管理局等南科重要地標。
- 電動巴士model T，設計巧思為「智駕」鋪路
- Model T 「三電系統」，實現軟體定義智慧車願景
- 零碳排電動巴士，安全至上、搭乘體驗佳
- 鴻海董事長劉揚偉：台灣有很好的機會
鴻華先進科技本次發表的電動巴士Model T，外觀簡約又帶有科技感。考慮到風阻跟路阻，車身採取圓弧狀的設計以提升續航力，也能因應未來ART（智能軌道快運系統）的發展。 郭耀聰解釋，未來自駕車可能會繼續朝向Level 4、Level 5 的等級來發展，透過智能軌道快運系統，車子只需要跟著前一台車走，再搭配智慧城市的路側單元（roadside unit），就可以做到更好的控制跟發展。 與其他一般巴士不同， Model T 車體左右兩側沒有傳統的兩大片後視鏡，而是以電子後視鏡所取代。 駕駛旁的螢幕將不只會顯示電子後視鏡拍攝到的畫面，並且還設有紅色警示燈，當巴士內輪差的範圍內有物體時，警示燈便會亮起，達到示警的效果，也讓安全性能更上一層樓。 除此之外，車體兩側也搭載了多顆鏡頭，提供駕駛更完整的資訊。...
在設計電動系統時，電池的散熱問題是一大考驗。為此， Model T 在車子後端投入了大量的流體分析，以此打造散熱系統。藉由車子行進時，車子尾端吸入冷空氣並排出熱空氣，也讓巴士達到最佳的散熱效果。 至於電池的管控部分，郭耀聰表示，除了確保在氣溫零度以下也能保有基礎電量之外，電池本身也搭載了加熱系統，喚醒後緩慢加溫，讓電池能逐步回到正常室溫的性能。 而說到Model T ，郭耀聰認為電動巴士的「三電系統」是Model T 一定要介紹的特點之一。在電機跟電池方面，都是使用世界第一大廠的系統；而電控的部分則是使用工研院自主研發的硬體再搭配鴻華自主研發的軟體設計。 郭耀聰也指出，由於鴻華先進科技有自主研發設計人員，因此車內搭載了線控驅動（Drive-by-wire）的系統，未來也將讓整台車在軟體、硬體...
不過，電動巴士和一般普通巴士在搭乘上是否會有不同的搭乘體驗？ 郭耀聰舉例說明，若以NVH 三個項目：噪音（Noise）、振動（Vibration）及舒適（Harshness）來說明，Model T 在初期設計就以大量電腦模擬做了模態，讓車子的震動能符合電動車的要求。另外，在車子啟動的狀況下，也幾乎聽不到轟轟作響的噪音，因此乘客在搭乘舒適度上應該可以有明顯感受。 電動巴士內部相當寬廣明亮，駕駛座前共有三個螢幕，透過螢幕畫面代替傳統儀表板。另外駕駛上方架設了一個大型的LCD 螢幕，顯示道路畫面或是車內環境，讓駕駛能一目了然。 除了給乘客優良的搭乘體驗之外，在安全的部分也相當注重。不管是結構還是動力系統的安全，都是Model T 在設計時的首要考量。郭耀聰舉例，若車內平台要符合美國的高標準安全規範...
鴻海在電動車領域中持續佈局，近日宣布將觸角伸向中東，砸41 億在沙國設合資公司；另外也創建了開放式的電動車生態系統，打造鴻海的電動車宇宙。 在推動AI 的發展過程中，大趨勢推動了各個城市的智慧化，以跟上消費者的需求及新的典範轉移，而電動車是城市智慧化的一個起點。 在這樣的趨勢潮流下，鴻海如何看待整個電動車發展跟後續潛力？ 鴻海董事長劉揚偉舉例說明，現在世界各國都在想辦法改善極端氣候的問題，而降低汽車碳排放量成了企業目前的努力方向，也因此加速推動電動車的發展。 但當汽車從引擎變成了馬達後，電子控制也變得非常重要。劉揚偉指出，在這個趨勢下，台灣有很好的機會。 台灣不僅預測了未來電動車的發展，軟體、半導體以及電子架構等也是台灣的強項，運用台灣過去的經驗，讓很多資訊及通訊科技也都能加以運用在電動車上...
2022年6月12日 · Watch on. 以下整理幾個影片中有提到或漏掉的關鍵資訊，大家可以特別留意： 巴士的汰換是要跟著中央和地方腳步，其中很重要的一環是汰舊換新的「補助」，而每台巴士汰換與營運路線都需要審查，因此例如高客都採購了一定數量的 Model T，但也無法突然整個車隊大幅換新，而會是逐年分批。 再者，台灣業者生產電巴的產能確實也還不夠高。 Model T 電池 300kWh，每度電跑約 1 公里，單趟已能開 300 公里，短途、長途都行，但業者強調，客運車種需求多樣化，大中小型、復康巴士也都需要，還需要更多電動巴士車型選擇。 電巴在總站充電需要設置充電樁，成本還算小事，設站要在滿足的地目條件、地主意願、地方區域用電夠不夠的挑戰，這些才是大問題。
2021年3月3日 · 發展逾十年的台灣電動巴士產業，在時機成熟、產能陸續開出帶動下，今年，將進入起飛元年。. 在這當中，華德、成運搶當領頭羊，鴻海也布重兵緊跟，劉揚偉更直指看好商機。. 未來十年，光是本地市場就有一六 億元商機，這還只是練兵場，本刊採訪發現 ...
