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幾乎每一項汽車電子系統內都有這項核心角色，一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦，用來控制汽車的各大系統，內部的組成零件有微控制器（MCU）、輸入、輸出迴路、AD（類比與數位）變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。 如前圖所示，車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU，因此隨著系統複雜程度的提高，車內 ECU 的數量也逐漸攀升，資料顯示，目前雙 B 的高階車款，一台車上已有上百個 ECU。 MCU. 微控制器（microcontroller, MCU）的應用最多在消費性電子商品上，而第二大就是汽車電子的應用。 在 ECU 中最重要的 MCU，就是將中央處理器（CPU）、記憶體、各種輸入 / 輸出介面、定時 / 計數器（timer/counter）都整合在一塊 IC 上。
- Step 1：Component level AEC-Q 系列。對車用 ICs 可靠度驗證而言，美國在 1994 年即由克萊斯勒（Chrysler）、福特（Ford）以及通用汽車（GM）三大汽車廠發起成立汽車電子委員會（Automotive Electronics Council – 簡稱 AEC）。
- Step 2：PCB level- PCB 板通過 IPC-6012DA 驗證。印刷電路板（Printed circuit board，簡稱 PCB）是主被動元件的溝通橋樑，當元件故障時可透過 Re-work 更換，但不可能移除所有元件後再更換 PCB，因此不得不說 PCB 為汽車電子零元件中的關鍵零件。
- Step3：Board level – 車用元件上板後的焊點可靠度（板階可靠度測試，Board Level Reliability，簡稱 BLR）板階可靠度（BLR），是國際間常用來驗證 IC 元件上板至 PCB 之焊點強度的測試方式，是目前手持式裝置常規的測試項目。
- Step 4：Board level – PCBA 製程品質驗證確認。歐盟 2006 年 7 月開始實施 RoHS，在電子產品上限制使用鉛（Pb），含量需小於 1000 ppm。
2022年6月29日 · 對上游晶片業者來說，SEMI Auto IC Master車用晶片指南協助台灣IC業者推廣、跨足汽車供應鏈，並持續推動客製化技術研發，開創嶄新的移動體驗，共創典範轉移新世代；對車廠來說，除有助更彈性調度晶片產能外，更讓他們可以提高並更有效的加強與供應鏈合作關係，確保產品的創新進程。 關於SEMI AUTO IC Master車用晶片指南. SEMI AUTO IC Master車用晶片指南為一涵蓋所有無晶圓廠、及IC設計公司的產品訊息網站，同時印製提供實體書。 可提供有關汽車晶片功能、可靠性和安全性的數據驅動見解，並用以加強與IC 產業、 OEM/Tier 1 之間合作關係之交流平台。 更多資訊請瀏覽 https://www.semi.org/zh/autoicmaster.
2022年11月2日 · 智慧車的趨勢方興未艾，但智慧等級越高，需要的電子元件數目越多，對應的元件品質及技術要求也越高。 在看好車用 IC 幾乎已成共識的情況，這篇文章我們將會讓你知道： 一.車用 IC 要求的線寬不緊. 二.產業的潛規則. 三.臺灣車用 IC 玩家. 0.5 / 0.4 / 0.35 / 0.25 / 0.15 / 0.11 微米 BCD（Bipolar-CMOS-DMOS）製程。 車用 IC 是否將成為半導體業的下個救世主? 2022國際車用半導體領導廠商動態.
車用電子主要依據國際汽車電子協會 (Automotive Electronics Council，簡稱AEC)作為車規驗證標準，包括AEC-Q100 (IC晶片)、AEC-Q101 (離散元件)、AEC-Q200 (被動元件)。 而AEC-Q102 (離散光電LED)、AEC-Q104 (多晶片模組)為近期較新的汽車電子規範。 AEC測試條件雖然比消費型IC規範嚴苛，但測試條件仍以JEDEC或MIL-STD為主，另外加入特殊規格，例如電磁相容性 (EMC)驗證。 基本觀念. AEC-Q104規範中，共分為A-H八大系列。
車用電子主要依據國際汽車電子協會 (Automotive Electronics Council，簡稱AEC)作為車規驗證標準，包括AEC-Q100 (IC晶片)、AEC-Q103 (微機電系統MEMS)、AEC-Q104 (多晶片模組)。 而AEC-Q101 (離散元件)、AEC-Q102 (離散光電LED)、AEC-Q200 (被動元件)為近期較新的汽車電子規範。 AEC測試條件雖然比消費型IC規範嚴苛，但測試條件仍以JEDEC或MIL-STD為主，另外加入特殊規格，例如電磁相容性 (EMC)驗證。 一、最新AEC-Q200如何定義被動元件?又包含哪些產品呢? 常常看到新聞報導各大被動元件廠搶進車用產業，但被動元件該如何定義？
2020年6月12日 · 由於電子設備是當前汽車零件使用壽命不到三年的最高故障品類，因此提升可靠性能夠讓汽車製造商控制保修成本，並避免昂貴的認賠責任。 對於諸如先進駕駛輔助系統 (ADAS)等確保安全的功能，半導體IC是其中至關重要的組成部分。 因此，汽車製造商和一級供應商提高了其電子產品的品質和可靠性的標準，要求故障率的級別降至十億分之一 (ppb)，並在其電子產品供應鏈中推行「零缺陷」 (Zero Defects)的概念。 VPN 6個鮮為人知的優勢. 提高電子系統可靠性的關鍵是消除那些潛伏在半導體零組件中可能影響可靠性的缺陷。 潛在影響可靠性的缺陷因其自身尺寸大小或在晶片上的位置，並不會在測試晶片時引起電性故障。 所以，這些有故障風險的晶片可以通過電性測試並「逃逸」到供應鏈中。
