如何查詢機車強制險是否有投保 相關
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保險受益人是誰?
其中，交強險保險單及批單必須電腦出單；交強險定額保險單可手工出單，但必須在7個工作日內據實補錄到電腦系統內。除摩托車和農用拖拉機可以使用定額保險單外，其他投保車輛必須使用交強險保險單。 交強險保險單、定額保險單均由正本和副本組成。
機動車交通事故責任強制保險 （簡稱 交強險 ）：所有機動車輛強制購買，用於賠償 交通事故 中第三方的損失，不賠償本車及被保險人的損失； 機動車商業保險主險. 機動車損失保險 （簡稱 車損險 ）：車輛損失保險是指機動車輛遭受 自然災害 或者 意外事故 等情形，符合 保險合同 規定的，對於造成車輛本身的損失， 保險公司 給予賠償。 對於車輛被 盜 搶 導致的損失，原先有單獨險種負責賠償，2020年9月15日起併入車損險； 第三者責任保險 （簡稱 三責險 或 三者險 ）：當機動車輛遭遇意外事故，導致他人的人身或者財產損失，產生的費用由保險公司給予賠償；
- 機車分類
- 駕駛執照
- 機車車牌
- 機車路權之限制以及爭議
- 機車路權之開放
- 大型重型機車限制行駛之路段
- 車禍
- 參見
原先在政府規劃的車輛分級中，將車輛分為甲種車輛（快車）、乙種車輛（慢車）兩種。而甲種、乙種車輛之來源，正式見諸地方法令，始於民國四十一年(1952年)七月八日臺灣省政府頒布「臺灣省警務處、公路局聯合加強執行取締各種車輛超載應行注意事項」，將腳踏車、三輪車、人力車、板車、獸力車等統稱為乙種車輛，而將汽車類別（機動車，或稱運具；包括機器腳踏車）稱之爲甲種車輛，並分為五類：乘人小汽車、乘人大汽車、載貨大汽車、載客或載貨機動三輪車、機器腳踏車。 50年代，為了維護交通安全、改善交通秩序以及管理方便，將拼裝馬達三輪貨車及五十CC以下機器腳踏車，從甲種移出納入乙種車輛類管理，並規定五十CC以下之機器腳踏車一律須經登記檢驗發照，駕駛人應考驗駕照。而原先的乙種車輛管理機關（警察機關）改移轉公路監理機關管理，...
依據《道路交通安全規則》第61條：已領有大型重型機車駕駛執照者，得駕駛普通重型機車、輕型機車。已領有普通重型機車駕駛執照者，得駕駛輕型機車。已領有重型機車駕駛執照者，得駕駛普通重型機車、輕型機車。依據《道路交通安全規則》，欲取得大型重型機車駕照（排氣量逾250cc），需年滿20歲以上、持有普通重型機車駕駛執照滿一年以上，且經過訓練、考驗合格，取得該駕照後始可駕駛排氣量超過250cc機車。550cm³以上之大型重型機車亦需懸掛前方牌照，尺寸為長18公分寬8公分，材質鋁箔材質貼紙厚度應具可塑性，依車型不同採橫式或直式固定加掛。550cm³以上之大型重型機車新式車牌編碼為前二碼英文後三碼數字，與舊式大客車發生撞號，2015年7月開始改為前三碼英文後四碼數字。2013年1月1日新式車牌正式掛牌，各式車牌數字碼各加一碼。2017年6月30日，道安規則第11條修正。超過54匹馬力之電動大型重型機車需領紅底白字的車牌。法規上，機車行駛「禁行機車」道的處罰，可以追溯到1975年7月11日，由立法院修法通過新增「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第13款，此為第一次在法規中明文禁止機車與汽車爭道行駛。同年九月五日、十月二十二日，交通部會同內政部警政署發布修正後的「道路交通安全規則」，將機車行駛車道規則寫入第99條第一項，與機車於路口轉彎規則寫入第99條二項。[來源請求]。 1986年5月13日起，立法院修正「道路交通管理處罰條例」第三條，將車輛定義為「可在道路上以原動機（自身動力）行駛之汽車及機器腳踏車或以人力、獸力行駛之車輛」，而在1996年12月31日，為避免執行上之困擾，進一步明定汽車包括機車。因此，就若干監理行政來看，機車確實包含在汽車之內，例如：強制汽車責任險、汽車駕駛執照，惟車種為機車。 慢車，...
2002年（民國九十一年）7月1日剛重新開放汽缸總排氣量超過150立方公分之普通重型機車、大型重型機車進口、領照時，大型重型機車（汽缸總排氣量超過250立方公分）的行駛路權仍然比照其他機車，不開放行駛高速公路、快速公路、快速道路、塗有禁行機車之快車道，但得比照汽車停放於路邊汽車停車格。 2007年（民國九十六年）1月12日立法院通過《道路交通管理處罰條例》第92條修正條文，1月29日時任中華民國總統陳水扁公布，施行日期由中華民國行政院以命令定自11月1日起，汽缸總排氣量550立方公分以上之大型重型機車，原則應比照小型汽車適用其行駛規定，而此次修法的立法理由就表示： 2007年11月1日起，排氣量550立方公分以上之大型重型機車取消兩段式左轉之規定規範，而開放路權之範圍有：（2012年7月1日...
依道路交通管理處罰條例第92條第6項之規定，大型重型機車原則比照小型汽車適用其行駛及處罰規定。故大型重型機車原則可行駛原禁行機車之路段，惟因各地方政府管理，部分道路並未開放大型重型機車行駛，以下表列所述：
2017年內政部警政署交通組統計報告，警察機關受處理道路交通事故共29萬6826件、死傷人數計39萬5715人，平均每天發生813件、死傷1084人。肇事（含受害者與加害者）車種以機車最多，自用小客車居次。而肇事率(每萬輛機動車輛交通事故觀察)則為大客車最高，其次為營業小客車。 若以肇事率作為全盤的數據分析也並不完全合理，因樣本數量差距過於巨大。例如2017年時運輸學會所公布的檢核結果，7月-9月國3甲並無發生大型重型機車死亡與事故。台64線大型重型機車發生5件事故、5人受傷，小型車發生15件事故、17人受傷。在使用全球只有中華民國交通部利用的每百萬延車公里作預計的話，事故件數上會估算出大型重型機車約為小型車的11.6倍。
2016年4月30日，勞動部發函指將十年未調高的勞保投保薪資上限（俗稱勞保天花板）將由新臺幣43,900元調高為 新臺幣 45,800元，預計於同年5月1日生效。. 2021年通告（2022年調整），因應勞保職災保險費率每3年調整一次，預計調降29個行業職災險費率，調幅為0.01%至0. ...
分別為私人部門群體【含負責人 (強制投保，其費率應與該單位內任一員工所投保的最高費率相同)、員工 (15歲～65歲的勞工強制投保）、退休但仍在該單位上班的員工（即在該單位仍有所得者，亦須強制投保）】、非營利組織、宗教群體與慈善團體。 勞保級距及分攤費率. 112年1月1日起，月薪制適用下表： 勞保費用計算，以「 天 」為單位，整個月的投保日數為30天。 2月28日當天加保，當月保費計收3天。 30日或31日加保，當月保費皆計收1天。 投保薪資 申報調整時機與生效日期. 至少 每隔半年按所屬員工最近3個月之平均月薪資總額覈實申報員工投保薪資作調整。 法定申報調整「期限」為每年的2月及8月底須完成通報，調整均自通報之次月1日生效。
工具. 維基百科，自由的百科全書. 自負額 （英語： Deductible ， 中國醫保 稱 起付線 ）是醫療保單持有人在保險提供者（即保險人）開始做理賠支付之前，投保人自己要負擔（ 自付費用 ）的金額（就保險人的立場，也可將deductible稱為免賠額）。 [1] 在一般用法中，這個英文原意為「可抵扣（deductible）」的名詞，是用來描述保險公司用作保單理賠支付門檻的條款之一。 自負額通常被當作在保險公司要支付大量的索賠之前，消費者應該要承擔的費用。 保險公司透過將保險覆蓋限制在足以引起高額費用的重大事件上，希望因此可以減少支付較小金額的次數，而達到節省的目的。 [1] 因此，如果自負額越高，保險費通常會更便宜。
人壽保險的運作 [編輯] 人壽保險交易中存在四種法律意義上的人：保險人、被保險人、投保人和受益人，保險人通常是一家保險公司，投保人和被保險人經常同一個人。例如，張三購買了人壽保險，他是投保人和被保險人；但如果張三的妻子李四經張三同意給張三購買了人壽保險，李四是投保人 ...
