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2002年10月7日 · 散裝運價指標－波羅的海指數： 波羅的海指數依船舶類型主要可分為波羅的海海岬型船舶指數 (Baltic Capesize Index，BCI)、波羅的海巴拿馬極限型船舶指數 (Baltic Panamax Index，BPI)、波羅的海Handymax型船舶指數 (Baltic Handymax...
2008年9月25日 · 散裝航運佔全球海運量的比例約為38%，沒有固定航線及航班，隨各出口國大宗物資的產量、價格及季節變化做機動性的調整，因此運價起伏相當激烈。 散裝航運主要以承載鐵礦砂、燃煤、穀物、鋁土礦、磷礦石、以及其他礦物或農產品等大宗物資為主，每年的第四季到次年第一季為散裝航運旺季，其餘則屬於淡季。 散裝船根據承載運能大小主要可分為海峽型...
2006年8月1日 · 最新研究報告. 研究報告內文. 字級設定： 小 中 大 特. 散裝及貨櫃航運之未來供需. 人氣 (0) 2006/08/01 00:00 (康和證券 提供) 壹、市場狀況. 近年由於全球經濟已逐漸走向「全球化」，再加上全球以亞洲為主要代工趨勢，因此使得全球不論貨櫃船 (Containerships)及散裝船...
2023年11月20日 · 散裝航運今年第四季整體需求表現優於第三季，目前第四季現貨市場的日租金持續支撐在優於第三季水準，有望帶動散裝航商第四季本業繳出優於第三季的成績，航商包括新興 (2605)、裕民 (2606)、慧洋-KY (2637)普遍對於第四季營運抱持正向看法。...
1999年11月5日 · 88年散裝航運業的景氣出現了戲劇性的變化，88年BFI指數最低曾在1/18出現776的低點，除了民國74、75年曾出現更低的數字外，這是近12年來未曾出現的低點，當時海岬型船的日租金僅6,500美元，全球航商都只能在虧損中慘澹經營。 88年9月起...
2024年4月19日 · 散裝航運4月上旬持續呈現小幅震盪，不過本週大宗物資需求迎來改善，波羅的海乾散貨指數 (BDI)連續一週走揚，昨...
2020年8月15日 · 本基金為主動型ETF，旨在通過追蹤投資組合的表現，為投資者提供散裝乾貨期貨價格每日變化的風險敞口，該投資組合包括三個月的最接近行事曆季度的期貨合約，具體指數用於衡量散裝乾貨運費的費率。 該基金試圖通過將其所有資產實質性地投資於現時構成基準投資組合的貨運期貨來實現其投資目標。 基準投資組合包括Capesize、Panamax和Supramax貨運期貨。
