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1. www.twreporter.org › a › eva-air-flight-attendants-strike-union惡戰17天後的考驗──長榮空服員罷工結束，工會保衛戰才要開打 - ...

   www.twreporter.org › a › eva-air-flight-attendants-strike-union

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   《報導者》取得桃空職工詳細的團協內容分析，在福利待遇中，原本爭取的日支費每小時150元，改為「飛安服勤獎金」補貼，形同每名空服員每月約加薪2,000至4,500元，2020年起就能開始進帳；原本爭取東京、北京、金邊、哈爾濱等9航班過夜班機，最終則是成功要到東京、北京的過勞航班過夜班增加月份，對第一線空服員最為實際。 另外，員工代表參與人評會、勞資會議、定期與董事長或總經理開會，以及工會幹部可公假開會等，關於員工參與治理及工會運作自主權的部分，亦有進展。 然而，團協最終還簽署3年不罷工、國內航線不罷工等「和平協議」，針對罷工會員優惠票福利取消「0508公告」、甚至27名一度遭曠職處分罷工空服員懲處案，都未有明確定義，形成模糊空間。

2. www.twreporter.org › a › eva-air-flight-attendants-strike-and長榮空服員vs.華航機師罷工，6個問題看懂關鍵差異 - 報導者 The ...

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   2019年6月24日 · 用行動支持報導者. 獨立的精神，是自由思想的條件。. 獨立的媒體，才能守護公共領域，讓自由的討論和真相浮現。. 在艱困的媒體環境，《報導者》堅持以非營利組織的模式投入公共領域的調查與深度報導。. 我們透過讀者的贊助支持來營運，不仰賴商業廣告 ...

3. www.twreporter.org › a › mini-reporter-aircraft-registration真的假的？不只華航名稱爭議，台灣飛機身分證編碼也和中國「撞名 ...

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   由於台灣的航空公司編碼分成3種，民航局購入的飛機是B+3碼、民用航空運輸業是B+4碼、普通航空業則是B+5碼。 1990年代，中國的民航業開始起飛，中國民航機的編碼也是B+4碼，跟台灣的民航編碼一樣。 為免混淆，也為了後續港澳的民航市場考量，1995年，台灣和中國經過「非正式管道」協商，結果台灣使用「B+5碼數字」（如B-18901）；中國使用「B+4碼數字」 ，不過中國目前4碼數字已不夠用，後四碼開始加入英文字母；港澳則使用「 B+3碼英文字母」（如B-LAD）。 除了編碼，華航名稱也易被「誤認」 雖然編碼後以數字區分，但相同的字母開頭，還是會讓國際混淆。

4. www.twreporter.org › a › about-china-airline-pilot-strike-qanda機師罷工情、理、法，你該知道的10件事 - 報導者 The Reporter

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   2019年2月11日 · 此次桃園市機師職業工會華航分會罷工，華航公司一度稱參與罷工期間「僱傭關係不存在」，而拒絕支付旅館等費用及眷屬員工優待機票給參與罷工機師，引發工會不滿。

5. www.twreporter.org › a › tseng-wen-cheng-walking-around-taiwan曾文誠徒步環島手記：老旅社裡流轉的小社會 - 報導者 The Reporter

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   2018年1月14日 · 另一條路，則是抓緊特定族群，近年來自行車環島及背包旅行熱，讓位於北港朝天宮後數公尺的笨港客棧，期望能經營這樣的市場，所以他們在入口處，很刻意地貼上各地車友及洋人背包客到此光臨的照片，無非是告訴大家：「喂！

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6. www.twreporter.org › a › lunar-new-year-2019-independent-bookstore10家獨立書店引路，走入島上萬千世界 - 報導者 The Reporter

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   樓上是乾淨簡約的民宿與背包客棧，可事先與素素申請以書換宿、以工換宿、以才藝換宿，留下自己的故事，交換美好的可能。 晃晃也以書為媒介，每年逾百場的講座、活動、分享、一家一菜、小農取貨站，將他們關注的議題透過有趣的方式介紹給來客。

7. www.twreporter.org › a › migrant-workers-zero-placement-fee國際品牌商力推移工「零付費」改革，台灣廠商和仲介跟得上嗎？ - ...

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   2020年10月20日 · 這條規則被供應商與人力仲介們簡稱為「零付費」（Zero Placement Fee），也就是工人自海外的聘僱費、體檢費、簽證費、機票，再到入國後的一切費用，全都由雇主支付。