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2024年3月7日 · 比亞迪（BYD）電動車再出招！比亞迪針對旗下入門電動掀背「海鷗（Seagull）」再降價，使其在大陸市場售價自69,800人民幣起（折合新台幣約29.7萬），最貴的版本也只要85,800人民幣（約新台幣36.5萬），為大陸電動車價格戰投下震撼彈。
2023年4月25日 · 在今年的 上海車展 中，擁有主場優勢的 電動車 與 電池 製造商BYD比亞迪，推出了全新的電動車「海鷗」，以小尺寸車身以及7.8萬人民幣 (約新台幣35萬)的親民價格搶攻電動車市場。 摘自比亞迪. 於上海車展發表的海鷗，是一輛小型掀背車，定位於另一款產品「海豚」之下，以搶攻入門電動車市場，長寬高為3780*1715*1540...
2023年3月14日 · 比亞迪是高度垂直整合的公司，自己研發生產電池，產能不斷攀升，2022年比亞迪電動車電池裝機量達70.4 GWh (10億瓦小時)，較2021年的26.4 GWh，大幅成長166.7%。 在自有電池廠的奧援，比亞迪方能在2022年電動車市場快速衝刺。 以純電動車市場來看，特斯拉銷售量高居第一，比亞迪緊跟在後。 第三名為中國上汽集團，2022年銷售量達67.2萬輛。 上汽集團銷售量最大的是「五菱宏光」微型低價電動車，2022年銷售量達55.4萬，靠五菱宏光的Mini EV這款車，將上汽集團推升到緊追比亞迪之後的中國電動車大廠。 圖／ 上汽通用五菱. 福斯集團2022年純電動車銷售量達57.1萬輛，居全球第四。 吉利富豪集團2022年純電動車銷售量達38.4萬輛，居全球第五。
時尚前衛的內飾. 搭配可旋轉多媒體螢幕屏. e平台3.0. 專利刀片電池技術. 其他. BYD ATTO 3 外觀設計...
2023年9月18日 · 中國電動車大廠比亞迪（BYD）的新款小型電動車（EV）「DOLPHIN（海豚）」，將於 20 日在日本首賣。 售價預定在發售當天正式發表，外界預期在 300 餘萬日圓之譜（約新台幣 66 萬元 ↑）。 至今為止，在日本售價低於 400 萬日圓（約新台幣 88 萬元）的 EV 選項並不多 ，有望藉由該平價車款投入市場、一口氣加速擴大日本整體電動車的消費版圖。 除此之外，位階相近的汽油車中，也有許多車款很受歡迎，可能展開激烈殊死戰。 BYD 的日本訂價策略. 今年 1 月首度進軍日本電動小客車市場的 BYD，DOLPHIN 這是繼 SUV「ATTO3」之後，第二款推出的新車。 續航里程為 400 公里。 值得留意的是，該款車作為日本取向設計，日本版車款特別調整車高、以適用機械式停車場。
2023年1月5日 · 1. 比亞迪一條龍自給自足，而且不只賣車也賣電池. 近年的疫情更體現出比亞迪垂直整合的巨大好處，不像其他車廠，因為封城、貨櫃塞港等情況使產量不穩， 比亞迪藉著「自給自足」的穩定供應鏈，可說是過去一年，銷量增長最為穩定的汽車製造商。 從財報數字來看，2022 年上半年比亞迪共售出 64.1 萬輛汽車，已經超越 2021 的全年加總，與同期相比則成長了 315%。 不僅在電動車市場追趕特斯拉，比亞迪也不受限於「賣汽車」，反而能成為其他競爭對手的供應商。 《路透社》報導比亞迪執行副總裁廉玉波在 2022 年 6 月的受訪提及，他們即將開始向特斯拉等車廠供應電池，而日本車廠豐田（Toyota）也在名單內。 2. 比亞迪瞄準中階客群、大眾運輸，攻下比特斯拉更廣的市場.
