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山本 理顕（やまもと りけん、本名は"みちあき"、1945年（昭和20年）4月15日 - ）は日本の建築家。工学院大学教授、横浜国立大学大学院教授を経て、2011年より日本大学大学院特任教授。2018年より2022年まで名古屋造形大学学長。2022年より東京芸術大学客員教授
この項目では、鉄道の分岐器について説明しています。 電波工学における分岐器については「 分配器 」を、力学系における分岐については「 分岐 (力学系) 」をご覧ください。 分岐器の例. （ 身延線 甲斐岩間駅 ） 分岐器 （ぶんきき [1] 、ぶんぎき [2] 、 英: railroad switch, turnout ）とは、 鉄道の線路 において線路を分岐させ、列車又は 車両 の進路を選択する機構。 アメリカ英語での正式名称は、 ターンアウトスイッチ 。 アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことを ポイント （point）という [3] 。 構造. 片開き分岐器の概略図. 分岐器は一般的に1線の線路を2線（またはそれ以上）に分岐させるものであり、下記の4つの部位から成る。
D51形蒸気機関車 （D51がたじょうききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 が設計、製造した、単式2気筒で 過熱式 の テンダー式 蒸気機関車 である。 主に 貨物輸送 のために用いられ、 太平洋戦争 中に 大量生産 されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、 ディーゼル機関車 や 電気機関車 などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。 この記録は現在も更新されていない [注 1] 。
概要 [ 編集] 津軽海峡 の海底下約100 m の地中を穿って設けられたトンネルで、全長53.85 kmは交通機関用のトンネルとしては 日本一 である。 全長は約53.9 kmであることから ゾーン539 の愛称があった。 海底トンネル および 三線軌条 のトンネルとしては世界一の長さと深さを持つトンネルである。 1988年 3月13日 の開通時から 2016年 6月1日 までは 世界一 の長さを持つトンネルでもあった [新聞 1] 。 青函トンネルの 木古内駅 方には、非常に短い シェルター で覆われた コモナイ川橋梁 、さらに長さ約1.2 km の 第1湯の里トンネル が続き青函トンネルに一体化しており、これらを含めたトンネル状構造物の総延長は約55 kmになる。
東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅から千葉県船橋市の西船橋駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は5号線東西線。 路線名の由来は東京を東西に横断することから。車体及び路線 ...
メッサーシュミット Bf109. Bf 109 （ Messerschmitt Bf 109 ）は、 第二次世界大戦 における ドイツ空軍 の主力 戦闘機 。. ウィリー・メッサーシュミット の設計チームにより設計された。. 機体重量に比し小さく薄い主翼を持ち、 モーターカノン （F型以降 ...
1943年（昭和18年）には現在の 近鉄南大阪線 などを経営していて、既に関急の資本下に置かれていた 大阪鉄道 （大鉄）を合併し、この時点で現在の近畿日本鉄道の原型となる路線網が確立された。. 1944年（昭和19年）には国からの強い要請を受け、長い歴史 ...
