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2019年10月27日 · 2018年10月29日， 印尼獅子航空一架波音737客機在起飛後墜毀，機上189人罹難。 空難週年之際發佈的一份報告顯示，波音公司、獅航以及飛行員的「一系列失誤」引發了這場空難。 這起空難5個月後，一架同機型埃塞俄比亞航空公司飛機墜毀，機上157人全部遇難，隨後波音737MAX飛機停飛。 兩起事故都與飛機的設計失誤有關。...
2018年10月30日 · 獅子航空空難 大家都在問，新飛機為什麼會墜毀？. 印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610波音737 MAX 8班機29日從雅加達起飛13分鐘後失聯墜海，機上包括旅客及機組人員共189人。. 外界很好奇，這架飛行時數不到800小時的新飛機，有問題嗎？. 調查還屬初步階段，當局 ...
獅子航空610號班機 （印尼語： Lion Air Penerbangan 610）是由印尼 獅子航空 營運的從 雅加達 蘇加諾-哈達國際機場 飛往 邦加檳港 德帕蒂·阿米爾機場 的國內定期客運航班。. 於2018年10月29日清晨6:20分從蘇加諾-哈達國際機場起飛13分鐘後墜毀 [2][3]。. 在 爪哇島 海岸 ...
- 報告說了什麼？
- 波音如何回應？
- 波音受到什麼影響？
這份353頁的報告稱，在事故航程前駕駛艙就曾出現問題，該架飛機就應該停飛。但是，相關人員並未有效記錄問題，飛機仍然起飛，沒有修復故障。 報告還發現，在美國佛羅里達州一家修理商購買的重要傳感器沒有經過恰當測試。25日，美國航空監管機構撤銷了對該公司的認證。 傳感器會將信息反饋到飛機的「操縱特徵增益系統」（MCAS）。該系統用來防止波音737MAX飛機失速，一直是調查人員關注的焦點。他們試圖找出獅航和衣索比亞航空兩起空難的原因。 印尼調查人員發現該系統存在問題，這個系統會下壓機頭，讓飛行員難以操控。 報告還發現，飛機副駕在完成他本應熟記的操作程序中遇到了困難，這名飛行員在培訓中表現不佳。 在飛機迅速降落前，他在駕駛飛機。報告指，機長將飛機控制權交給副駕駛時，未向他充分說明情況。 報告還發現，飛機...
印尼當局在報告中給波音提了一些建議，包括重新設計操縱特徵增益系統，並在飛行員手冊和培訓中提供充足信息。 波音公司在一份聲明中稱，他們正在處理印尼國家運輸安全委員會的建議。 波音稱，正在採取行動提高737MAX的安全性，防止類似事故再發生。 22日，波音解僱了商用飛機部門執行長麥卡利斯特（Kevin McAllister），他是兩起空難以來離開波音的最高級別管理人員。 波音還預計，737MAX將在年底前重新獲得認證，並期待未來與獅航繼續合作。 一名獅航發言人表示，這起事故是「難以想像的悲劇」，必須離開採取糾正措施，確保類似事故不再發生。
要求波音解釋737MAX存在問題的壓力正在增加。本月有消息稱，飛機2016年測試時，一些僱員曾就操縱特徵增益系統的問題交換信息。 波音提供的文件指，一名飛行員寫道，他曾在測試中遇到了意想不到的麻煩。他表示，對監管機構撒了謊。 波音公司本周稱，已經升級其培訓計劃，預計監管機構將允許737MAX飛機在2020年初之前重返天空。 737MAX飛機停飛給波音造成了巨大損失，該公司第三季度的利潤減少了一半以上。
2018年10月30日 · 印尼廉價航空「獅子航空」（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，昨（29）日從5450英呎高空墜落，墜毀於距離雅加達國際機場約24公里處外海，現場滿是人體殘骸、乘客用品、救生衣，至今仍未發現任何生還者。 據最新消息指出，當時起飛不久後，機長曾要求返回機場，不料幾分鐘後飛機就不幸墜毀，機長最後發出的無助求救聲讓人聽了為之心碎。...
2018年10月29日 · 印尼當局證實，一架印尼獅子航空客機墜毀。 這班航空編號JT-610的波音客機在當地時間早上6時20分，由雅加達起飛，原定一小時後前往邦加檳港，但 ...
2019年4月3日 · 印度尼西亞雅加達——去年10月，一架新的波音737 Max 8型客機墜入印度尼西亞海域後，航空業面臨著一個使人恐懼的疑團：在駕駛該航班的飛行員經驗豐富、天氣狀況也很好的情況下，是什麼原因導致獅航(Lion Air)610航班在起飛僅12分鐘後就墜毀了呢？
