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2019年10月27日 · 2018年10月29日, 印尼獅子航空一架波音737客機在起飛後墜毀,機上189人罹難。 空難週年之際發佈的一份報告顯示,波音公司、獅航以及飛行員的「一系列失誤」引發了這場空難。 這起空難5個月後,一架同機型埃塞俄比亞航空公司飛機墜毀,機上157人全部遇難,隨後波音737MAX飛機停飛。 兩起事故都與飛機的設計失誤有關。...
2018年10月30日 · 獅子航空空難 大家都在問,新飛機為什麼會墜毀?. 印尼獅子航空(Lion Air)編號JT610波音737 MAX 8班機29日從雅加達起飛13分鐘後失聯墜海,機上包括旅客及機組人員共189人。. 外界很好奇,這架飛行時數不到800小時的新飛機,有問題嗎?. 調查還屬初步階段,當局 ...
獅子航空610號班機 (印尼語: Lion Air Penerbangan 610)是由印尼 獅子航空 營運的從 雅加達 蘇加諾-哈達國際機場 飛往 邦加檳港 德帕蒂·阿米爾機場 的國內定期客運航班。. 於2018年10月29日清晨6:20分從蘇加諾-哈達國際機場起飛13分鐘後墜毀 [2][3]。. 在 爪哇島 海岸 ...
- 報告說了什麼?
- 波音如何回應?
- 波音受到什麼影響?
這份353頁的報告稱,在事故航程前駕駛艙就曾出現問題,該架飛機就應該停飛。但是,相關人員並未有效記錄問題,飛機仍然起飛,沒有修復故障。 報告還發現,在美國佛羅里達州一家修理商購買的重要傳感器沒有經過恰當測試。25日,美國航空監管機構撤銷了對該公司的認證。 傳感器會將信息反饋到飛機的「操縱特徵增益系統」(MCAS)。該系統用來防止波音737MAX飛機失速,一直是調查人員關注的焦點。他們試圖找出獅航和衣索比亞航空兩起空難的原因。 印尼調查人員發現該系統存在問題,這個系統會下壓機頭,讓飛行員難以操控。 報告還發現,飛機副駕在完成他本應熟記的操作程序中遇到了困難,這名飛行員在培訓中表現不佳。 在飛機迅速降落前,他在駕駛飛機。報告指,機長將飛機控制權交給副駕駛時,未向他充分說明情況。 報告還發現,飛機...
印尼當局在報告中給波音提了一些建議,包括重新設計操縱特徵增益系統,並在飛行員手冊和培訓中提供充足信息。 波音公司在一份聲明中稱,他們正在處理印尼國家運輸安全委員會的建議。 波音稱,正在採取行動提高737MAX的安全性,防止類似事故再發生。 22日,波音解僱了商用飛機部門執行長麥卡利斯特(Kevin McAllister),他是兩起空難以來離開波音的最高級別管理人員。 波音還預計,737MAX將在年底前重新獲得認證,並期待未來與獅航繼續合作。 一名獅航發言人表示,這起事故是「難以想像的悲劇」,必須離開採取糾正措施,確保類似事故不再發生。
要求波音解釋737MAX存在問題的壓力正在增加。本月有消息稱,飛機2016年測試時,一些僱員曾就操縱特徵增益系統的問題交換信息。 波音提供的文件指,一名飛行員寫道,他曾在測試中遇到了意想不到的麻煩。他表示,對監管機構撒了謊。 波音公司本周稱,已經升級其培訓計劃,預計監管機構將允許737MAX飛機在2020年初之前重返天空。 737MAX飛機停飛給波音造成了巨大損失,該公司第三季度的利潤減少了一半以上。
2018年10月30日 · 印尼廉價航空「獅子航空」(Lion Air)編號JT610的波音737 MAX 8客機,昨(29)日從5450英呎高空墜落,墜毀於距離雅加達國際機場約24公里處外海,現場滿是人體殘骸、乘客用品、救生衣,至今仍未發現任何生還者。 據最新消息指出,當時起飛不久後,機長曾要求返回機場,不料幾分鐘後飛機就不幸墜毀,機長最後發出的無助求救聲讓人聽了為之心碎。...
2018年10月29日 · 印尼當局證實,一架印尼獅子航空客機墜毀。 這班航空編號JT-610的波音客機在當地時間早上6時20分,由雅加達起飛,原定一小時後前往邦加檳港,但 ...
2019年4月3日 · 印度尼西亞雅加達——去年10月,一架新的波音737 Max 8型客機墜入印度尼西亞海域後,航空業面臨著一個使人恐懼的疑團:在駕駛該航班的飛行員經驗豐富、天氣狀況也很好的情況下,是什麼原因導致獅航(Lion Air)610航班在起飛僅12分鐘後就墜毀了呢?