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2021年4月12日 · 美琪瑪旗下的硫酸鈷產品，至今已穩定供貨給電池組裝廠客戶，但他們的特別之處，還包含擁有「循環回收技術」。 美琪瑪從氧化觸媒領域著手，透過在客戶工廠內裝設廢棄觸媒蒐集裝置，可達到90%的鈷回收率。比起直接購買鈷原料，回收可省下約7成的 ...
- 能量密度誰勝出？
- 三大電池廠誰最能賺？
- 車廠、電池廠拉幫結盟，三股勢力各自壯大
擔憂電動車電力是否夠用的「里程焦慮」，是當今消費者對電動車卻步的關鍵因素之一，打造出具有更高能量密度的電池，強化電動車的續航力，也成為電池廠、車廠的重要目標。 根據中國開源證券的研究報告，寧德時代的磷酸鐵（LFP）鋰電池的能量密度為178 Wh/kg，而鎳鈷錳（NCM）鋰電池的能量密度為240 Wh/kg。這份報告披露，Panasonic的鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的能量密度為260 Wh/kg，LG化學鎳鈷錳（NCM）鋰電池的能量密度則為250 Wh/kg。 不過也有報導指出，LG化學供應奧迪e-tron及保時捷Taycan等高階電動車款的LGX E78，已超越過往電池的能量密度，可達到265 Wh/kg，更勝於Panasonic的電池表現。 就現況看來，電池能量密度上Panasonic與LG...
電動車在全球成為趨勢，無論傳統車廠、新創公司都紛紛加入戰局，各家電池廠也為了爭奪市場份額使出渾身解數，但誰是體質健康的商業模式，誰又是打腫臉充胖子，或許從各家的財報上能夠窺見一二。 由於寧德時代尚未公佈2020年第四季的財報，因此本文先比較2020年7至9月財務成績。 LG化學2020年第三季財報中，能源解決方案營收達到3.14兆韓元（約27.7億美元），較前一年同期成長42%，營業利潤則為1,690億韓元（約1.49億美元），利潤率為5.3%左右。 Panasonic 2020第三季財報中，車用電池營收達到1,183億日圓（約10.87億美元），利潤方面並未單獨公佈，不過整個汽車部門營業利潤為51億日圓（約4,700萬美元），利潤率為1.4%。 寧德時代2020第三季營收127億人民幣（1...
當各家車廠加入這股電動車浪潮時，與電池廠商「拉幫結盟」已成為慣例。儘管這三大電池廠的產品都已獲得全球多家國際車廠選用，各自也有著更為深入合作的夥伴。 去年10月，LG化學曾傳出正與多家車廠進行談判，試圖建立一家合資企業生產電池。近期也傳出正與通用汽車合作，共同研究在美國設立第二座電池工廠的計畫，兩者過往就已成立合資企業在美國設立一座電池工廠。 寧德時代也在去年中獲得日本車廠本田入股，以49.5億人民幣認購1%股份，並計畫將就電池技術展開合作、研究電池回收可能性，並預計於2022年推出搭載寧德時代電池的電動車。 另外，BMW也與寧德時代合作，計畫於德國設立電池廠，預計2022年達到14 Gwh產能；BMW在中國的合資公司也曾在2018年以約28.5億人民幣入股寧德時代 Panasonic則在去...
2021年5月6日 · 康普指出，主流的鋰電池正極材料可分為幾種：鋰鈷（LCO）電池、鋰錳（LMO）電池、三元系鋰鈷鎳鋁（NCA）電池、三元系鋰鈷鎳錳（NCM）電池。 其中，三元鋰電池約占鋰電池整體市場的6至7成，而康普產品：硫酸鎳、硫酸鈷，主要用於NCA和NCM。
2022年12月12日 · 固態電池是什麼？. 電動車關鍵技術，但BMW工程師說鋰離子電池還得走很多年？. BMW 承諾，下一代電動汽車將帶來近 1000km 的續航里程，同時充電速度也能提升 30%，成本更低，碳排放量顯著減少。. BMW 承諾，下一代電動汽車將帶來近 1000km 的續航里程，同時充電 ...
2023年7月24日 · 高鎳三元電池中的「三元」意指鎳、鈷、錳 (鋁)三種元素，在過去的三元電池種，這三種元素的比例是1:1:1，後來調整為6:2:2，現在的研發方向則為8:1:1，三種不同比例元素所製成的新世代電芯材料，其能量密度從最初100Wh/kg提升到現在的300Wh/kg，逐漸逼近此材料的極限。 由於材料克容量的提升，帶動了能量密度的成長，以乘用型電動車為例，高鎳三元電池100kW可行駛500公里的續航力，是其他電池難以企及的效率，再搭配冷卻技術、SiC寬能隙半導體元件的支援，還可因高壓降低電流，減少電池發熱，從而延長使用壽命，觀察市場應用，高鎳三元電池將以電動二輪、四輪載具與無人機為主。 高鎳三元。 圖／ 維基百科. 延伸閱讀： 【圖解】高鎳三元電池，為何讓日韓、特斯拉瘋狂研發？
2023年2月2日 · 近年特斯拉、日本、韓國電池電廠紛紛研發「高鎳三元電池」，透過減少稀有金屬鈷，增加鋁、鎳的用量，不僅降低成本，還能提升電池的能量密度。
2023年3月1日 · 不過電池的技術日新月異，除了電解液，張仍奎所帶領的研究團隊持續耕耘儲能材料技術，同步研發鋰電池正負極材料、固態電解質開發及高充放電功率超級電容器、鈉電池、鋁電池、鎂電池等研發，為國內電池產業注入研發的能量。 責任編輯：錢玉紘
