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2019年5月6日 · 空氣流量計的工作原理與檢測方法，了解一下. 在發動機的空氣濾清器和節氣門體之間放置一發熱體和一個溫度傳感器，空氣流經發熱體時會帶走熱量，使得發熱體變冷，發熱體上流過的空氣量越多，被帶走的熱量也越多，溫度傳感器感應到溫度的變化並將這一 ...
結構原理. 在電子控制燃油噴射裝置上，測定發動機所吸進的空氣量的感測器，即空氣流量感測器是決定系統控制精度的重要部件之一。 當規定發動機所吸進的空氣、混合氣的空燃比（A/F）的控制精度為±1.0時，系統的允許誤差為±6 [%]~7 [%]，將此允許誤差分配至系統的各構成部件上時，空氣流量感測器所允許的誤差為±2 [%]~3 [%]。 汽油發動機所吸進空氣流量的最大值與最小值之比max/min在自然進氣系統中為40~50，在帶增壓的系統的中為60~70，在此範圍內的，空氣流量感測器應能保持±2~3 [%]的測量精度，電子控制燃油噴射裝置上所用的空氣流量感測器在很寬的測定範圍上不僅應能保持測量精度，而且測量回響性也要優秀，可測量脈動的空氣流，輸出信號的處理應簡單。
2019年6月22日 · 空氣流量計是電噴發動機進氣系統的重要傳感器，它位於空氣濾清器和節氣門之間的進氣道上，它可以把空氣流量轉化成數位訊號提供給ECU來計算噴油量，一般電噴發動機主要參考發動機水溫傳感器、空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、節氣門位置傳感器、空燃比傳感器（前氧傳感器）的信號進行噴油量的計算。 空氣流量計出現故障一般分為兩種情況：完全失效和信號異常，前者對發動機的影響沒有明顯的外部特徵，一般沒有經驗的人不容易察覺。 而後者則會導致發動機運行出現明顯異常。 完全失效. 就像前面所說的ECU對噴油量的控制並不完全依靠空氣流量計，而且ECU里也有對應的應對失效的控制邏輯，所以當空氣流量計完全失效後ECU將不再參考其信號，一般會以節氣門位置傳感器信號取代。 所以這時候對發動機的運行影響並不明顯。
原理簡介. 在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。 葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。 流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。 導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。 對渦輪葉片的推動力也同時增加。 確保了流量計在允許的誤差範圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以準確計量。 作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。 氣體通過渦輪葉片後，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速後。 空氣流量計入口通道內壓力得到回覆，通道設計可確保流態的最最佳化。 套用領域.
2024年2月4日 · 0:00 舊車的症頭：加速無力1:31 技術有價的2:06 溫度感測器3:11 流量感測器原理5:01 換完之後的感覺#修車 #保養#processcontrol #程序控制#伯努力定理#溫度 ...
【感應空氣的壓力和溫度】空氣流量計引擎進氣系統在引擎產生動力的過程中，扮演著不可或缺的角色，除了空氣濾清器、節氣門與進氣歧管外 ...
2016年11月3日 · 課程名稱：車輛感測器原理與應用授課老師：李怡銘老師學校：高苑科技大學全共享教材平台： http://cs.sttlrc.kuas.edu.tw104年度招募105年度新增之教材
空氣流量計按傳感器信號類型分類分為2種，包括模擬信號型流量計和數位訊號型流量計。 模擬信號型流量計包括葉片式、熱絲式、熱膜式和熱阻式空氣流量計。
原理. 此設備屬於渦流流量計，利用的是西奧多·馮·卡門（Theodore von Karman）於 1912 年從理論上證明的一個定律。. 在流動的流體中存在柱狀障礙物（渦流發生體）時，將會在下游生成交替渦流。. 流體的流速與渦流頻率互成比例。. 因此，檢測渦流脈衝數量便能夠 ...
2019年8月27日 · 空氣流量計是什麼？. 真的很容易壞嗎？. 感謝 Andy 老爹 的邀請，讓我有機會在 SiCAR 愛車趣 的 開車幫幫忙 單元中分享一些車事，那天聊了不少東西，第一篇「空氣流量計」在今晚正式上線，希望這短短幾分鐘的時間，能夠讓有興趣的車友們多了解自己的愛車 ...
